广汽集团董事长曾庆洪（右四）、广汽集团总经理冯兴亚（左三）、广汽研究院院长吴坚（右三）、广汽研究院副院长张帆（左二）、广汽研究院院长助理梁伟强（右二）、广汽研究院动力总成技术研发中心副主任祁宏钟（左一）、广汽埃安研发中心电池研发部负责人李进（右一）共同出席本次广汽科技日发布会，一起见证广汽“科技奔现”的力量和成果

广东省、广州市有关领导，广汽集团董事长曾庆洪、总经理冯兴亚，广汽研究院院长吴坚，中国汽车工业协会有关领导及汽车企业同行，国内外约100家媒体等共同实地参加了本次广汽科技日发布会，此外，还有100多家媒体及众多网友通过直播平台一起见证广汽“科技奔现”的力量和成果。

广汽研究院院长吴坚表示，广汽将在智联化、低碳化领域持续推出最新研发成果，为消费者提供低碳高效移动出行体验

本次广汽科技日，适逢广汽集团成立25周年纪念日，活动现场还设置了广汽科技展，向来宾全面展示了广汽集团25年来深耕自主研发领域获得的重要科技成果，以及在智联、能源、造型设计领域的最新突破和前瞻概念，呈现出一个立体、丰满、年轻有为的科技广汽。此外，当天下午还对获得2021广汽科技奖的科技人才给予颁奖及表彰。

广汽科技展向来宾全面展示了广汽集团25年来深耕自主研发领域获得的重要科技成果

本次广汽科技日活动还被纳入“看见中国汽车”主题活动的其中一站。该活动是由工信部支持并指导、中国汽车工业协会组织并实施的“2022中国汽车品牌向上发展专项行动”的重要组成部分。

智联化一直是消费者最关注的领域，广汽集团经过多年的自主研发投入，已经构建了全栈自研的智能网联研发体系。在2021广州车展上，广汽集团发布了全新车云一体化集中计算式电子电气架构——广汽星灵架构。

随着消费者对智能体验的需求越来越高，软件在智能汽车中的重要性日益凸显。但目前智能驾驶、信息娱乐、智能车控等各领域由于开发标准和模式的不统一，极大地影响了软件开发的效率和质量。为了解决这一痛点，广汽基于星灵架构进一步自主研发了行业首创的面向全车跨域的标准化操作系统——广汽普赛OS（普赛操作系统）。

广汽研究院院长助理梁伟强带来了行业首创的面向全车跨域的标准化操作系统——普赛OS，以及全新升级的ADiGO SPACE智能座舱系统和ADiGO PILOT智能驾驶系统

普赛OS创建了统一的接口定义和核心组件，并创新性地开发了SOA跨域服务引擎、高性能中间件引擎、车云镜像引擎、异构执行调度引擎，能使中央计算机、智能驾驶计算机和信息娱乐计算机在软件层面有机融合，让电子电气架构的运作更高效。

普赛OS是广汽星灵架构“面向未来”的核心，它具备高效协同、极简复用、车云统一的特点，有效提升软件的兼容性和复用性，大大提升软件开发的效率和迭代的速度，使软件的迭代从原来的以月为单位变成以分钟单位，给消费者带来前所未有的体验。

广汽ADiGO智驾互联生态系统自2019年发布以来，不断地进化与迭代，承载的功能和边界也在不断拓展。本次广汽科技日，全新升级的ADiGO生态系统惊艳亮相，包含ADiGO SPACE和ADiGO PILOT两大系统，聚焦于智能座舱和智能驾驶两大用户体验的核心。

ADiGO SPACE智能座舱系统以具体应用场景为驱动，力求打造“更懂用户的智能座舱”。新一代的ADiGO SPACE实现了四大提升和跨越，包括更自然的语音能力、更极致的音效体验、更新锐的生态内容以及更智能的场景解决方案。

广汽ADiGO PILOT无人驾驶车队已在广州开展常态化的示范运行，计划在如祺出行平台上启动商业化运营

ADiGO PILOT智能驾驶系统充满着成长性，也在不断拓展功能和场景。最新的ADiGO PILOT配备了业内最先进的39个高性能传感器，包括3个智能可变焦固态激光雷达，6个800万像素的高清摄像头，在行业首搭红外摄像头，配备了业内领先的8大冗余系统，搭载了高性能计算平台，确保在高级辅助驾驶、超级泊车、无人驾驶三大应用领域，真正从用户体验出发，打造人机共驾全旅程，实现全场景智能出行。

其中，ADiGO PILOT高级辅助驾驶，实现了行业内功能场景最全的高级智能驾驶。可按照导航路径，实现自动上下匝道、自动换道、自动超车、自动避障等功能，目前已覆盖全国所有高速公路，以及核心城市的快速路。

ADiGO PILOT超级泊车，以解决泊车痛点为目标，聚焦实现“最后一公里”的智能驾驶。支持超过50种复杂的泊车场景，在行业首创极限位置泊入功能，不仅仅支持15cm间距的极小车位，还能支持墙角车位的全自动泊入，给用户带来“召之即来、挥之即去”的极致体验。

在无人驾驶领域，广汽坚持前瞻技术攻关，并积极推进商业化落地。ADiGO PILOT无人驾驶，是面向Robotaxi场景的解决方案，具备超高的AI计算能力，在业内首次采用可量产的车规级嵌入式计算平台，支持车路协同和5G远程接管，能支撑完全无人化的移动出行。基于该平台的广汽Robotaxi，已在广州开展常态化的示范运行，计划在如祺出行平台上启动商业化运营，并积极参加广州混行示范，开启无人驾驶商业化新征程。

当天，广汽集团旗下如祺出行也在科技日上首次公开展示了如祺Robotaxi运营科技平台，作为国内自动驾驶行业首个真正全开放的运营科技平台，如祺出行将向所有符合标准的自动驾驶科技公司开放，协同推进Robotaxi示范运营，预计将于2022年内组建一支规模超过200辆的Robotaxi车队参与广州市的混行示范运营，开启无人驾驶商业化新征程。

广汽集团坚持绿色低碳的高质量发展道路，在电气化核心技术取得了丰硕的成果。

继2021年发布了“海绵硅负极片电池技术、超级快充技术以、弹匣电池系统安全技术”三大原创电池科技，分别为用户解决了续航、充电、安全三大痛点的基础上，今年科技日广汽集团又发布了突破型复合电池技术——基于微晶技术的新一代超能铁锂电池技术（SmLFP）。超能铁锂电池相比当前市面上量产的磷酸铁锂电芯，电芯质量能量密度提升13.5%，体积能量密度提升20%，-20℃低温容量提升约10%，快充可达到2C以上，动力电池寿命可达150万公里以上（>4000周@80%），有效解决了“性能均衡”的锂电技术难题，为动力电池的解决方案提供了新方向。

广汽埃安研发中心电池研发部负责人李进带来了行业首创的微晶超能铁锂电池技术

在减碳方面，混合动力科技是不可忽视的力量。广汽集团以打造中国最强混动系统为目标，于2022年4月发布了全新的混动技术品牌——钜浪混动，并在本次广汽科技日正式发布了钜浪混动的技术支撑——钜浪混动模块化架构，以体系化的技术革新，带来智能化和电气化的历史性跨越。该架构由混动发动机（E）、机电耦合系统（M）和动力电池（B）三大部分构成，采用平台化、模块化设计，兼容性强、通用性高，可衍生出4大类别和N个动总组合，完美适配所有HEV、PHEV和REEV等XEV车型。

广汽研究院动力总成技术研发中心副主任祁宏钟带来了钜浪混动的技术支撑——钜浪混动模块化架构，以及该架构下的钜浪-氢混动系统

钜浪混动模块化架构

钜浪-氢混动系统

钜浪混动模块化架构下的4大类别，包括经济适用型单挡系统、动力型功率分流系统、动力节能型多挡系统以及高效零碳氢混系统。其中，高效零碳氢混系统的代表，是本次亮相的钜浪-氢混动系统。该系统由氢内燃机与广汽机电耦合系统GMC组成，百公里氢耗低于0.84kg，在大幅减碳同时，以混动技术保障系统的动力性，达到真正意义上的乘用车燃料的“碳中和”。采用氢气缸内直喷技术的广汽首款氢发动机已于2021年9月点火成功，运转验证时长超12000小时，热效率有望达到44%，真正实现“零碳排放”。

广汽机电耦合系统GMC具备高效率、高性能、高集成度等优点，同时兼容所有XEV车型。今年内广汽传祺将推出搭载大扭矩GMC的MPV旗舰车型，纯电续航里程超100km，系统综合功率达270kW。

动力电池解决方案、油电两用的混动技术、氢电混合的氢能技术都在助力“碳达峰”、致力“碳中和”的过程中发挥出科技创新的力量，在“绿色低碳”新赛道上，广汽向新而行，迎接时代的挑战，向上而生，领跑双碳时代！

2022年正值广汽集团成立25周年。广汽集团自成立以来，注重以用户需求为出发点，以科技推动企业发展、用科技打造智慧出行、让科技成为链接用户与产品的桥梁，不断致力于“为人类美好移动生活持续创造价值”。

积极响应国家双碳政策，承接广汽集团“GLASS绿净计划”，一款承载着美好生活愿景的MPV概念车——绿境SPACE也在本次科技日上与公众见面。绿境SPACE概念车满载广汽在科技创新上的诚意与追求，在外观设计上从中国古代建筑中汲取灵感，兼具大空间与豪华感；在车内空间布局上从以往中国家庭围炉而坐的温暖和谐氛围中获取灵感，在内部设计了环抱式结构“围环”，以围坐和茶歇两种典型的生活方式为用户打造了“内-合家欢”，“外-慢思量”的用车情境。

广汽研究院副院长张帆发布了面向未来、承载美好生活愿景的广汽氢能概念车——绿境SPACE

▲广汽氢能概念车——绿境SPACE