2015年5月15日，全球三大变速器厂商之一的德国采埃孚股份有限公司（以下简称“ZF”）发布官方声明，以135亿美元的价格收购美国天合公司（TRW）。从两家世界顶尖汽车零部件供应商的业务重点以及此前ZF的一系列商业举措不难看出，ZF实施本次收购意在开发网络化和智能化的系统级产品。

作为一家世界顶级的汽车零部件供应商，ZF最为人所熟知的是其先进的汽车变速器产品。奥迪、宝马和梅赛德斯—奔驰这三家在中国最被认可的豪华汽车品牌中均能看到ZF变速器的身影。而近十几年先后投放于乘用车市场的6HP、8HP和最新的9HP也均被各自所属的时代誉为“领先世界的产品”。
在2015年5月完成对TRW的收购运作后，ZF开启了新一轮的产业布局调整。凭借自身在变速器和传动系统的技术优势，结合TRW在驾驶辅助、助力转向和传感器等领域的技术成就，ZF获得了大踏步迈进成套化自动驾驶系统开发领域的技术基础。

为新的研发方向提前布局
ZF在2014年9月15日将此前与博世集团共同运营的ZF转向系统公司的股份全部出售给博世公司。由于TRW也拥有相当规模的转向系统业务（2013年TRW在这一领域的营业收入为27亿美元，在其整体营收中的占比为15.5%），ZF通过抛售原有转向系统业务为收购TRW提供条件，并规避触发欧盟发起反垄断调查的风险，而TRW在助力转向系统领域的技术基础也被视为未来推动ZF发展自动驾驶业务的主要根基之一。
此外，ZF首席执行官Stefan Sommer博士在2014年宣布在欧洲停产已经逐渐失去技术优势的6HP变速器。此后，Stefan Sommer博士还对外表示，ZF短期内没有继续研发10HP变速器的计划。这一系列举措也为ZF节省了成本，对企业开展自动驾驶技术的研发创造条件。

入主TRW之前便已尝试涉足自动驾驶
2014年，ZF转向系统有限公司以及车载通讯系统专家Openmatics有限股份公司共同研发了ZF创新型货车，并向世界展示了智能系统对拖挂货车在复杂道路环境中的掌控能力。这台长达25.25m的牵引式大货车突出显示了先进的变速器、转向系统以及车载通讯系统能为物流企业和货车驾驶员带来哪些颠覆性的便捷体验。驾驶员可以通过一台平板电脑对这款ZF创新型货车进行快速、精确地离车远程操控。
ZF创新型货车搭载了众多先进技术
可实现半自动驾驶的创新型货车由TraXon Hybrid混合动力自动变速器驱动。该变速器拥有一个集成箱体中的，可提供120kW功率以及1000Nm转矩的电动机。该混合动力通过高电压蓄电池获取能源，并可实现本地0排放。

TraXon Hybrid混合动力自动变速器

此外，ZF创新型货车还搭载了面向商用车的ZF-Servotwin叠加化转向系统。这套转向系统除了配备有提供主助力的发动机驱动液压助力泵外还标配了一台电动机。这种布置可使车辆在没有驾驶员干预方向盘的情况下实现自动转向，满足了离车控制的技术需求。

通过并购丰富产品多样性
ZF通过收购TRW成立了其第五个事业部，考虑到不希望TRW在被并购之后失去原有的客户群体和企业活力，ZF决定赋予该事业部独立运营的权利，强强联合也促进了工作效率和研发能力的互补（如混合动力或纯电驱技术的开发）。在未来，新的ZF将获益于新事业部在制动技术上的专业性（如再生制动技术）。ZF的另一个战略目标是安全性，并将大力大力开发转向、主动底盘技术和稳定程序系统领域的解决方案，这些技术将大大提高当前只有制动控制参与的稳定系统的安全性。同时， ZF将进一步提升传感器技术和主动减振系统，从而开发带有预测功能的底盘减振系统。
Stefan Sommer博士表示：“研发能力使我们可以开发出突破性的技术。未来，经过布局调整的ZF将不局限于为自动驾驶技术提供完整的解决方案，还致力于高速公路驾驶员辅助系统和更加便利的泊车控制技术的开发。”此外， ZF还将进一步优化传感器和执行器以提高目前以实现量产的系统的成熟度。

预见性云辅助
预见性云辅助技术是ZF将在未来推出的智能城市汽车云计算战略，该技术可以帮助车辆更安全、更高效的运行。通过将云数据与汽车互联，预见性云辅助技术的辅助功能远远超出车辆内部网络化的解决方案。车辆的每一次行驶，驾驶员辅助系统都会将车辆定位、当前速度以及横向、纵向加速度等数据收集并存储在云数据中。基于这些大数据以及预设在系统中的GPS地图信息，可以计算出每个行驶路段的最佳驾驶风格。当驾驶员行驶在相同的路线，如果入弯速度高于平时，预见性云辅助技术可在驾驶员采取制动前就将汽车的驱动转矩降低，使车速回到理想的理论值。当车辆安全地驶入弯道后，驾驶员便可以再次取得对车辆的控制，以需要速度驶离弯道。

预见性云辅助技术帮助驾驶员提高车辆入弯的安全性

当预见性云辅助技术开启式，驾驶员可始终踩住加速踏板，如果驾驶员需要调整车速，可以随时通过降档提速来进行人工干预。当下次再行驶至同一转弯处时，系统将自动调用和参考之前的驾驶行为。“预见性云辅助技术被设计成一个学习型系统，以求实现更好的使用体验”，ZF研发副总裁Harald Naunheimer博世解释道，“因为每次驾驶员驾驶汽车时，重要的路况信息、道路宽度以及转弯处的视野情况都会被储存，没有任何一个完全基于GPS地图的驾驶辅助程序可以实时获取和存储如此多的信息。另一方面，该技术可以精确处理这些经验性数据，从而在驾驶员需要时提供充足的支持。预见性云辅助技术将帮助车辆在道路上更好更快地前行。”