对电压、效率和成本而言,少即是多。
从300-600伏的纯电动汽车,到插电式混合动力汽车,再到体积庞大的锂离子电池,汽车行业几乎试遍了所有解决方案;然而最具性价比的莫过于广泛采用的48伏解决方案。
欧盟呼吁在2021年前将二氧化碳排放量至少降低25% ,未来十年,中美两国也将进一步严格二氧化碳排放规定。
德尔福首席技术官杰夫里·欧文斯(Jeff Owens )指出:“与高压轻度混合动力车相比,采用48伏电压系统的混合动力汽车成本只有前者的30%,但可以实现其70%的功效。德尔福的目标是通过48伏架构的最大化应用,进一步提高功效,提升整体性能。”
应用汽油或柴油发动机的48伏轻度混合动力车,可将二氧化碳排放减少10% 以上,并通过回收制动能量,在低转速情况下,为孱弱的起停式混合动力车提供更大的扭矩。
“如果二氧化碳排放未能达标,汽车制造商每年将面临高额的罚金。”欧文斯先生介绍道:“德尔福有能力设计高性价比的48伏系统。再考虑到锂离子电池的成本、续航里程、充电设施和客户需求等因素,这种系统显然非常具有吸引力。”
48伏解决方案的优势在于,整车制造商可以选用小型发动机来提高燃油效率,但并不影响发动机性能。对于消费者来说,48伏汽车的驾驶感受与采用常规动力总成的汽车完全相同,但动力却提高了20% 以上。
实际上,48伏汽车开起来极富驾驶乐趣。德尔福高级研究部总工程师John Kirwan介绍道:“电动马达能在绿灯起步时提供额外动力,从而提升小型发动机的性能表现。”
据IHS《全球洞察》预测,到2025 年,48伏混动汽车的市场占有率将占全球轻度混动车市场的95%,几乎将是全球混动汽车总量的一半。
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