在研发电动汽车所用电池的漫漫长路上，我们其实已经走了很远，不过在技术的推动方面，还有更多的未知需要去不断探索。美国西北大学的研究者们貌似发现了一种办法，可以将电动汽车两个主要零部件的优势结合起来，不仅可以增加续航里程，还能加快充电速度。

美国西北大学的化学家William Dichtel和他的团队发明了一种新型材料，叫做共价有机骨架材料(简称COF)，这是一种结晶的有机化合物，拥有大量可以用来储存能量的孔道，他们将 导电聚合物加入到其中之后得到一种“改性氧化还原COF”。Dichtel相信这种材料能对电动汽车中两大核心部件——电池和超级电容器——性能的提升有 很大帮助。

虽然从分子的角度来说的话，图中所示显然不是“改性COF”实际的样子，但至少能让人比较清楚地了解其内部各部分之间的排布

他们声称这种材料可以稳定完成10000次充放电循环。另外，相对于非改性COF，改性之后的材料可以储存10倍于前者的电量，同时充放电速度可以提高到 10-15倍。于是，这就造成两种极佳的局面：电池能容纳更多的电量，放电率低，而超级电容器则几乎不存储电能，但放电速度非常快。

译者注：按目前锂电池售后原理来推断，锂电池充放电循环800次以内，保容量80%，2000次以内为50%，如果一个星期充电一次的话，一年大概有60次循环，10000次循环相当于可以用160多年。

为 了那些求知若渴的人更清楚地了解这种材料的化学本质，他们在《ACS核心科学》(ACS Central Science)杂志上发表了名为“Superior Charge Storage and Power Density of a Conducting Polymer-Modified Covalent Organic Framework”的文章，感兴趣的话可以去了解一下。虽然这种材料距离大量生产并成为常规用料还得段时间，但至少是个盼头。