通用汽车欧宝全新三缸汽油发动机历时3年研发时间

采用了众多高端的工程解决方案，通用汽车欧宝公司声称其最小的发动机产品拥有了最先进的技术。最大功率85kW（116hp），峰值转矩为166N.m，转矩平台在1800～4700r/min之间。而燃油直喷技术、连续可变气门正时技术和轻量化的铝合金缸体都为高效率做出了贡献。据欧宝预计，该发动机CO2排放量低于100g/km。

为了跟上竞争对手福特、雷诺、大众和标致雪铁龙研发三缸发动机的步伐，通用汽车欧洲公司的欧宝/沃克斯豪尔分部开发了一款全新的12气门、1.0L的缸内燃油直喷涡轮增压全铝发动机。

这台小型化发动机的研发历时3年，在2013年法兰克福车展上首先推出。它代表了欧宝产品组合更新第一步，在2012和2016之间，我们还将看到三个新的发动机家族和13款新的动力总成，包括全新的1.6L柴油发动机和汽油发动机产品。

这款三缸发动机由匈牙利的圣戈特哈（Szentgotthard）工厂负责生产，最大功率85kW（116hp），峰值转矩为166N.m，转矩平台为转速1800～4700r/min之间。而燃油直喷技术、连续可变气门正时技术和轻量化的铝合金缸体都为高效率做出了贡献，欧宝预计该发动机CO2排放量低于100g/km。

在欧宝小型汽油机总工程师Matthias Alt博士的带领下，欧宝技术团队将一系列的改良技术整合起来，而Matthias Alt博士认为这些技术将有助于这款发动机在任何方面均成为同级领先的产品。“发动机缸体采用高压压铸铝合金材料制成，目的是降低发动机的辐射和结构噪声，同时减轻发动机重量。高压燃油轨和喷油器从汽缸盖结构分离出去以减少脉冲，而燃油泵和燃油管路使用了特别的声学处理。使得发动机精致运行的另外一个关键因素是安装在油底壳内的平衡轴。平衡轴由倒齿静音链驱动，以曲轴转速反向旋转，优化的质量分布能够抵消三缸发动机运行时的振动。”Matthias Alt博士说道。

其他的降噪措施包括经过声学优化的发动机前端覆盖板和顶端覆盖板、进气歧管和凸轮轴轴承座、使用铁制主轴承嵌入件分离曲轴、倒齿静音链条驱动凸轮轴、低噪声涡轮增压器和钢制油底壳。

那么，具有了那么多工程特色，通用的SIDI涡轮增压发动机比福特的1.0L EcoBoost发动机要更优秀么？那是肯定的，Matthias Alt博士自信地回答道，他继续说道：“在研发这款发动机时，我们不仅仅关注的是降低油耗和CO2的排放，同时我们还想证明三缸发动机能够和四缸甚至更多汽缸的发动机一样平顺精致。你也许认为福特的发动机够好了，但是从噪声的角度来说，我认为我们的则更好。”

精细的工程同样体现在汽缸盖中排气歧管的布置，排气歧管通过螺栓直接和来自三菱重工的低惯量、水冷涡轮增压器相连。而在欧宝决定使用三个汽缸而不是四汽缸加停缸技术中，涡轮增压器的使用似乎扮演了重要角色。“三汽缸设计能够产生更多增效作用，因为点火顺序能够给涡轮增压器提供很好的推动力。如果使用两个汽缸，我们不会实现运转精致性的目标，因此，在评估了燃烧室能做多小以后，我们觉得三个汽缸的设计是最折中的办法，能够取得最佳的平衡，同时也满足了客户的需求。”Matthias Alt博士这样认为。

六孔式喷油器的最大工作压力为20MPa，安装在每个活塞的上方以实现高效的燃烧。双凸轮轴可变气门正时能够根据发动机的运行工况选择最优正时。双排量油泵和可控水泵（当发动机冷却液温度低时，水泵脱开以加速热机过程）也为低油耗贡献了部分力量。

该发动机已于2014年第一季度首次搭载在Adam车型中，相应的油耗和排放数据也出炉。据透露，这款发动机还将会应用于其他欧宝和沃克斯豪尔车型上。