车载信息系统市场概况

我国的车载信息系统产业与美国、欧洲及日本相比，起步较晚，但发展速度较快。2009年被认为是我国车载信息系统产业的发展元年，丰田的G-book和通用的OnStar在我国正式推出，推动了我国该领域的发展。之后，福特、宝马和日产等品牌纷纷发布各自车载信息系统品牌。

目前，车载信息系统已经装备在我国超过30家企业的100多款车型中，除上汽通用、一汽丰田、东风日产和长安福特等合资企业的车型外，东风乘用车、上汽乘用车以及广汽乘用车等自主品牌企业的一些车型也已装备。

对标对象

在梳理国内市场汽车企业产品装备车载信息系统情况的基础上，选定5款典型车载信息系统（见表1）作为对标研究的对象，进行分析。

表1 5 款对标车载信息系统

典型车载信息系统市场应用情况

上汽通用的全部27个车型中，安吉星系统的装备率比较高，达到了85.19%。上汽通用旗下27个车型的132个款型中，装配了安吉星系统的共有77款，安吉星系统的款型装备率达到了58.33%。

上汽乘用车旗下的车型分别装配了inkaNet和YunOS for Car两个品牌的车载信息系统。整体上看，全部车型车载信息系统的装备率达到47.37%，其中inkaNet的车型装备率为26.32%，YunOS for Car的车型装备率为21.05%。上汽乘用车旗下19个车型的104个款型中，共有21个款型装配了车载信息系统，车载信息系统的款型装备率达到了20.19%。

吉利旗下13款车型中只有新帝豪百万款、帝豪GL、帝豪EV、博越和博瑞等5个车型装配了G-Netlink系统，G-Netlink系统的车型装备率为38.46%。13个车型的77个款型中，G-Netlink系统只在其中10个款型上装配，G-Netlink的款型装备率为12.99%。

广汽乘用车旗下8个车型中有6个车型装配了智慧传祺，智慧传祺的车型装备率为75%。8个车型的60个款型中，智慧传祺在其中18个款型上有所装配，智慧传祺的款型装备率为30%，主要集中在传祺GS4、GS8、GA8及GS5 Super等车型的中高端款型上。

典型车载信息系统市场应用对标

图1 各车载信息系统的车型装备率及款型装备率

5款对标车载信息系统的车型装备率和款型装备率如图1所示。

从车型装备率来看，在对标比较的车载信息系统中，安吉星在上汽通用旗下所有车型中的装备率最高，达到了85.19%；其次，智慧传祺的车型装备率为75%；随后依次是G-Netlink为38.46%、inkaNet为26.32%和YunOS for Car为21.05%，这反映出上汽通用和广汽乘用车目前在车载信息系统上的布局比较全面。

上汽通用三大品牌中，雪佛兰品牌安吉星的车型装备率为60%，4款中低端车型未装配，通用和凯迪拉克品牌全部车型都装配了安吉星系统。广汽乘用车旗下品牌传祺车型虽只有8款，但除了上市较早的GS5和目前成本还较高的GA5 PHEV车型外，其它6款车型均有搭载。上汽乘用车旗下的车型分别装配了两个品牌的车载信息系统，整体上看，全部车型车载信息系统的装备率接近50%，随着更多互联网汽车的上市，YunOS for Car的应用范围有逐步扩大的趋势。G-Netlink目前主要在销量主力车型和高端车型中有装配。

从款型装备率来看，车载信息系统在各品牌所有款型中应用最多的也是安吉星和智慧传祺系统，其款型装备率分别为58.33%和30%。上汽乘用车两个品牌的车载信息系统款型装备率为20.19%，其中inkaNet为7.69%、YunOS for Car为12.50%。G-Netlink的款型装备率为12.99%。把车载信息系统作为标配的车型仍然有限，在具体款型上车载信息系统的分布还不均衡。

分车型级别（见表2）来看，对标的车载信息系统在紧凑型轿车、中型轿车、中大型轿车、大型轿车、小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV和大型MPV车型中有应用，没有在微型轿车和小型轿车中应用。

表2 各车载信息系统在不同级别车型中的分布情况

在紧凑型轿车中，安吉星、inkaNet、YunOS for Car、G-Netlink和智慧传祺均有装配，其中，上汽乘用车的两款产品合并统计后，其车型装备率和款型装备率与安吉星不相上下；智慧传祺虽然在该级别中的车型装备率达到了100%，但其同一级别的款型装备率较低，只在高配车型中有装配。

中型轿车中，上汽通用和吉利分别在该级别全部车型中应用了安吉星和G-Netlink，广汽乘用车有50%的中型轿车装配有智慧传祺系统。同时，上汽通用在中型轿车各款型中大量装配，该级别车型中安吉星的款型装备率高达81.25%，吉利和广汽乘用车仅在部分中高配款型中有装配。

中大型轿车中，广汽乘用车为旗下车型装配智慧传祺，款型装备率在50%以下，说明仅在个别中高配款型中配备。

大型轿车中，只有上汽通用在该级别全部款型中装配了安吉星，安吉星为凯迪拉克品牌全系标配。

小型SUV中，只有安吉星和YunOS for Car有装配。两个系统的车型装配率都为100%，但从30%左右的款型装配率可以看出，仅在部分中高端款型中装配。

紧凑型SUV是目前重要的一个细分市场，由于上汽通用没有该级别车型，因此，除安吉星外，其它品牌的车载信息系统均有广泛布局。上汽乘用车在该级别中以装配YunOS for Car为主，打造以荣威RX5为代表的互联网汽车；G-Netlink和智慧传祺广泛应用在销量主力博越、GS4等车型的款型中。

在中型SUV中，仅安吉星和智慧传祺系统有装配，其车型装备率分别为75%和100%，款型装备率分别为61.54%和66.67%。上汽通用在SUV方面的产品主要以中型SUV为主，因此装配比例较高，仅个别中低配款型未装配。广汽乘用车的中型SUV产品为GS8，也是其主推产品，因此GS8的大多数款型上也装配了智慧传祺系统。

目前只有安吉星系统在大型MPV车型中得到应用，GL8 Avenir、GL8 ES和GL8全部款型均装配有安吉星。

车型装备率和款型装备率数值差距较大，说明车载信息

系统的实际应用范围有限，除安吉星和智慧传祺外，其它系统还主要应用在中高配款型中，但未来随着车联网的发展，车载信息系统很有可能成为标配应用于全部车型和款型中，这也从侧面说明，各系统还有很广阔的应用空间。

总结

通过对典型车载信息系统市场应用的对标研究，可以看出，目前车载信息系统在一些企业中具有较高的车型装备率，但款型装备率普遍不高。展望未来，车载信息系统市场装备前景良好，主要基于以下几点原因：4G通信网络已经开始普及，更快的网速将提升用户体验，有利于增加消费者对车载信息系统的关注；云服务、大数据的应用使得车载信息服务更加便捷和多样化，受到更多车主青睐；随着技术的不断成熟，成本下探，更多紧凑型车和小型车将装备，拉动车载信息系统装备率提升，与此同时，装备车载信息系统车型的不断增加，使消费者在车辆选择上也有了更多的选择。