涡轮增压的运用为汽车不增加排量的前提下提升了动力性能。而在如今涡轮当道的年代，似乎另外一种增压方式正在没落——机械增压。那么机械增压真的会被涡轮增压这个小玩意儿取代吗?

涡轮增压，原理是利用汽车产生的尾气推动涡轮，涡轮压缩空气并把空气送进气缸，达到更高的燃烧效率。举个栗子，就像你鼓足劲在燃烧的火堆中放了一个很长的屁，你的这个屁带动了更多的空气进入火堆中心，所以火烧的更旺了。

而在涡轮把空气送进气缸这段时间，空气有很长的路要走，这就产生了一个现象——涡轮迟滞。另外如果转速没有达到涡轮的工作要求转速，涡轮也无法工作，所以这个“Turbo“也就没有工作，发动机的动力也就靠着发动机自然吸气。自然在涡轮介入前，动力就很弱。但由于涡轮一旦介入工作效率便极大很高，很大程度的提升了动力，这同时又带来另外一个问题——动力突然爆发的行车的不平顺。

那么机械增压又是怎么一回事?

机械增压，其实很简单。就是机械增压部件偷取部分发动机动力进行的增压方式，发动机开始工作，机械增压同步开始。在技术上，就是这样简单的原理。

那么为什么机械增压还面临如此窘境呢?因为机械增压利用的发动机动能，而一部机械增压器可以器可以“盗取“发动机动力的20%，因此用在小排量发动机上，得不偿失。而世界上主力销量的排量都是小排量。所以机械增压也就往往用在大排量的豪华车上，诸如途锐、发现、Q7、卡宴都用的是机械增压。但这其实并不意味着他就是一个”贵族“，相反，机械增压的技术其实要简单与涡轮增压。

不过这就意味着机械增压会被涡轮增压取代吗?其实骚羊不这么认为，机械增压有着涡轮增压不可比拟的优势。而这五大优势足以让机械增压继续存在在各大车型上。

1. 发动机工作机械增压即开始工作，涡轮则需要达到一定的转速驱动。因此机械增压的工作时间是全时的，这样也就保证了最大的动力从始至终都有。

2. 机械增压的动力输出十分平顺，几乎与自然吸气无异。涡轮增压则有延迟，同时介入无法十全十美，有动力陡增带来的顿挫感。

3. 【如图】机械增压更加适合大排量适合，机械消耗20%动力提升46%动力，如用在小排量则得不偿失。

4. 机械增压更稳定，更容易与发动机匹配。由于机械增压更像是发动机本身的一个部件而不是外加的一个部件，机械增压与发动机的匹配度更高，更加能协同工作。

5. 机械增压技术简单，利于维修。涡轮增压式出了名的“娇贵“，而机械增压的技术简单，利于保养和维修，虽然本身成本高。但是在后期保养维修的成本上，其实优于涡轮增压。

相信在更多的了解机械增压后，会对涡轮增压和机械增压有一个重新的认识。其实他们作为同样一种物理原理，都是服务于不同的主人，这并不矛盾，而这样的状况并不会很快被改变，任由涡轮增压怎么发展，机械增压都会有自己的一片天。