在如今的中国市场上，电气化是一个明显且势不可挡的趋势。如果提起混合动力车，你首先会想到的肯定是来自日本品牌的产品，如果提起纯电动车，你肯定会想到一个来自美国的品牌，又或许会想到许多中国品牌的产品。但是要说起欧洲产品的话，你可能脑子里不大会想到什么标志性的产品，欧洲人真的在纯电动车上有什么建树么?

作为欧洲第三大汽车集团，雷诺在国内的品牌号召力显然并没有它的实际体量那么强大，除了在中国设立合资工厂的时间较晚之外，雷诺目前在中国市场上车型较少，没有一款在售的混动或纯电动车，对于日渐火爆的新能源市场布局较慢，这些或许都是它在中国市场疲软的原因之一。

然而实际上，作为欧洲第三大汽车集团，雷诺早在十年前就开始布局电动车市场，十年间销售了超过22万台纯电动车，位居欧洲市场的榜首。如今在欧洲，每4辆电动车中就有一辆是雷诺的产品。

在过去的十年时间内，雷诺在电动车方面已经投入了40亿欧元，不仅是欧洲第一个推出纯电动车车型的集团，也是欧洲市场电动车行业的领军者。2009年法兰克福车展上，雷诺展出了纯电动车Fluence Z.E.，不仅有着最高135km/h、最大续航里程160km的性能，最重要的是还具备换电能力。

除了新的电池组，在强调运动性的GT-Line车型上，驱动电机的最大功率由现有的109马力提升到了136马力，用工程师的话说，搭载在新款ZOE上的电机和电池组都是全新的，性能上会有显著地提高。

大家都知道在纯电动车的成本里，电池组占据了较为明显的部分，而随着政府补贴的退坡，降低电动车的成本就显得尤为重要。目前雷诺ZOE(参数|询价)在欧洲的售价中，会有6000欧元的政府补贴，如何在补贴取消时能够将这6000欧元的成本去掉，是目前雷诺电动车研发的目标所在。

之前电池容量不够，所以雷诺在努力提升电池的容量，而随着电池容量的不断变大，但与此同时降低电池的成本也是研发目标之一，因此在欧洲市场，ZOE的电池是采用租赁形式，而不像日产LEAF那样消费者购买的整车价格包含电池。

雷诺集团市场电动车业务商务总监Emmanuel Bouvier坦言，在积攒了十年的研发经验后，雷诺已经具有了安全、可靠的电动车技术，销量超过22万辆并且没有一次自燃事件发生，凭借着雷诺e诺在中国市场上推出，雷诺也希望借此将优质可靠的电动车产品带给中国消费者。

雷诺计划到2022年电动车的销量占集团总销量的10%，因此除了巩固在欧洲市场的领先地位之外，在中国这一世界最大电动车市场有所突破也是必须的。此外，雷诺还与日产、三菱共同开发新一代的电动车平台，借助着联盟共享的优势，进一步降低电动车的成本。

总结：

虽然雷诺目前在中国市场的号召力并不如其在欧洲那么强大，但随着他们开始将耕耘多年的纯电动车市场带到中国，相信在可靠的电动车技术和合理的价格区间下，雷诺e诺可以在竞争激烈的10万级电动车市场中搏得一席之地，毕竟中国有句老话，叫做好饭不怕晚。