针对B系列、C14、B15发动机本体上所配置传感器在总装检测中出现的故障，本文统计了近一年来各类传感器的故障现象、发生频次及故障原因。

B系列、C14、B15发动机由上汽通用五菱汽车股份有限公司生产，用于与五菱之光、五菱宏光、宝骏603和宝骏乐驰等车型相匹配的汽油机。该发动机本体上所配置传感器主要有前氧传感器、进气压力传感器、机油压力开关、节气门位置传感器、凸轮轴位置传感器、冷却液温度传感器、爆燃传感器和曲轴位置传感器等。

近一年来，在总装检测中出现的发动机传感器质量问题按照故障发生频次划分，排在前三位的分别是前氧传感器、机油压力开关和冷却液温度传感器。图1是发动机传感器在总装检测中出现的故障统计。

前氧传感器

前氧传感器安装在排气歧管上（见图2）。该传感器属于加热型氧传感器，当其达到工作温度，且达到闭环运行条件时，氧传感器将在0～1000mV的范围内产生围绕偏置电压上、下波动的电压（见图3）。此时，电压越高，表明废气流越浓；电压越低，表明废气流越稀。

当前氧传感器内部由于机械故障等原因失效后，它会向ECU发出一个不正常的电压信号，接着ECU会点亮故障灯。表1为加热型前氧传感器在总装检测中的故障统计情况。

当ECU提示存在前氧传感器故障时，如果信号能够真实地反映混合气氧浓度，应先检查进气、供油等处的故障；如果信号不能真实反映混合气氧浓度，应先检查ECU提供给传感器的电源、参考接地状态及针脚接触情况，再通过测量氧传感器的电阻或电压的方法来进一步判断传感器是否存在故障。

机油压力开关

机油压力开关安装在缸体主油道上。当打开点火开关但未起动车辆时，机油压力低于规定值，机油压力指示灯被点亮，起动发动机后（即机油压力高于规定值时），机油压力指示灯熄灭。

因机油压力开关内部故障、线路短路或断路、油压异常等原因会导致机油压力指示灯常闭或常亮。表2为机油压力开关在总装检测的故障统计情况。

当机油压力开关指示灯常亮或常闭时，可通过检查机油压力开关外观及其电阻来判断是否存在故障，再检查线路及仪表情况。

冷却液温度传感器

冷却液温度传感器安装在出水口支座上。ECU通过电阻向发动机冷却液温度传感器提供5V电压，并测量电压变化。当发动机冷机时，电压升高；反之，电压降低。通过测量电压变化，ECU可以确定冷却液温度。当发动机冷却液温度传感器电路出现故障时，此信号将通过ECU发送给仪表IPC，进行水温表的指示。

当电压信号不能与实际温度相匹配时，有时可以被ECU检测到并点亮故障灯，有时则不能。传感器内部故障、线束短路或断路、指示灯故障等原因都可能导致水温显示不正常。表3为冷却液温度传感器在总装检测的故障统计。

在诊断检查时，首先要检查传感器的电源、参考接地状况，传感器插头针脚到ECU插头针脚间的线路连接情况及其针脚接触情况，再通过测量传感器电阻或电压的方法来进一步判断传感器是否存在故障。也可借助诊断仪与温度计对传感器进行进一步的诊断。

凸轮轴位置传感器

传感器自身损坏导致的传感器输出信号偏差、传感器与靶轮之间的间隙、靶轮与轴之间的相对位置、靶轮的形状等都会影响传感器性能并点亮故障灯。表4为凸轮轴位置传感器在总装检测中的故障统计情况。

在诊断检查时，首先检查ECU提供给凸轮轴位置传感器的电源、参考接地状况，传感器插头针脚到ECU插头针脚间的线路连接情况及其针脚接触情况，再通过测量传感器输出信号电压的方法来进一步判断传感器是否存在故障。同时检查传感器与靶轮之间的间隙、靶轮与轴之间的相对位置、靶轮的形状等。

节气门位置传感器

因线路老化、线束连接器针脚氧化及传感器内部磨损等原因，ECU监测到传感器信号异常时，会出现故障灯点亮的现象。此时发动机进入故障模式。表5为节气门位置传感器在总装检测的故障统计情况。

在诊断检查时，首先检查ECU提供给传感器的电源、参考接地状况，电子节气门体插头针脚到ECU插头针脚间的线路连接情况及其针脚接触情况，再通过测量传感器电阻或电压的方法来进一步判断传感器是否存在故障。

进气压力传感器

传感器内部失效、密封圈破损等原因会导致计量空气质量实准，进一步导致不能启动、冒黑烟等故障。表6为进气压力传感器在总装检测的故障统计情况。

在诊断检查时，首先检查ECU提供给传感器的电源、参考接地状况，传感器插头针脚到EUC插头针脚间的线路连接情况及其针脚接触情况。

结语

通过分析近一年来各类传感器的故障现象发现，在总装检测中，B系列、C14、B15发动机传感器出现的故障大多表现为故障灯常亮或指示灯显示异常，常用的诊断方式是先用诊断仪检查故障码及读取数据流，再按要求对零件进行电阻或电压检查，以进一步确定是否为零部件问题。