霍尼韦尔交通系统集团在2016年德国汉诺威商用车及配件展（IAA Hannover 2016）上展出了面向商用车领域的多种先端涡轮增压技术。 新一代涡轮增压技术旨在进一步减少二氧化碳排放，提高燃油经济性。此前，霍尼韦尔交通系统集团已经开发了多个重要的涡轮增压选项，以增强发动机性能和效率，包括用于加快瞬态响应和减少油耗的球轴承应用，以及用于在极端环境应用中提高耐久性的定制钛合金叶轮。诸多由霍尼韦尔提供的涡轮增压技术已成为道路及非道路商用车动力总成的行业标杆。除了久经市场检验的涡轮增压技术外，霍尼韦尔还提供OnRAMP软件解决方案，可以通过减少油耗、增加功率密度和提高车辆的正常运行时间来提高效率。

串联两级涡轮增压器

继成为节油型串行两级涡轮增压技术的行业领先提供商之后，霍尼韦尔最近又推出了新一代涡轮增压技术，从匹配两个单级涡轮增压器转向采用真正的两级涡轮增压设计，并配备一个经过优化的专用空气动力学套件。

特定的两级空气动力学设计让霍尼韦尔工程师能够在高压涡轮增压器上采用直径更小的涡轮，以提高发动机效率。同样地，高压与低压涡轮增压器中的两个压缩机叶轮直径也已经减小，并重新设计，以提高峰值效率，改进瞬态响应，同时满足特定的车辆运行范围需求。

霍尼韦尔的最新串行两级应用采用高达5:1的压力比、双废气门端口和定制空气动力学设计，将在新型MAN 12.4L发动机上推出。

轴流两级系统

霍尼韦尔已开发出一款超高效率的串联两级系统，在低压涡轮增压器中采用了了一个轴流涡轮。这款串联两级系统采用分区固定叶片喷嘴高压涡轮，能够为重型长途卡车提供最佳性能，满足它们的燃油经济性和二氧化碳排放合规性需求。

霍尼韦尔开发这款系统的部分原因在于满足欧盟预计将在2020年施行的继续减少二氧化碳排放的新规定。这款新系统在典型的道路测试循环中将油耗减少6%：

复合涡轮的气流系统

霍尼韦尔已开发出一款新的高效涡轮增压器，其采用的分区涡轮外壳和固定叶片喷嘴可改变气流分布；叶片扩压器可最大限度地提高压缩机性能，支持最佳的发动机性能，满足道路负载的动力需求；球轴承帮助提供行业领先的效率和瞬态响应。新设计支持涡轮复合动力总成，并以一台两级涡轮的形式实现了废热回收，可以从废气中提取额外的能量，并将其直接应用到传动系统，进一步提高燃油经济性。

考虑到北美区通常比其他地区需要更高的速度和道路负载，霍尼韦尔最近已在该地区推出这款系统。霍尼韦尔希望在全球范围内推行该定制化系统，在实现效率的同时，提高燃油经济性，帮助支持主机厂的创新复合动力系统策略。