“2022汽车创新技术大奖”正在火热投票中，此次颁奖盛典共设有两大奖项，分别是“创新技术大奖”和“卓越企业大奖”目前已经有超过25家企业，近40项申报技术/企业正在评比中，前天我们展示了一部份技术类申报项目，今天我们继续为大家展示技术类申报项目，点击下图二维码或文末“阅读原文”进入投票频道。

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博世：无人化柔性智慧物流项目

在汽车零部件生成制造过程中，结合生产计划和实时生产消耗数据，通过智能运算系统，导出不同工站实时物料消耗需求，根据物料需求，按照物料最小包装批量转换成拉动队列任务，根据物料消耗情况触发拉动任务，通过AGV、CTU、视觉系统以及智能分拣设备替代传统人工的物料收货、上线以及成品下线等作业任务。

1.物料、包装的视觉占位识别，自动触发物料入库及包装出库；

2.物料的批量拍照读码收货、自动化库位分配及入库，替代传统人工扫码收货入库操作；

3.物料包装自动化拆分及堆垛，替代人工分拣操作；

4.CTU物料自动化配送及上下，替代人工运输及搬运操作；

5.电子看板拉动系统，实现预装至总装自动排产技术要求；

通过智能化系统对生产计划和物料消耗进行实时精准控制，利用智能化设备替代传统物流人工作业，实现物料收货、包装拆解、搬运、上料、入库等无人化操作，降低了人工运营成本，提升物流运作效率。

亮道智能：纯固态Flash侧向激光雷达——LDSatellite™

LDSatellite™ 是国内市场上首款纯固态侧向激光雷达，超大垂直视场角、体积小巧灵活、高可靠性、长使用寿命，是一款兼具性能与成本优势的车规级激光雷达产品。基于团队对于激光雷达感知功能开发的深刻理解，希望通过本产品进一步增强车辆感知能力，解锁驾驶场景，提升自动驾驶安全性，为客户带来舒适的驾乘体验。

1、纯固态Flash技术，芯片化设计，高可靠性低成本。LDSatellite™ 是中国市场首款纯固态激光雷达，内部结构采用纯芯片化设计的电子扫描式Flash技术，结构简洁，无任何运动部件。与其他激光雷达技术设计相比，更易符合严格的车规要求。其在产品设计与生产过程中，拥有超高的可靠性、更长使用寿命和更强成本竞争优势。

2、体积小巧，可灵活嵌入车身。纤巧的产品结构，令其体积可做到同级别产品最小。在做到满足不同OEM功能定义需求的同时，灵活嵌入车身，支持多种集成方案设计。

3、超大垂直视场角，近场盲区最大范围覆盖。垂直视场角是影响侧向激光雷达感知能力的重要因素。LDSatellite™ 的超大垂直视场角，可实现近场盲区最大范围覆盖，及时快速应对各类驾驶场景，即使是减速带这样的矮小物体，也能精准探测，大大增强车辆感知能力，优化智能驾驶体验，守护行车安全。

博泽：新一代座椅调节电机

随着电动汽车的快速发展，车内静谧舒适的环境成为越来越多汽车消费者最真实的需求，这对座椅调节电机也提出更高要求。博泽开发的新一代座椅调节电机具有更低噪音、更轻重量以及高性价比等诸多特点。

1.相同力矩，更小体积。在座椅调节电机上首次采用4极6槽12片换向器的组合，在满足力矩输出的同时，可以进一步减小电机体积，带来更轻量化的解决方案。

2.优越的电磁噪音表现。在座椅调节电机上首次实现了6°角度的斜槽应用，能有效削弱齿谐波磁场所产生的谐波电动势，从而削弱由这些谐波磁场引起的附加转矩，有效降低了电机的电磁振动和噪声。

3.更好的电磁兼容性。与合作伙伴联合开发了将压敏电阻、线电容Cx和接地电容Cy集成在体积很小的电子元器件上。这项新技术的突破，使电机在内部空间受限的条件下，能布局多个EMC零件，满足整车EMC的要求。

4.高度自动化的生产。通过对电机重要子零件（刷架系统）结构的优化，刷架系统内的多个子零件在生产线实现了自动化装配，很大程度降低了生产节拍，可有效降低电机生产成本。

5.更强的通用性。仅通过电机转子绕线直径以及圈数的改变，电机就可以输出不同扭矩，实现座椅高度调节、座盆角度和靠背角度调节等多种应用需求。

福斯：FUCHS BluEV 新能源汽车润滑及热管理解决方案

FUCHS BluEV 新能源汽车润滑及热管理解决方案以其在各种应用场景中出色的润滑性能、冷却性能、材料兼容性能和超长耐久性能，已获得业内客户的高度认可，并在新能源汽车混动系统、800V高压扁线油冷电机、新能源汽车三电系统以及超级充电桩等多种应用场景得到广泛的应用。其中，相关产品已分别：1）通过新能源汽车混动系统低速启动摩擦控制等多应用场景苛刻要求; 2）通过400 N.m以上的大扭矩油冷电驱动系统20万公里耐久测试；3）成功通过了70KW级别电驱系统电机+逆变器+减速器三合一系统的油冷测试；4）成功通过了9系三元锂电池4C-6C超高充放电速度的热管理要求；5）成功满足了1000V-600A超级快充装置的热管理要求，并满足欧盟对生物降解性的要求。相关产品已进入批量生产阶段。

斯凯孚：适用于新能源汽车的混合陶瓷高速球轴承技术

电驱技术的发展趋势包括800V高压系统，碳化硅半导体技术，更高的电机转速从而提升功率密度，采用扁线绕组油冷电机能够减少摩擦，以及越来越要求静音降噪等。为达到这些技术性能的提升，汽车制造商及零部件供应商们对电机轴承的要求也越来越高。SKF斯凯孚混合陶瓷高速球轴承技术就能够应对来自高温、高速、低摩擦、电腐蚀、高承载、低NVH等方面的挑战。

1.速度性能

深沟球轴承的极限转速主要受到其内部设计，保持架结构以及脂润滑轴承的油脂性能。SKF HS 1.8系列深沟球轴承结合了多项创新的设计特性，其能在较高温度和载荷情况下依然展现高转速性能的特点使之成为电动车电机用的最优选择。

·转速系数（ndm）最高可达180万

·低振动低噪音性能

2.更高的可靠性

除了速度性能的提升，HS1.8系列深沟球轴承可以依然在常见电动车电驱系统工况中（如载荷，温度，加速度）保持优异的性能。

·温度范围：-40至150 °C

·急加减速性能：最高可达每秒加减速10,000RPM

3.完美的绝缘性能（混合陶瓷球材质）

更高的电压（800V）电池电压的提高将产生更高的轴电压，更易对轴承造成电腐蚀损伤；更高的开关频率（30kHz)以及更频繁的脉冲电压将引发更高的高频电流，使轴承置于更高的电腐蚀失效风险中。而混合陶瓷高速球系列轴承配有高性能氮化硅陶瓷球，优秀的绝缘性能将保障轴承免受电腐蚀失效。此外，配备高性能氮化硅的陶瓷球轴承，极限速度至少可以提升10%。

4.优异的静音性能

SKF斯凯孚高速球轴承秉承一贯的加工工艺，采取严格的标准，对轴承的振动噪音性能进行100%全检。保障每一颗出产的深沟球轴承都有优异的静音性能。

博马：面向涡轮增压高效混合动力总成的3D液体动压轴承

专利的3D轴承是BMTS最近推向市场的涡轮增压器新技术。具有高承载能力，高效率和高稳定性等特点。

3D轴承基于传统的半浮动径向轴承和止推轴承开发，具有以下技术亮点：

1.将止推轴承和径向轴承集成为一体。与传统的浮动或者半浮动轴承相比，中间体设计更加紧凑，零件更少；

2.由于承载能力提高，对润滑油粘度的要求降低，最低可以支持粘度低达0W8牌号的发动机机油，支持未来发动机通过降低机油粘度降摩擦的技术路线；

3.由于止推面锥形的自定心能力，轴承更加稳定，相对于传统轴承其噪声振动水平更低，轴心轨迹也更加稳定；更稳定的轴心轨迹使得更小的压轮、涡轮叶顶间隙成为可能；

4.更高的效率。相对于传统轴承，使用3D轴承的涡轮端等熵绝热效率可提高2个点，继而提高了增压器的动态响应特性。

康迪泰克：电动汽车电驱动冷却和润滑系统管路方案

作为新能源汽车核心技术，电驱动系统的效率对于电动车的整体性能表现起到至关重要的作用。其中最关键的电机，齿轮箱以及电机控制单元等的性能直接决定了电动车的动力，电耗，续航里程，操控等关键参数。随着电驱动系统的集成度不断提高，越来越多的零部件或者系统被集成到电驱动系统当中。电驱动系统中最关键的电机，齿轮箱以及电机控制单元会产生越来越多的热量，相对于传统的驱动电机，最新一代电驱动产生的热量提高了大约2倍以上, 与此同时，高转速和高热量对于齿轮箱的润滑提出更高的要求。

良好的电驱动热管理离不开低流阻，耐介质，耐老化,安全可靠的管路解决方案。大陆汽车开发的多种材料复合管路，综合了耐油的AEM胶管，轻量化铝管，耐油塑料材料，以及可靠的管路连接等多项创新技术，已获得多项国际专利，拥有诸多优势：

1.先进的AEM胶管及扣压技术，具有超强的耐疲劳性能和耐油性能，独特的冷墩硬管技术，降低系统的流阻，保证产品生命周期内的各项冷却和润滑性能。

2.特殊配方的AEM胶管，具有良好的耐高低温性能，工作温度-40°到150°，极限耐受温度165°，尤其适合高度集成电驱动的耐高温需求。

3.系统良好的柔性设计，有效的降低震动传递，降低系统的NVH。

4.轻量化设计，硬管采用铝管，降低产品重量。通过冷墩工艺，扣压段一次成型，不需焊接，降低产品的碳排放。

大陆汽车开发的电驱动冷却和润滑管路，产品满足DIN，ISO14405等国际标准,并得到了多家主机厂的认可。

杜邦：杜邦高阻尼尼龙材料用于汽车悬置支架

杜邦最新研发的高阻尼尼龙材料，与普通规格尼龙材料相比，在具备高阻尼特性的同时能够保持卓越的机械性能。

作用机理是通过特殊的配方，引入独特的复合物，该复合物在外部的高频振动下，可以增加尼龙材料分子间的摩擦运动，从而将机械振动能量尽可能多地转化为热能，从而达到隔音降噪减振的效果。

杜邦高阻尼尼龙材料已在新能源汽车领域推广和应用，目前主要用作发动机和变速箱底座、支架及扭力杆，电机的支架和底座，空调压缩机支架，以及电池和电驱电控模组的多组件集成支架。

利用杜邦高阻尼尼龙材料制作的电机支架，高动静载荷下具有足够的结构强度，数百万次循环条件下不失效，宽工作频率范围内能够保持高阻尼特性(高达3000 Hz)，与金属方案相比可显著减轻重量（相比纯铝密度降低约40%）。

高阻尼尼龙材料应用于新能源汽车，提供了比传统汽车减振悬置系统更多的附加值。对新能源汽车而言，电机工作频率更高，同时整体的噪声水平会更低，与金属相比，塑料材料具有更优越的内在阻尼特性，采用高阻尼尼龙材料，可以进一步改善结构传递噪声，提升座舱舒适度和驾乘体验。

新能源汽车电机的振动通过电机悬置支架总成，由主动侧向被动侧传递。电机支架主体采用杜邦高阻尼尼龙材料，可以使被动侧振幅进一步降低，为控制系统和电子元器件带来更好的工作环境。

全新的杜邦高阻尼尼龙材料具有高结构阻尼特性，用于汽车减振悬置系统应用，以满足特定的结构负载和高频隔振，同时保持环境友好和功能特性。

采用杜邦高阻尼尼龙材料可实现准双重隔振、低通滤波效果，降低新能源汽车的振动传递率，有效衰减物理振动及传递噪声。

与使用铝的基准设计相比, 直接质量降低约34%，直接成本降低约19.5%。

优化隔振路径中的结构阻尼在振动控制领域具有更广泛的影响。 杜邦高阻尼材料在降低噪声和隔绝振动方面的卓越表现，使其可以超越传统的轻量化用途，拓展高阻尼材料在结构件和功能件方面的潜在应用。

耐世特：耐世特自动转向执行器

耐世特自动转向执行器，通过软件、电子硬件、机械和密封冗余来实现高可用、高输出和高耐久，带来更高安全性与可靠性，满足电动车辆不断增加的负载需求，并为没有驾驶者作为安全备份的共享自动驾驶车辆提供保障。自动转向执行器将有助于人员接驳车（People Movers）这一类共享自动驾驶车辆（Shared Autonomous Vehicles, SAVs）更广泛的应用，使其与目前市场上的最后一英里、地理围栏和邻里车辆相比能够承受更高负载和更高速度。

由于共享自动驾驶车辆/人员接驳车辆（People Mover）没有驾驶人员（无机械输入），耐世特自动转向执行器消除了EPS现有设计和改良型设计中的输入轴和扭矩输入控制元件，取而代之的是电子转向信号从路径规划电子控制单元（ECU）发送到车轮执行器，后者再将信号转换为机械的转向功能。

高可用性的安全覆盖来源于电子元器件（传感器和控制器）冗余和软件冗余的双重保障，可确保转向辅助始终开启。这些传感器和电力电子元器件封装在模块化动力单元的单独腔室中并进行了密封，从而提供了市场上首屈一指的机械/密封保护，防止诸如通过防尘套或密封表面损坏导致进水等常见故障。

高输出能力是通过电机和机械技术实现的，这些技术最高可将转向负载增加至24kN，或比最后一英里市场上的当前车辆/系统增加100-140%。这对于纯电共享自动驾驶车辆不断增加的重量和齿条负载非常重要。

高耐久性的耐世特自动转向执行器在设计时就考虑其使用时的可靠性，并通过鲁棒性的提升增强装置的经济性。该产品能够实现目标30万英里的使用寿命、耐久性和有效性，相当于现有EPS寿命的一倍。

丰田纺织：MX221智能座舱

丰田纺织全新开发的智能座舱MX221。MX221的概念主题是“多样功能性”，这是由“多样性”和“多功能性”两个关键词组合而成的复合词。它是为各类消费者而设计，从千禧一代、婴儿潮一代到行动不自由的轮椅使用者，通过提供不用的配置和功能来满足各类用户的需求。

为了提供愉快而充实的出行体验，MX221智能座舱搭载了采用50多项创新技术及产品的6大先进系统，让旅程更加愉悦和舒适。

1.清洁维持系统，更适用于共享出行服务车辆，可有效控制空气质量、自动进行车厢内物体表面和空气除菌、零部件使用情况的可视化、空调系统提前设定。

2.无缝上下车系统。用户进行预约共享服务后，通过数字钥匙等三重识别系统，可以更便捷地与已经预约的车辆汇合，满足各种使用场景的多样化座椅组合配置。

3.健康&安全系统，座椅配备三方安全保护气囊，乘客感应系统，通过车内监控该系统和嵌入式座椅传感器检测乘客生物特征，紧急情况下可以自动提供呼叫医疗服务的功能。同时具备感知预警系统，行驶过程中可实时监测周围车辆和行人，确保安全行驶，发生紧急情况时可提供紧急停车等安全辅助；在座椅上配置晕车缓解系统，有效缓解晕车。

4.空间服务系统。MX221配备了MXPass、MX Plus、MX Prime、MX Access共4种空间组合服务模式，为不同应用场景下满足用户的多样化需求提供方案。MX Pass为用户提供从A点到B点的基本出行服务，创造简约智能的移动空间，用户可以在智能终端进行预约，用于商务、家庭出游等场景；MX Plus致力于提供升级的奢华用户体验，用户可以在行驶过程中追剧、移动音乐会等适合家人、朋友一同出行时更加丰富的出行体验；MX Prime则为繁忙的商务人士提供极致的高端体验，座椅及内部空间配置奢华、舒适、贴心、便捷。

5.多样的空间系统。配合空间服务系统，在MX221上可以根据使用场景和用户定制需求更换车厢内座椅及等部件，进行多样化的座椅配置。

6.可持续系统。MX221采用环境友好型材料，更加节能环保，有效降低产品本身的碳排放量，同时采用高性能材料，提升热管理效率，减少热能损失。

康迪泰克：BEV悬置衬套高频解决方案

目前电动汽车已经是大势所趋，各主机厂纷纷推出电动车项目，因为电机结构和工作原理的原因，激励频率比较高，达到2000Hz至3000Hz，这也造成了车辆高频振动和噪音尤其突出。为此我们在传统悬置衬套上设计了两个特殊结构，这个结构能在橡胶主簧共振时衰减共振振幅，从而降低车辆振动和噪音，提升车两NVH性能。

·悬置衬套高频动刚度较低，有利于降低车辆上的振动和噪音。

·结构设计简单。

该设计相比初始的衬套设计仅仅增加了一点橡胶材料，产品的制造成本增加的极少，但是在产品的减振降噪性能上有显著提升。和双隔振的悬置设计相比，性能客户可以接受，零件数量减少很多，对车身空间的占用也小很多，从可实现性和经济性方面考虑，该方案都是最优的。

哈曼：哈曼Ready Care解决方案

哈曼以用户为中心的车规级最新解决方案Ready Care结合了智能机器学习算法和精选车载传感器来检测驾驶者的个人状态，并提出定制化和个性化的车内响应疲劳驾驶机制，以降低安全风险并提高幸福感。

Ready Care将

・检测注意力分散（观察驾驶员是否时刻关注路况）

・检测驾驶员是否在疲劳驾驶、对疲劳驾驶进行分类以及提供缓解措施

・开启舒心线路功能

・开启定制化与个性化的驾驶员干预措施

Ready Care整合多项关键技术，提供更高水平的安全性和幸福感。该解决方案不但可以通过车载摄像头检测驾驶员疲劳状态，还能实时检测驾驶员认知负荷，及时识别驾驶员潜在的注意力分散风险；通过定制化的干预措施，最大限度提高行车安全。Ready Care运用了全新研发的机器学习算法，可收集和处理来自车载摄像头和其他传感器的数据，实时洞察驾驶员状态。此外，Ready Care还可通过定制化的座舱干预机制来改善驾驶员精神状态，如提高意识、提升注意力、缓解压力或疲劳。

诺博：IDC 3.0 自动驾驶域控制器

产品描述

·基于高通5nm技术的8540平台+9000平台

·支持L4级自动驾驶功能(行驶域:端到端自动驾驶等,泊车域:自主泊车等)

·支持视频显示和数据存储功能

产品优势

·平台化设计，可适用于平台化的不同车型

·覆盖行驶域和泊车域多个场景

·支持OTA，功能迭代升级

·完善的功能安全和信息安全

·强大的资源和算力，单控制器360TOPS，扩展可达1440TOPS

·厘米级定位

·支持数据回传

产品功能

·行驶域功能

·碰撞预警

·自适应巡航

·自动变道

·自动跟随导航功能

盖瑞特：基于人工智能的引导式诊断软件方案

盖瑞特的面向汽车行业的引导式诊断产品本土研发始于2016年，其技术来源于霍尼韦尔航空航天事业部，2018年在中国成功实现首个样机交付。2021年，实现了引导式诊断产品在本土柴油发动机领域的首个量产交付，也是全球首次量产交付。作为SAE JA6268™标准”车辆健康状态组件和系统的设计及运行信息交换”制定成员单位和SAE健康就绪组件（HRCS）委员会创始成员，盖瑞特在本土建立了完整的应用工程和软件开发专家团队，该产品的整个开发软件工具开发、客户工程实现和交付均由盖瑞特智能网联事业部本土团队完成。

该方案可以被广泛应用在售后服务站的引导式诊断及先进故障分析领域，帮助服务人员快速确定故障发生的根本原因，提供维修过程中的操作指导意见，提高生产率并降低维保成本，透明化流程，提升客户体验。成熟的服务管理系统可以实时提供管理者关于维修站的统计报表和分析，帮助客户维护和更新故障模型至最新状态。对比国内在基于传统故障树或字典检索等传统方式，该技术在引导式诊断行业独特地引入了专家知识管理系统和智能推理机制，产品引入了故障模型自学习能，基于样本大数据分析，可以实现模型的快速更新和优化，大大提高了工程人员的维护效率，具有广泛的应用潜力。根据我们的试运行数据，采用该系统后对于复杂问题的维修时间最高可降低40%，关键部件的误换率降低达50%。由于采用在在线引导诊断，大大提高了客户在维修过程中的透明度，提高客户的品牌认可度。

注：奖项排布顺序不分前后