节油21%

大陆集团帮助雷诺风景与大风景两款柴油型新车实现了电气化。这是首度在量产车辆中装载了48 V 混合动力驱动系统，该系统被命名为“混动助手”该技术是一种性价比极高的解决方案，可大幅节能和减少尾气排放。与普通的内燃发电机不同，该系统所用的电动机连续输出功率可达6 kW（瞬时10 kW），它通过皮带驱动发动机曲轴。据介绍，装载逆变器的电动机由大陆集团德国纽伦堡工厂供货。德国VOX 的工作人员曾在真实条件下（主要在城市环境中）对大陆集团的演示车进行了测试，选中的模型车为一辆标准的紧凑型轿车，采用配置了“48 V 环保驾乘”系统的1.2 L 汽油发动机。测试结果表明，与采用12V 起停系统的标准车相比，演示车的省油率可达21%。

来自紧凑型和中型车的预期需求非常高大陆集团认为汽车制造商需要低价位的“清洁动力”解决方案，即每克CO2 排放减排的成本在两位数欧元范围内，大陆集团提供的48 V 环保驾乘系统正好能满足这个需求。大陆集团认为，对该系统的最大需求量将会来自数量庞大的紧凑型车和中型车市场，而欧洲和中国也将在引入48 V 技术上走在前列。据预测，48 V 系统2016 年年底率先在欧洲量产，并将于2017 年在中国量产。

48 V 环保驾乘技术的优势

在大陆集团的“环保驾乘”系统中，48 V 车载电源（用于补充12 V 电源）由三个部件组成：带有集成逆变器的电动机（以取代发电机）、48 V 锂离子电池和用于在两个车载电源之间交换能量的电压变换器（直流/ 直流变换器）。“48 V 环保驾乘”系统的能量回收效率显著高于12 V 系统。回收的能量存在强劲的锂电池中，所以有更多动力可供节油模式使用，其中包括将起停功能上升为驾驶模式，这意味着内燃机在近1/3 的时间将处于关闭状态。48 V 电源为12 V 车载电源提供支持，并确保所有电动功能的正常工作。相比之下，传统12 V 起停系统常常需要重启发动机来操作能量密集型部件（如空调单元）或在汽车静止时不关闭发动机。

滑行”、“航行”、“电动助力”和发动机重启期间的极高舒适度

“48 V 环保驾乘”系统可在驾驶员的脚离开节气门时立即关闭内燃机。这会使动力总成系统与发动机“脱离”，让汽车靠惯性行驶。在普通出行期间，系统在20%～ 25%的时间内处于“滑行”状态，仅此一项即可节省多达8% 燃油。另外，“环保驾乘”系统还有两项可让皮带式起动发电机充当发动机的功能。在“航行”模式（如同在“滑行”模式下一样，内燃机亦处于关闭状态）下，电动机使汽车速度在短时间内保持恒定。借助 “电动助力”功能，电动机还可在加速时为发动机提供支持。

未来前景

大陆集团已在2015 年IAA国际商用车展上推出了全新的架构理念。大陆集团已开发成功第二代汽油技术概念车，该车被命名为“P2-BSG”， 采用了48 VBSG 与集成式皮带传动系统，在内燃机与变速器之间应用侧安装结构，这一配置可将CO2 减排效率再提高5%。主要效果是能够在滑行和电动行驶状态下关闭内燃机。

在CES 2016 以及CES Asia2016 上，大陆集团都展出了具有创新性的联网能量管理系统（cEM）。集合48 V 全新配置以及联网能量管理系统后，节油效率可进一步得以提升，在不改动车辆架构的前提下，节油效率可再提升3% ～ 4%。