对电压、效率和成本而言，少即是多。

从300-600伏的纯电动汽车，到插电式混合动力汽车，再到体积庞大的锂离子电池，汽车行业几乎试遍了所有解决方案；然而最具性价比的莫过于广泛采用的48伏解决方案。

欧盟呼吁在2021年前将二氧化碳排放量至少降低25% ，未来十年，中美两国也将进一步严格二氧化碳排放规定。

德尔福首席技术官杰夫里·欧文斯(Jeff Owens )指出：“与高压轻度混合动力车相比，采用48伏电压系统的混合动力汽车成本只有前者的30%，但可以实现其70%的功效。德尔福的目标是通过48伏架构的最大化应用，进一步提高功效，提升整体性能。”

应用汽油或柴油发动机的48伏轻度混合动力车，可将二氧化碳排放减少10% 以上，并通过回收制动能量，在低转速情况下，为孱弱的起停式混合动力车提供更大的扭矩。

“如果二氧化碳排放未能达标，汽车制造商每年将面临高额的罚金。”欧文斯先生介绍道：“德尔福有能力设计高性价比的48伏系统。再考虑到锂离子电池的成本、续航里程、充电设施和客户需求等因素，这种系统显然非常具有吸引力。”

48伏解决方案的优势在于，整车制造商可以选用小型发动机来提高燃油效率，但并不影响发动机性能。对于消费者来说，48伏汽车的驾驶感受与采用常规动力总成的汽车完全相同，但动力却提高了20% 以上。

实际上，48伏汽车开起来极富驾驶乐趣。德尔福高级研究部总工程师John Kirwan介绍道：“电动马达能在绿灯起步时提供额外动力，从而提升小型发动机的性能表现。”

据IHS《全球洞察》预测，到2025 年，48伏混动汽车的市场占有率将占全球轻度混动车市场的95%，几乎将是全球混动汽车总量的一半。