欧洲NCAP在中国的采用提高了安全气囊的普及率，国内的汽车制造商也越来越多地在更多类型的乘用车中装配更加先进的安全系统。其中，德尔福提出了面向汽车安全气囊及其他气体发生器的先进互联解决方案。

安全气囊连接器

您可能想象不到，一个小小的连接器在危急时刻能挽救您的生命。德尔福的约束安全系统（SRS）Squib连接器就是这样一种生命保护设备（见图1）。Squib连接器的组成部分主要包括pigtail线束总成、跳线线束总成和短路夹等。

1. pigtail线束总成

pigtail线束总成，即（点火管+线束）线缆。客户可指定连接器类型、线束长度和型号（见图2）。

2. 跳线线束总成

跳线线束总成是指一端为Squib连接器，另一端为分段连接器，中间为连接配件（见图3）

3. 短路夹

短路夹是SRS连接器的另外一个重要组成部分，安装在气体发生器内。短路夹可以有效避免在运输和仓储过程中气囊系统被误引爆的风险，为实现Squib连接器的可靠连接提供了多种必须的功能，包括物理特性端面、短路夹和端子保护结构等，这些功能共同构成了“端口界面”（见图4）。

Squib连接器将安全气囊和安全带线束进行连接（见图5），并能在恶劣的行驶环境下保持卓越性能。它具备杂波滤除功能，并且能够与车载诊断设备相互配合。

连接器的工作原理

安全气囊就像一个封口的大袋子，正常情况下会安分地折叠在车辆内饰中，但当两辆汽车发生碰撞事故的时候，车内的“加速度传感器”（也叫碰撞传感器）会采集加速度脉冲信号，微处理器（大多安装在驾驶舱内中央控制台下面）会迅速确定本次碰撞是否应该启动安全气囊，并判断何时发出点火指令。如果碰撞程度严重，微处理器便会立即发出点火指令，Squib连接器里的“爆管驱动集成电路”便向气体发生器发出点火电流，启爆安全气囊和预紧式安全带，危急时刻保护车内乘客安全，减少身体伤害（见图6）。

从作出启动判断到发出点火指令到安全气囊充气弹开这一系列过程仅需50ms，而这关键的50ms则主要依赖于安全气囊的核心部件——Squib高端连接器（见图7）。一个技术过硬且质量稳定的安全气囊连接器，可以在危急时刻起到至关重要的作用。

在世界约束安全系统创新史中，在先进的连接技术、微型化、人体工程学对接、端子保护机构及一体化接地设计等方面，德尔福一直一路领先。过去20年里，德尔福在安全气囊连接器方面推出了一系列创新产品，其中包括最新的防斜插AK-2接口界面和AK-2+接口界面，前者可有效避免在对接时损坏点火器端子，后者则采用了集成接地技术。

安全气囊全球市场概况

纵观全球，安全气囊和其他安全约束系统市场可按照地理位置分为多个区域市场，每个市场都具有不同的特点和需求。早在20世纪70年代，北美地区就率先在量产汽车中采用安全气囊，但直到20世纪80年代才真正普及。西欧市场在安全气囊方面起步较晚，但20世纪90年代后发展迅猛。由于乘客安全性日渐受到重视，单车装备的安全气囊数量也大幅增加，即使在廉价的入门车型上也不例外。它们大多都会提供多个前排乘客、侧面、膝部安全气囊和气帘，其普及程度已经超过北美。

在巴西、印度和中国等经济高增长地区，汽车的安全功能相对较为薄弱。一般只为驾驶者和前排乘客提供基本的安全气囊。另外，安全带也多为机械式而非气体式发生器。目前这些地区的公众安全意识不高，汽车安全技术水平相对落后，但这些高增长地区在国际市场中占据了较大份额，发展潜力巨大。

巴西已经针对汽车安全进行立法，从而对汽车市场产生了巨大的影响。巴西政府要求，所有车辆在2012年前都必须配备安全气囊，在仅4年时间里将前排安全气囊的装备率从不足10%提高到100%。

得益于我国消费者购买汽车数量的快速增长，国内市场发展惊人。欧洲NCAP在中国的采用，也有助于提高安全气囊的普及率。相对于只关注外形的年长一代，年轻一代的购车者更加注重安全功能和整体驾驶体验。消费者汽车安全意识的不断提高，也是促进市场增长的重要因素之一。各企业为了使其产品在竞争激烈的市场中脱颖而出，中国汽车制造商将越来越多地在更多类型的乘用车中部署更加先进的安全系统。

据IHS数据调查显示，截至2013年3月，全球SRS市场规模达到6.6亿美元，其中欧洲和北美分别为1.93亿美元和2.29亿美元，仅这两个地区就占据全球市场的60%，此外，中国、日本和韩国市场规模分别为6 400万美元、4 400万美元和1.12亿美元。