瑞萨最近发布了 ADAS 高清虚拟仪表盘解决方案。发布会上，瑞萨汽车电子解决方案总监赵明宇说：“无人驾驶汽车是一个方向，但现在离中国汽车制造商还很远，现阶段我们比较看好ADAS，到2017年应该所有新的型号汽车上都会或多或少配备最新的ADAS系统，如360度环视系统、车道偏离告警、倒车辅助、虚拟仪表盘等。”
　　瑞萨高清（720P）3D环视解决方案采用了四个100万像素CMOS摄像头，计算平台采用瑞萨R-Car H2处理器。H2是瑞萨专门为汽车信息娱乐系统开发的第二代高性能SoC，实现了25000DMIPS以上的业内最高计算能力，比第一代R-Car H1 SoC计算能力高一倍。
　　H2还首先采用了G6400高性能图形处理内核，它采用了专门针对汽车开发的PowerVR架构。H2还配备了处理能力超过H1四倍的IMP-X4以支持OpenCV，以及支持汽车下一代应用的多种接口，如USB 3.0和Ethernet AVB。H2 SOC支持多种不同操作系统，包括QNX Neutrino RTO、Windows Embedded Automotive和Linux，以及多种板级支持包、中间件和开发工具。
　　标清环视解决方案采用了四个30万像素CMOS摄像头，不过赵总坦承，环视图像现在还是有明显断点，但下一代解决方案会解决这一问题。
　　虚拟仪表盘是下一代汽车的一个改进重点。瑞萨汽车电子解决方案总监赵明宇说：“虚拟仪表盘是目前整车厂的一个要求重点，目前主要用的还是4.3寸和7寸虚拟仪表盘，还接下来大家会更多地采用12.3寸虚拟仪表盘，因为它尺寸够大，可以把汽车导航和倒车图像都整合进来。”
　　瑞萨12.3英寸虚拟仪表盘解决方案采用可以处理3D图形的R-Car RH850/D1系列图形处理器。赵明宇总监表示，越来越多的整车厂预计在不久的未来将采用3D虚拟图形仪表系统。
　　随着仪表系统中彩色LCD屏的应用越来越广泛，在中小型轿车也更多的将机械指针和图形显示相结合。而在高档轿车中，追求易识别性和舒适性的“无机械指针”显示器已取得长足进步。可在大尺寸、高分辨率屏上运行图像优美便于识别的3D图像已被视为汽车个性的一个方面。可以预见，未来即便在中低端车型中，显示屏尺寸大型化和高分辨率这一趋势将继续发展，同目前应用于高档轿车所用3D图形的仪表系统也将会被广为使用。
　　瑞萨R-Car系列SoC为高端汽车驾驶舱系统提供了人机界面（HMI）。瑞萨还通过RH850/ D1X微控制器提供仪表控制支持，这对于低、中档汽车系统是一个理想选择。
　　瑞萨R-Car D1系列的样品现已上市，计划于2017年3月开始量产，预计到2018年3月产量将达到每月10万台。