标志雪铁龙（PSA）花费4年时间开发的1.2L全新EB系列 PureTech e-THP涡轮增压发动机号称拥有来自于霍尼韦尔、法雷奥和德尔福的高端技术，已经首次用于雪铁龙C和标致308轿车上，不久也将提供给208和2008等车型使用。

标致雪铁龙（PSA）1.2L全新EB系列PureTech e-THP涡轮增压发动机已经下线，由250位工程师费时4年开发出来，共有81kW（110ps）和96kW（130ps）两种动力输出形式。已于今年3月搭载于雪铁龙C4和标致30轿车，PSA的目标是每年生产制造30万台PureTech e-THP涡轮增压型发动机，并将在今年晚些时候用于2008交叉型轿车和208掀背式轿车。

该涡轮增压发动机是为包括中国和南美在内的所有市场而设计的，是一款排放更低、燃耗经过改进和性能经过强化的新一代发动机。该三缸发动机符合欧Ⅵ标准要求，其平均燃油经济性比被其取代的1.6 LVTi/THP发动机要好18%。由霍尼韦尔提供的涡轮增压器可在24万r/min的速度下运行，在转速为1500～2400r/min的范围，95%的发动机转矩可供使用。与现有的四缸产品相比，CO2排放也降低了18%。

由于工程师们调整了曲轴尺寸，平衡了气缸以及采用了经过润滑的正时皮带，摩擦水平降低了30%。在活塞销、活塞环和推杆上涂敷了一层金刚石模样的膜。同时，马勒（Mahle）公司供应了能提供最佳润滑油量的电子控制油泵。

同时，对燃烧系统进行了调整，借以充分利用新发动机技术，包括位置居中的20MPa高压直喷。喷射器位置、喷射形状以及（高达单位燃烧三次的）喷射脉冲管理和喷射压力等所有这一切都确保燃烧室内的最佳喷射，实现尽可能最好的燃烧，有助于尽量降低燃耗和污染物排放。在发动机燃油喷射设备方面，PSA与法雷奥和德尔福密切合作，努力改进喷嘴定义。

在技术测试方面，PSA对该涡轮增压发动机进行了25000多小时的台架试验和160万km的道路试验，还进行了包括回路内的硬件和软件在内的全球发动机模拟仿真 ，借以建造模型和验证发动机有关污染物、燃耗和低端转矩等方面的行为性能。在将这种发动机与其他小型化发动机进行真实世界驾驶测试比较时， PSA所提供的产品不单单是优越的问题，而是代表着在效率方面的一种真实突破。