现代汽车集团旗下的某车型搭载了结合GPS的ADMA 3.0动态分析和惯性测试平台等全新功能的高级驾驶辅助(ADAS)，使得车辆具有对自身与障碍物之间相对距离的精确测算能力。要知道，精度达到厘米级的距离测算和精确的角度测量对于AEB等主动安全功能的实现有着多么重要的作用!

新一代ADMA动态分析具有很多新的特点：输出速率为1000Hz、数据延迟小于1ms，以及多样化的CAN总线和以太网端口——这些性能特点为主动安全提供了非常快速的相应。

ADMA动态分析仪可以满足各个行业对测试的标准和要求，而新版ADAM 3.0所包含的DELTA功能实现了在车辆与障碍物(固定的障碍和停着的汽车，或前方移动中的汽车)之间精确到厘米的实施测距。该动态分析仪可以在运动的状态下做高精度测算和分析，分析内容包括加速度、速度、位置、转速测量、位置和车辆的侧滑角等。由GPS提供辅助的汽车动态分析仪(ADMA)中的陀螺系统由德国GeneSys公司开发并生产。

ADMA 3.0实现了更多的可选功能。其中一个新功能是允许无限的数据记录与1000Hz的输出速率，且数据的延迟小于1ms。除了CAN总线接口，数据输出设备也包括以太网接口，以及配置器和驱动器等。实践证明，1000Hz的数据传输速率在开发驾驶辅助系统时具有非常重要有作用。例如，当数据传输速率达到1000Hz时，车辆运行以100km/h的速度行驶，纵向位置移动的空间分辨误差小于30mm。

另一项新增功能是DELTA，该功能实现了精确到厘米的距离测量精度，同时可以测量车辆之间的实时相对速度和相对角度，还能通过WiFi实现在不同车辆的ADAS之间的新新交换。现在，丰富的功能设定使得各种基于传感器(如超声探测器或激光雷达)的位置检测和ADAS系统(如ACC、FCW和AEB)变得更精确、可靠。

用户可以通过网页对ADAM系统进行快速地常规设置，网站提供各种ADAM最新功能的下载链接，同时还保留各阶段旧有版本系统软件，方便用户下载和使用。除了车辆动态监测，ADMA对驾驶辅助功能(如ACC、AEB、LDW和FCW等)进行测评的首选方法。(编译自Vehicle Dynamics International)