智能网联的时代，利用先进的智能化和数字化技术开拓的不仅是车辆与车辆之间、车辆与基础设施之间的通信联系，而且也开拓了一些新的商业
模式。

自动驾驶的热潮中，各种采用新型传感技术的车辆驾驶辅助系统备受关注，其中，雷达、摄像头等信息采集和传感技术是其中的核心。目前，博世、大陆、德尔福和采埃孚等公司都在积极推出各种最新的摄像头技术。

传感器的大量应用将产生非常庞大的数据量。为了将传感器生成的数据传输给控制器和执行器，需要很高的数据传输速度。在以太网领域，目前的标准主要有100BASE-T1和1000Base-T1这两个，它们的数据传输速度分别为100 MB/s和1 GB/s。显然，对于自动驾驶汽车来讲，这个传输速度远远不够，它们需要更高的传输速度。

6 GB/s的数据传输速度

以色列Valens公司最新开发了一种无压缩的传输高清多媒体文件的技术标准——HDBasetT。该公司还与其合作伙伴一起成立了HDBaseT技术联盟，使这一技术实现了标准化并投放市场。现在，Valens公司打算将这一技术标准与汽车工业领域中的要求进行更好地匹配。

据Valens公司介绍，适合于汽车工业应用的HDBaseT技术能够达到的数据传输速度为6 GB/s。这一系统有能力经UTP非屏蔽双绞线和100 W的功率传输音频、视频信号以太网数据和控制信号。戴姆勒公司认为，这一技术在信息娱乐系统、远程信息处理和驾驶辅助系统中具有很大的应用潜力。

除此之外，Valens公司也得到了很多合作伙伴的支持，如德尔福、莱尼和通用汽车等。当然，还有一些其他的公司也开始审核HDBaseT技术的应用可能性了。“我们评估了这一技术在其他OEM汽车生产厂商中使用的可能性，也积极地思考如何将其应用到实际中。”MD电子技术公司的高级经理Martin Huber先生说道。

实时传输

如今，人们对车辆的互联性、主动安全性及自动化要求越来越高，因此，一流的信号与动力分配能力及强悍的数据处理战略成为必需。德尔福在CES 2017上就首次展示了这一技术的具体应用。据德尔福介绍，这是其首次对外公开这一项目的进展。他们利用HDBaseT技术几乎是实时地传输了摄像头的图像，包括了对象识别，并能将传输的图像显示在大屏幕上。这些信号的传送距离超过了25 m，采用的是4层保护的电缆，输送速度高达2 000 MB/s。摄像头和相关的物理层设备，包括UTP非屏蔽双绞线都是德尔福的产品。对象识别使用的芯片是Mobileye公司的EyeQ3芯片，数据处理芯片是Valens公司的产品。HDBseT技术的一个优点是等待时间很短——德尔福测得的等待时间小于20 ms。

对于供应商来讲，为驾驶辅助系统传输传感器检测数据是最重要的应用。“自动驾驶汽车需要很高的数据传输速度。这一要求也促使了HDBaseT技术的应运而生。” 德尔福生产经理Jürgen Mandel先生说。据悉，该技术的首次大批量生产实际应用将会在2020～2021年实现。未来可能的6 GB/s数据传输速度也使得这一技术在信息娱乐领域中的应用前景更加明确。

HDBaseT的高性能数据是大有可为的，但它是否会代替以太网应用，目前还未可知。但无论如何，Valens公司还有许多开发工作要做，其中最重要的是开发一种开关技术，突破目前只能实现的点对点的网络连接。

“在今后的5～6年里，自动驾驶汽车要求的传输速度将向着25～30 GB/s的方向发展。当然，与此同时，还需要对复杂的结构进行简化和分类。”泰科电子全球汽车总裁Eric Küppers先生说道。毫无疑问，幂级指数般增长的数据量将会改变未来汽车的电子/电气系统构架。