集成有电子控制器的微型通风散热器能够很好地避免被热汗堵塞

大多数情况下只有豪华车或者高档货车的驾驶人员才能享受到通风座椅带来的舒适和享乐。作为专业的通风技术专家，EBM-Past公司对舒适性装备进行了优化，使其应用在大众化车辆中。

夏季，汽车的车载空调对车内降温起到了关键性的作用，若驾驶员能坐在具有通风散热性能的座椅上则是一件更加惬意的事情。通风座椅把车载空调的温度调节功能扩展到了紧贴在座椅、靠背的人体部位。现代化的微型通风散热装置被合理地安置在汽车座椅中，发挥着非常必要的通风、排汗功能。汽车座椅材料、通风换气分布技术及通风换气结构等的发展进步，使得舒适性的通风座椅也可以在其他等级的车辆中使用了。

座椅通风系统的研发设计需要满足一定的物理和技术要求：要通过通风散热技术避免驾驶员的背部疲劳，而通风散热的气流又不能直吹驾驶员的背部和臀部。最理想的是：通风散热气流的运动平行于座椅表面。为达到这一目的，座椅和靠背的衬垫物中要有两到四个通风散热器。而这种三维网状的支撑物应把通风散热的空气均匀地分配到座椅表面。泡沫塑料材料制作的衬垫物能够很好地把通风散热的气流均匀地发散到座椅、靠背的表面；同时也是座椅加热丝的最佳安装载体。泡沫塑料之上应是一层吸湿排汗的纺织物，在它们上面才是真正的座椅纺织物或者皮革。这种结构的座椅、靠背保证了皮肤汗液的排出。

但这种多层结构的座椅对输送到座椅内的通风散热空气有着很大的阻力。另外，当不仅仅是要求把通风散热气流送入到座椅表面，而且也要求根据需要会有气流的逆向流动要求时，对座椅通风散热技术的要求也进一步提高了。这里指的是在通风散热开始时要把座椅表面较冷的环境空间吸入到座椅内。经过较短的时间，座椅中的通风散热器会自动地从吸气转换到送风散热。

座椅通风散热的电子控制器集成在外转子电动机中，并受到保护，还可喷涂绝缘的防护漆。通过电子调节，不仅仅可以平衡不同的环境条件，而且也可以根据不同的座椅配置（例如座套）保证满足驾驶员的特殊调节要求。转子轴承是按照汽车抗冲击、抗振要求设计制造的，电动机轴承所使用的润滑剂也是如此。润滑剂能够在冷态和热态条件中对轴承起到很好的润滑作用。

EBM-Past公司把他们的座椅通风散热器作了进一步改进，在提高了通风散热性能的同时，也降低了它们的安装费用。原来，一个个的通风散热器要用橡胶圈固定在座椅中，而今天所有的通风散热器可以作为一个整体安装在双组分注塑框架内。这一有着很好减振性能的框架可以方便地用橡胶圈安装到座椅中。这样，减振性的支架就明显地减少了安装和物流成本，从而使得这一系统能够经济地在大众化车辆中得到应用。