5月25日消息，据外媒报道，特斯拉表示，旗下电动汽车车主已通过Autopilot自动驾驶功能行驶了1亿英里(约合1.6亿公里)。

已有7万辆特斯拉汽车支持Autopilot功能
特斯拉Autopilot项目总监斯特林·安德森(Sterling Anderson)周二在旧金山举行的EmTech数字大会上表示，特斯拉利用从这些里程中收集的数据来开发、改进更多功能，并在未来推出。目前路面上已有大约7万辆特斯拉汽车支持Autopilot功能，每天行驶260万英里(约合418万公里)，远超谷歌自动驾驶汽车项目，后者的总历史行驶里程超过150万英里(约合241万公里)。
特斯拉在2014年10月首先面向Model S推出了Autopilot硬件。一年后，特斯拉开始通过OTA推送7.0版本系统升级，推出了辅助转向、交通感知巡航控制、自动泊车、自动变换车道等功能。需要指出的是，特斯拉汽车并不像谷歌自动驾驶汽车那样能够完全自动驾驶。不过，Model S现在可以自主处理大多数普通驾驶操作，完全有能力在公路上为车主驾驶，让车主的手、脚离开方向盘、踏板。

Autopilot为半自动驾驶
根据美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的分类，特斯拉汽车的自动驾驶功能处于Level 2阶段，也就是半自动驾驶。不需要人类任何干预的完全自动驾驶汽车属于Level 4阶段。
因此，安德森强调称，Autopilot的局限性需要Model S车主坐在方向盘前，并且不能在汽车行驶过程中打盹。“Autopilot的使用需要车主完全参与其中，完全掌控汽车，和平时开车一样使用自己的认知能力，”他表示，“车主需要时刻准备应对汽车无法很好处理的情况。换句话说，你需要准备好接管汽车，并且要在合格的Model S或Model X上使用Autopilot。”
不过，特斯拉松散的保障措施已经让该公司陷入麻烦，尤其是考虑到该公司的软件推送先于NHTSA的规定推出。当特斯拉推出Autopilot时，Model S车主便开始以危险的方式使用这一软件，并将视频发布在了YouTube上。特斯拉不得不加强安全功能以减缓愚蠢事故的发生，并澄清Autopilot依然是一款公测产品。
然而，这依然没有阻挡住特斯拉车主挑战软件的极限。上周，一名Model S车主在尝试使用“召唤”功能时撞上了一辆停在路上的拖车。特斯拉随后发布更新，要求车主在激活“召唤”功能时需要确认汽车行驶方向，以免追尾事故的发生。