从钢板变成汽车，主要历经4个步骤：

1.冲压—把钢板冲压成一个个车身部件。

2.焊接—把冲压好的部件焊接在一起，形成一辆车的雏形。

3.喷涂—通俗讲就是上油漆。

4.总装—把内饰、发动机、变速器、座椅、悬架、轮胎等，装进车体，一辆汽车就诞生了。至于动力系统，如果是汽车厂自己制造而不是购买的话，还会有专门的发动机工厂或车间。

走进冲压车间

以通用武汉新英朗工厂为例，我们来看看它的冲压车间～～

汽车车体由多块形态各异的钢板构成，冲压车间的任务就是把成卷的钢板展开，送进冲压机，冲成一个个车体所需的部件。

据介绍，全新英朗车身全部使用的是双面镀锌钢板。此外，由于全新英朗的机器盖是铝合金材质，而铝合金板材送来的时候就已经展开，来的这儿直接剪裁即可。剪裁成型的钢板，经过消磁处理，准备进入冲压线。

■　开始冲压成型

钢板离开开卷线，下一步进入冲压线。这里有2条冲压线，冲压机安置在金属屋内，两旁有门，门外有可移动的平台，门外有可移动的平台，模具置于平台上。准备开始冲压前，平台载着模具从一边进入冲压机，一种部件冲完，需要更换模具冲另一种部件时，冲压机里的平台从另一侧离开，与此同似乎，这边的平台载着所需模具驶入冲压机。更换模具的时间只有3分钟，效率极高。

据工程师介绍，通用汽车在冲压环节采用4序工艺，即整条冲压线上由4台冲压机组成。而有的企业采用5序或6序。减少冲压机对于设计来说，需要在4道工序中获得所需的曲面，更具难度。

在通用的冲压车间看到了一个亮点：碎屑吸收系统。在冲压模具内，有一个类似吸尘器的装置，将切削产生的碎屑吸收至管道中，排入工作台地坑，更大限度避免碎屑被带入模具或者在零件表面产生碎屑压印，使冲压件外观更加光滑，提高了品质。

板材进入冲压程序，两旁的诸多线圈会首先将板材磁化，让它们的磁性全部呈S极，这样，在同性相斥的作用下，板材相互分开，单张依次进入冲压机。有趣的是，由于全新英朗的发动机盖为铝合金材质，无法利用上述原理，只能单配一套空气刀将其分离。

纵观整个冲压车间，没有想象中的轰鸣声，反而有一种安静有序的感觉。原来，产生巨大噪音的冲压机，被安置在金属屋内，噪音基本得到控制。而且多个操作全部由机器自动完成，工人只做些辅助性工作，所以工人不多，不会很嘈杂。