汽车工业着力向保障人员生命安全、减少环境污染和增强汽车性能三个方向前进，而电子助力转向系统（EPS）却并不适用于大型车辆。iHSA系统很好的填补了EPS在相关领域的不足，帮助实现商用车的安全、智能驾驶。

EPS系统是智能化安全措施重要组成部分，它可以在关键时刻避免汽车发生碰撞。同时，用EPS替代笨重的液压助力转向系统，可使车辆更加轻便，EPS系统无需发动机驱动液压助力泵，不消耗发动机功率，从而实现节约燃油的效果。

然而，EPS系统目前仅装备于小型家用车，由于重量的因素，重型货车以及商用车都只得继续搭载液压转向或电子液压转向系统。随着智能液压转向助力系统iHSA（以下简称“iHSA系统”）的出现，相比之前只能在小型车辆上应用的EPS，iHSA系统可以为所有的车辆提供舒适安全的服务。

iHSA系统是是一种可以通过减少CO2排放从而优化整车环保性能的液压助力转向系统，该系统集成了主动车道保持技术、侧风补偿技术、轨迹稳定技术、停车辅助技术和机动换档技术等多种车辆动态稳定技术，并且iHSA系统可以适用于所有类型的车辆，包括大型商用车辆及客车。

图1 TEDRIVE公司大力发展了iHSA系统，通过改进使之可以装配到重型货车和大型客车的循环球式齿轮转向机中

TEDRIVE公司计划开发一套拥有类似EPS系统功能的液压助力转向系统，该系统包括独立的驱动转矩覆盖技术，同时可以对减少CO2的排放有辅助作用。为了达到预期目标，众多用于提高可靠性的技术被应用在激活状态下的旋转阀以及采用钢结构设计的转向齿轮上，该系统所应用的各种技术都是为解决在前期开发过程中遇到的各种问题而研发的。另外，iHSA系统的即插即用功能也方便其集成到重型货车、大型客车的循环球式转向机上（见图1）。

iHSA系统最主要优势在于，它是一种可以被安装于几乎所有采用齿轮齿条型液压助力转向机车辆的附加设备（见图2）。可同时为多功能运动型汽车、轻型商用车、重型货车和大型客车等提升舒适性和安全级别。除了这些具备特定用途的车型，iHSA系统也可以为专业赛车提供更好的转向效果，基于iHSA系统开发的驾驶辅助系统同样可以让职业赛车手受益。

iHSA系统很好地结合了EPS系统和传统液压转向系统的特点，便于在承受高前轴载荷的轻型商用车、货车或大型客车上安装。得益于出色的技术优势，iHSA系统的控制算法可使基础设备生产商在设置数字控制电路和建立程序系统框架时节约开发时间，这使iHSA系统的生产成本大大降低。

图2 iHSA系统可以被加装在几乎所有型号的齿轮齿条式液压助力转向机上，从而为在重型车辆上配备智能化安全与舒适功能提供了条件

在开发iHSA系统的过程中，TEDRIVE公司通过反复地研究和试验，修改机械机构的细节设计从而提升了液压系统的机械性能表现，研发出了一套性能可以与EPS系统持平的产品。传统的电子机械转向系统只能提供有限的齿条力，然而TEDRIVE公司开发的iHSA系统则可以在不改变能量管理的条件下，产生更大的齿条力。从安全角度考虑，iHSA系统已经通过TUV SUD的考核，安全等级在ASIL-B和ASIL-C之间。对于OEM厂商而言，这意味着可靠的安全性以及比ESP系统更低的成本。

为了能满足齿轮齿条式转向设备和回旋滚珠式齿轮转向设备的不同要求，iHSA系统在设计之初就决定由可适应不同平台的大型模块组成。其前轴载荷是独立的，使得该系统可以十分方便的应用在各类不同重量的车型上。

多家乘用车和商务车生产商都表现出了对iHSA系统的浓厚兴趣。作为一款即插即用的产品，OEM厂商也会根据用户对成套助力转向系统的要求选配iHSA系统。

TEDRIVE公司目前正从其长期重视的欧洲地区向北美市场拓展，并且在逐渐开发土耳其、印度、中国、阿根廷和俄罗斯等国家的市场。公司希望这些新兴市场能在不远的将来产生巨大的收益。

来自新兴市场的OEM厂商看到iHSA系统可以方便地实现在其车辆组装流水线上的装配，都在加强与TEDRIVE公司的商业合作。受到现阶段的业务成功的鼓舞，TEDRIVE公司也试图开发基于EPS系统的智能化转向技术。另外，该公司对于开发轻量化转向系统解决方案投入了极大的热情，轻量化也注定将成为转向系统厂商在未来几年的开发方向。