为促进全球自动驾驶安全科技的交流和合作，第五届世界智能安全大会（ISCC 2023）于2023年7月17日在重庆盛大开幕。本次会议由FISITA（世界汽车工程师学会联合会）与中国汽车工程学会主办，智能汽车安全技术全国重点实验室、高端汽车集成与控制全国重点实验室、重庆大学国家卓越工程师学院、《Automotive Innovation 》承办。

ISCC 2023聚集了全球13个国家的顶尖专家，包括6名中外院士；汇集60+精彩报告，围绕L3+高级别自动驾驶安全前沿和关键技术展开深度研讨，吸引了400+全球参会代表。大会内容精彩纷呈，为行业搭建了国际、高端的学术交流平台。

开幕式：大会开幕式由中国汽车工程学会副秘书长赵莲芳主持。中国工程院院士、中国汽车工程学会理事长、清华大学教授、Automotive Innovation主编李骏，中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华，FISITA主席、FISITA智能安全工作组主席Nadine Leclair和FISITA CEO Chris Mason，中国工程院院士、重庆大学校长王树新通过线上线下的方式出席开幕式。

中国汽车工程学会副秘书长赵莲芳女士主持大会开幕式

中国工程院院士、中国汽车工程学会理事长、清华大学教授、《Automotive Innovation》主编李骏致辞

李骏院士认为，面对自动驾驶存在的问题和挑战，需要构建智能网联汽车安全体系，保障高级自动驾驶安全落地。从社会生态层面：在政府主导下，制定高级别智能网联汽车自动驾驶安全认证标准与监管规范，搭建智慧城市-智能交通-智能汽车融合的社会生态平台，实施车路云一体化技术方案，为自动驾驶提供综合安全保障。行业平台层面：实施自动驾驶安全保障行业联合行动，协同整车和零部件企业共同研究自动驾驶安全架构，为自动驾驶安全系统研发与认证制定统一的标准和规范，保障高级别智能网联汽车产业健康发展。技术系统层面：实施功能安全、预期功能安全与信息安全技术融合一体化，构建与自动驾驶域控制器平行架构的、具备“驾驶安全状态监督”与“驾驶安全增强”功能的独立安全域控制器，形成自动驾驶过程安全的“监-防-控-管”技术平台，实现智能网联汽车全生命周期安全防护。

中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华先生出席

FISITA主席，FISITA智能安全工作组主席Nadine Leclair致辞

Nadine Leclair介绍，FISITA一直以来都将智能驾驶安全放在核心位置，ISCC也是FISITA最重要的交流平台之一。智能安全在汽车行业的重要性日益凸显，“零伤亡（Vision Zero）”愿景是当下最有挑战的任务之一，但也为当代汽车共识、技术领袖提供了更多探索的可能。她希望所有汽车工程师不断创新，推动技术进步、方法论进步。

FISITA CEO Chris Mason致辞

Chris Mason表示，ISCC是技术菁英聚集、思维碰撞的最佳样例。五年来，ISCC持续促进交流、知识共享，实现技术引领，推动技术进步。FISITA将于今年夏季正式推出《FISITA智能安全白皮书2.0》。FISITA智能安全工作组也正在推动《2023-25智能安全技术路线图》的研究。欢迎全球专家参与到FISITA的工作中来。

中国工程院院士、重庆大学校长王树新院士致辞

王树新院士强调，自动驾驶汽车安全问题已成为全球性焦点，全球要加强合作，凝聚共识，重庆大学作为首批国家卓越工程师学院试点建设单位，积极发挥学科、人才、平台等综合优势，正与各界领先机构合作，围绕人工智能、新一代信息通信技术、智能网联汽车、机器人应用创新等关键领域，开展硕博士培养与关键核心技术攻关。

主旨演讲：

重庆大学卓越工程师学院副院长刘凯教授主持大会

中国工程院院士、清华大学车辆与运载学院教授、国家智能网联汽车创新中心首席科学家李克强院士发表主旨演讲

李克强院士分享了智能网联汽车中国方案支撑汽车安全管理和服务一体化服务的研究工作进展，指出：依托五大基础平台，实现国家智能网联汽车安全监管、数据治理与产业服务应用的协同的全面实施，包括推动信息安全基础平台建设，服务国家智能网联汽车信息安全监管体系搭建；推动信息安全基础平台建设，服务国家智能网联汽车信息安全监管体系搭建；加速城市级云控基础平台建设，以车路云融合示范，形成安全监管与服务协同的最佳实践案例；以及加速智能终端基础平台、计算基础平台产业化，提升车辆安全防护能力，从而以中国方案智能网联汽车实现监管与服务的一体化，支撑产业有序发展。

中国工程院院士、国家数字交换系统工程技术研究中心主任邬江兴院士发表主旨演讲

邬江兴院士分享了智能网联内生安全的概念和技术，他认为网络安全(Security)给传统功能安全(Safety)带来巨大冲击，信息空间与物理空间叠加，功能安全与网络安全问题交织产生内源性结构矛盾，产生广义功能安全问题，并且智能网联要求越来越多的组件/部件具有双重安全属性，因此，亟需要发展功能安全与网络安全一体化保障技术。邬院士认为，要以弹性/韧性构造获得内生安全的思维视角、通过基于结构编码/环境加密机制，阻断内因问题与外部扰动间的相互作用关系的方法论，去探索和实践内生安全技术。他在报告中提出了内生安全赋能架构---DHR，从而一体化解决信息物理系统的广义功能安全问题。

重庆长安汽车股份有限公司副总裁、智能汽车安全技术全国重点实验室主任张晓宇发表主旨演讲

张晓宇总裁分享了他对新汽车新架构下的整车安全思考，他认为新汽车正在从传统机械汽车向类人的智能机器人方向演进。新汽车的需求自然催生了新架构的演变，长安汽车构建了基于服务、端云互控的SDA新架构，从而让产品具备数据驱动的能力基础，这种由数生智的过程，带来了研发范式的变革并伴生产生了相应的安全问题。长安汽车把人、车、路、网、云的要素与汽车本体6层组成要素进行组合，形成长安汽车关于 ICV车型安全治理的顶层系统构架。演讲主要探讨了2个传统安全（功能安全+信息安全）的新升级、2个复杂系统（智驾安全+智控安全）的新思考。

中国一汽集团研发总院副院长、高端汽车集成与控制全国重点实验室主任李丹先生发表主旨演讲

李丹院长分享了汽车新转型时代中国一汽安全技术战略。他认为，技术的变革和用户对安全需求的变化带来了汽车安全“五要素”技术升级的需求：主动安全，被动安全，功能安全，预期功能安全，信息安全。中国一汽构建了以“智享、智驾、智控”为核心的智能网联架构，并制定了“旗偲-微笑”智能网联技术战略，全力打造智控、智驾、智享3大产品集群，并针对新需求，提出了相应的汽车安全“五强化”。

南洋理工大学能源研究所首席运营官、CETRAN智能车测试中心项目主任Niels de Boer教授发表主旨演讲

Niels de Boer教授首先介绍了新加坡未来城市中心与自动驾驶汽车规划和南洋理工自动驾驶汽车测试与研究中心的主要工作，然后分享了他们在测试技术、测试规程、测试实践、标准制定等方面的诸多探索，以及为新加坡公共道路自动驾驶安全所做的努力和未来规划。

日本汽车工业协会自动驾驶安全保障委员会主席Hideaki Sato发表主旨演讲

Hideaki Sato分享了日本自动驾驶的安全评估方法和指南。他提到，日本汽车工业协会总结了通用安全评估方法，发布了 "自动驾驶安全评估框架Ver.3.0 "的指南。他阐述了与自动驾驶系统安全评估相关的常见问题，以及基于场景的安全评估方法，并介绍日本自动驾驶系统安全保障的概念及其所做的努力。

中国汽车工程研究院股份有限公司信息智能事业部副总经理雷剑梅博士发表主旨演讲

雷剑梅总经理分享了智能网联汽车领域的安全系统集成技术，她介绍了汽车新安全领域挑战与发展趋势（现状，面临的问题，标准法规要求等），她认为要解决现在智能网联汽车面临的挑战，需要将功能安全、网络安全、数据安全体系进行融合。随后，她提出了通过HARA系统分析方法综合评估各项安全体系。最后总结了“安全体系融合-分析方法融合-验证方法融合”的新安全融合验证体系。

德累斯顿工业大学教授Gunther Prokop发表主旨演讲

Günther Prokop教授分享了自动驾驶功能验证和终身认证的四支柱方法，他指出，L2+自动驾驶的测试验证必须采用基于场景的方法，物理测试必须通过计算机模拟、场地测试、实地观测和工程判断进行大规模和系统性的补充。报告从四个方面阐述了确保自动驾驶安全所需的条件，提出了“四支柱”框架，包括测试方法、测试和仿真基础设施、数据收集的网络化过程以及规则制定和全球协同。

新成果发布：

清华大学车辆与运载学院副研究员，CAICV预期功能安全工作组执行副组长王红发布了 “智能网联汽车预期功能安全中国解决方案”三年以来的重要进展。智能网联汽车预期功能安全面临三方面的挑战：长尾场景问题、智能网联汽车系统的复杂性和多样性、AI算法的不可解释性和不确定性，为此，李骏院士牵头中国智能网联汽车产业创新联盟预期功能安全工作组联合行业力量展开了深入研究，提出了“线下安全开发-在线安全防护-持续学习成长”的预期功能安全中国解决方案。王红博士在“线下安全研发”方面，重点介绍以一汽红旗HWP功能开发及验证为例展示线下安全开发的研究进展，在“在线安全防护”方面，介绍预期功能安全在线防护系统开发及其在解放J7商用车编队的功能验证进展，接下来将依托科技部重点研发项目重点研究“持续学习成长技术”。

清华大学车辆与运载学院副研究员、CAICV预期功能安全工作组执行副组长王红

英戈尔施塔特工业技术大学教授、FISITA智能安全工作组成员Hans-Georg Schweiger发布了《FISITA智能安全白皮书》。Hans-Georg Schweiger 详细阐述了“FISITA智能安全白皮书”的主要内容，白皮书主要围绕智能电动汽车全生命周期的安全之路展开，分为电动汽车的主要部件、CAE在电动汽车安全中的应用、信息安全-功能安全、电池制造安全、使用和操作安全等十个部分。白皮书为如何应对从内燃机到智能电动汽车转变过程中的挑战提供指南。

英戈尔施塔特工业技术大学教授、FISITA智能安全工作组成员Hans-Georg Schweiger互动访谈：

互动访谈环节，特邀清华大学车辆与运载学院教授，清华大学汽车产业与技术战略研究院（TASRI）院长，世界汽车工程师学会联合会终身名誉主席，Automotive Innovation主编赵福全主持，访谈嘉宾包括加拿大工程院院士、维多利亚大学教授Yang Shi，俄罗斯工程院外籍院士、清华大学-剑桥大学-麻省理工学院未来交通研究中心主任、教授吴建平，长安汽车张晓宇、南洋理主持工大学Niels de Boer，韩国汽车技术研究院Sibok Yu，围绕“智能网联汽车安全融合与协同发展”展开热烈讨论。

清华大学车辆与运载学院教授、清华大学汽车产业与技术战略研究院（TASRI）院长、世界汽车工程师学会联合会终身名誉主席、《Automotive Innovation》主编赵福全

接下来的专题会议，与会嘉宾还将围绕“预期功能安全”“信息安全”“人因安全”“安全测试评价”及“智能防护”“芯片安全”等主题展开深度研讨。国际青年科学家论坛还将邀请滑铁卢大学Amir Khajepour教授、广汽研究院首席专业总师陈学文做主旨报告，邀请7个国家的10位优秀青年科学家围绕可信人工智能及其应用展开在线交流。敬请继续关注。

ISCC 2023在重庆盛大召开，得到了重庆市科技局、重庆市科协、江北区政府等多方的大力支持。在高级别智能网联汽车发展的关键时期，ISCC 2023聚焦“寻求智能汽车安全解决方案，助力自动驾驶安全落地”，探讨智能网联汽车安全融合与协同发展、可信人工智能与自动驾驶等前沿技术难题，将有助于推动高级自动驾驶安全落地。