为了使发动机冷测试系统在生产中的效用最大化，可以通过对冷测试系统的管理以及应用进行优化。本文总结了实际生产过程中的经验，介绍冷测试缺陷分析、冷测试极限管理、冷测试系统备份及冷测试数据存档中的一些有效方法，这些方法对于尚未大规模采用发动机冷测试系统的国内各发动机生产企业有着重要的指导意义。

随着发动机冷测试技术的日益发展及成熟，越来越多的发动机制造企业开始使用这种经济、环保的测试方法来控制发动机的在线装配质量。但是，作为一种新兴的发动机测试技术，尤其是对于国内的发动机制造企业而言，在如何将冷测试的作用最大化的问题上，目前还处于摸索阶段。我厂在生产实际过程中，从冷测试缺陷分析、冷测试极限管理、冷测试系统备份及冷测试数据存档四个方面着手，认真分析并加以提高冷测试系统在发动机在线质量检测中的作用。

冷测试缺陷分析

同一种型号的发动机在正常装配的情况下，应该表现出同样的性能。发动机冷测试通过对大批量发动机的测试，使用传感器采集到这些正常发动机在冷测试时的表象，并运用统计学原理进行分析，据此来设定发动机各测试项最初的极限值。但是，这时的极限值仅仅能保证绝大部分的合格发动机在冷试时被接受，并不能保证有缺陷的发动机在冷试时被拒绝。为了达到这一目标，必须清楚的知道有缺陷的发动机在冷测试时的表象，这就是所谓的冷试缺陷分析（Cold Test Defect Mapping）。

在进行冷试缺陷分析之前，首先应该了解冷试都可以发现发动机的哪些缺陷？根据冷测试工作原理，在发动机的两大机构和五大系统中，燃油供给系统、冷却系统及起动系统在冷试时一般无法进行检测。因此，可以按照曲柄连杆机构、配气机构、点火系统以及润滑系统分别列举出发动机可能出现的缺陷，如曲柄连杆机构中的漏装主轴瓦、连杆轴瓦，配气机构中的正时链错齿、点火系统中的火花塞间隙不合、润滑系统中的未加机油等（见表1第1列）。

明确了需要检测的缺陷项之后，接下来需要建造包含缺陷项的发动机，然后记录这些发动机的冷测试情况。这一过程中需要注意以下几点：

1．由于缺陷类型较多，可以将互相之间没有影响的缺陷制造在同一台发动机上，如漏装主轴瓦和火花塞间隙偏小可以在同一台发动机上制造，这样可以减少发动机的建造数量，减少零件的报废并且节约时间。

2．必须尽可能多地记录缺陷发动机的信息，如表1第1行所示的发动机测试日期，测试时间等。并且要将受此缺陷影响的所有测试项的波形及测试结果都记录在表1对应的单元格内（测试波形可以以链接的方式填入表格）。

3．一些可能会对发动机造成破坏性影响的测试项，如曲轴不平衡等，尽量不要人为去制造缺陷发动机，以免造成浪费或者安全隐患，此类缺陷的冷试信息可以等实际生产中发现类似的问题时再进行补充。

完成的冷测试缺陷记录表，可以作为冷试返修人员的工作指南，通过对比实际生产中发动机的测试结果和冷试缺陷记录表中的结果，很容易锁定发动机的问题，进行返修。冷测试缺陷记录表也可以为测试工程师分析发动机的装配或零件问题提供重要的参考。

需要指出的是，缺陷分析是一个动态的过程。在实际的生产和运行中，发动机会出现各种各样的问题，遇到问题之后，需要及时地对缺陷记录表进行更新，以保证其完整性，这样才能更加准确的指导发动机冷测试工作。

冷测试极限管理

根据大量正常发动机和缺陷发动机的测试结果，基本可以确定冷测试各个测试参数项的极限值。由于冷测试的极限值是根据实际的测试结果运用统计学原理得出的，因此它不会像通过台架试验测试出的发动机性能参数一样固定不变，而是受到一些因素的影响，如零件批次、环境温湿度等都会造成冷测试极限值的变化，这就意味着冷测试极限值必须根据需要随时进行更改以保证测试顺利进行。冷测试极限值只能由冷测试工程师进行更改，这样才能保证更改的连续性以及一致性。目前，几乎所有的冷试系统服务器都有自动保存测试极限值的功能，即便如此，每次更改的参数都必须进行记录及存档，如表2所示。根据这张记录表格，冷测试工程师就能快速准确的查到每个冷测试参数更改的时间，方便对发动机的冷测试结果进行追溯。

发动机装配线一般都会同时有好几种不同机型的装配，对于每种机型的极限值都必须独立进行维护，避免更改的时候造成混淆，影响测试结果。

对于同时拥有两台或者以上冷测试台架的发动机装配线，要尽量避免对单个测试台架极限值的更改，保持所有测试台架极限值的一致性，才能确保发动机测试结果的一致性。

冷测试系统的备份

冷测试系统是由若干台测试计算机、一台返修计算机、一台报告计算机及一台服务器组成的局域网系统，测试计算机完成发动机的测试后，将测试数据进行处理，传输给服务器，返修计算机通过局域网访问服务器来获取发动机的测试结果，报告计算机用于对大量测试数据进行各种统计学的分析。这一系列过程几乎全部由基于Windows操作系统或者MS-DOS操作系统的软件来完成，这些软件中的任何一个出现问题，都可能会导致整个系统运转失效。而实际上，这些专业的软件是最难被掌握的部分，因此，对整个系统的定期备份就成为避免这一问题的最好方法。常用的备份方法有以下几种：

1．如果服务器有足够的空间，可以将所有计算机的系统分别备份在服务器上，此方法的优点是不需要额外的存储器，缺点是如果服务器系统故障，要恢复就比较困难。

2．使用DVD光盘，将所有计算机的系统分别做镜像，然后刻录到光盘内，但是光盘必须保存好，避免被损伤或者丢失，最好多拷贝几份分别保存，确保不会失效。

3．有些冷试设备供应商会提供磁带式的备份，也要注意保存，以免损毁或丢失。

为了保证备份的时效性，定期备份的时间间隔应该短一些。在对系统测试软件或者其他系统软件进行更改或者升级之后，最好也能及时进行备份。

冷测试数据的存档

冷测试系统的服务器通常会存储最近半年之内的发动机测试结果以备追溯，但是在实际中，经常有发动机到达客户并且运行了很长一段时间之后发生故障，在分析此类发动机的故障原因时，冷测试的数据就显示出其重要性。因此，冷测试数据要尽可能被保存下来，以供必要的时候进行追溯。目前最好的保存方法是将冷测试数据刻录进DVD光盘，然后建立索引对光盘进行管理，如表3所示，这样就能保证在需要的时候，只需要按照发动机的生产日期，就可以快速锁定存储该发动机信息的光盘，进而查找到发动机的冷测试数据，为问题分析提供及时的参考信息。

结论

发动机冷测试缺陷分析是发动机冷测试系统发挥其测试功能的基础，完整准确的缺陷分析数据才能保证冷测试极限值的设定有据可依，而冷测试系统的备份能确保生产的顺利进行，冷测试数据存档为发动机装配建立了可供追溯的档案。只有做好以上四点，才能最大程度地发挥发动机冷测试系统的效用。

作为新兴的测试手段，发动机冷测试系统以其节能、环保的优点，在发动机装配在线检测中拥有广阔的前景。