发展智能网联新能源汽车，长安汽车快马加鞭

中国汽车报 2024-03-10

领数智汽车进化，向美好生活跃迁，是长安人提出的转型发展目标，看当下以及未来，理想正在一步步成为现实。

2024年全国两会期间，十四届全国人大代表、长安汽车党委书记、董事长朱华荣提交了相关建议议案，分别是《关于建设面向未来智慧交通的混合现实大科学装置的建议》、《关于完善汽车数据产权立法的建议》、《关于进一步完善汽车消费环境，鼓励市场创新，提升新质生产力的建议》等相关建议议案。

不难发现，朱华荣的这几项议案都和我国智能网联新能源汽车的发展息息相关，而这与政府工作报告中的指导思想和相关目标完全一致。更难得的是，长安汽车早已开始务实行动，且取得明显成效。

新旧动能转换提速明显

政府工作报告明确提到，在过去的一年，我国推动外贸稳规模、优结构，电动汽车、锂电池、光伏产品“新三样”出口增长近30%。

“新三样”中的电动汽车之所以能够实现出口大幅增长，得益于以长安汽车等为代表的中国汽车企业在过去的一年加快以“电动化、智能化”为技术特点的转型升级，实现了新旧动能转换的大提速。

统计数据显示，长安汽车在2023年的各项经营指标均保持了两位数以上的增长，全年销量255.3万辆，其中，自主品牌销量209.8万辆，同比增长11.9%；新能源销量48.1万辆，同比增长69.2%；海外销量35.8万辆，同比增长43.9%；收入2424.5亿元，同比增长12.8%。

进入2024年，长安汽车延续高歌猛进的发展态势。2024年1-2月长安汽车零售销量493989辆，同比增长42.5%；批售销量433071辆，同比增长19.4%。

显然，长安汽车在智能网联新能源汽车领域已经取得良好的发展态势，而政府工作报告也明确提出，要巩固扩大智能网联新能源汽车等产业领先优势。值得注意的是，智能网联新能源汽车这一定义，第一次出现在政府工作报告之中，足以指明汽车产业的发展方向。

在此背景下，朱华荣的三项议案非常具有前瞻性和行业价值。比如，在《关于建设面向未来智慧交通的混合现实大科学装置的建议》中提到，各汽车强国均已建成或在建集成车、路、云全交通要素在环的未来交通混合现实大科学装置（大型驾乘模拟器），将前述问题在实验室环境中安全、可控的复现、分析与解决。我国在该领域暂空白。因此，朱华荣建议，发挥体制机制优势，以顶层设计推动大装置建设。

可以预见，随着发展智能网联新能源汽车遇到的一系列阻碍被一一解决，我国在这一新兴产业具备的优势将会更加巩固和领先。

硬核技术发挥关键作用

高质量发展是解决所有问题的关键，是新时代的硬道理。就汽车产业的转型发展而言，硬核的技术实力发挥着关键作用。

目前，长安汽车的新能源“香格里拉”计划、智能化“北斗天枢”计划、全球化“海纳百川”计划三大战略已经取得丰硕的技术创新成果。

在新能源方面，长安汽车深耕“三电”核心技术，累计掌握核心技术400余项。行业首发长安原力超集电驱，实现工况效率高于行业6个百分点，成本降低15%，荣获2023年第二届“世界十佳电驱动”“中国心”十佳新能源汽车动力系统。“多合一”超集电驱、“多合一”智能整车域控制器行业领先。在电池领域，长安汽车已掌握核心技术180余项，发布了电池品牌“金钟罩”，打造iBC数字电池管家，并推出微核高频脉冲加热、新一代电池集成、新型高效热管理等行业领先技术。长安汽车在电池上运用了军工标准新型隔热材料，隔热性能较行业水平提升30%，使用温度比常规材料提升200℃以上。即使是三元锂电池，也不起火，为客户带来“长寿命”“真安全”“超高效”“快补能”全新体验。

在雄厚的新能源核心技术基础之上，长安汽车已经构建形成阿维塔、深蓝、长安启源三大智能电动品牌布局，立足全球三大品牌定位，奠定坚实的未来全球竞争格局。

在智能化方面，长安汽车坚持“无智能、不长安，无科技、不长安”，充分利用“六国十地”全球协同研发布局资源，技术成果不断涌现，自主掌握、行业首发了APA7.0等关键技术30余项，截至目前，长安汽车已经累计掌握了1500余项核心技术。

此外，长安汽车的合作朋友圈越来越大、实力越来越强，以构建全球领先的全栈可控智能化核心能力为目标，与地平线成立长线智能。与华为强强联合，共同打造提供智能系统及部件解决方案的新公司，致力于成为世界一流的汽车智能驾驶系统及部件产业领导者，推动中国智能汽车产业全球领先。同时，持续加强跨界合作，与全球30余家优势企业开展战略协同，聚力高价值技术攻关，全力构建智能驾驶、智能网联、智能交互三大领域核心竞争力，实现中国汽车智能化水平遥遥领先。

在全球化方面，2023年，长安汽车正式发布全球化“海纳百川”计划，明确海外“四个一”发展目标（海外市场投资突破100亿美元、海外市场年销量突破120万辆、海外业务从业人员突破1万人、成为世界一流的汽车品牌），着力推进“1+5+2”全球布局。

长安汽车还启动首个海外基地“泰国新能源基地”，首期产能10万辆，二期将增加至20万辆。设立长安汽车东南亚、长安泰国销售、长安泰国零部件三家本地公司和本地化运营团队。标志着长安汽车在东南亚已驶入发展快车道，正逐步把战略蓝图转变为实景图，后续还将在欧洲、美洲等地建设制造基地，完善全球产能布局。

把握未来两年重大机遇期

从2024年到2025年，这两年的时间对中国乃至全球汽车产业而言，都是关键之年，是挑战和机遇并存的阶段，市场集中度将进一步提升，极少数能够引领转型发展的车企将突围而出，而大部分跟不上节奏的车企将会被无情地淘汰。

唯有看清大势且未雨绸缪者才能突围而出，而正在转型升级发展道路上策马飞奔的长安汽车，已经计划用未来的两年时间，完成自己既定的目标。

2024年，长安汽车的集团销量目标为280万辆，同比提升9.7%。其中自主板块销量220.4万辆，同比提升14.6%，新能源销量75万辆，同比提升55.9%，海外销量48万辆，同比提升33.2%。

2024年各子品牌经营目标为：长安引力125万辆，长安启源25万辆，深蓝汽车28万辆，阿维塔9万辆，长安凯程23万辆，海外市场48万辆。同时，要坚决完成5%的降本目标。

2025年，长安汽车集团的销量目标为：350-400万辆，同比提升32%-51%，其中自主板块销量280-300万辆，同比提升35.7%-45.3%，新能源销量120万辆，同比提升71.4%，海外销量70万辆，同比提升66.7%。

值得一提的是，长安汽车也给自己规划了到2030年的目标，即公司总体销量500万辆，其中自主板块销量400万辆，新能源销量300万-350万辆，海外销量120万辆，成为世界一流汽车企业。

当然，宏伟的目标需要硬核的产品来实现。为此，长安汽车在今年全年都将推出重磅产品。一季度，全球首款增程皮卡——长安猎手将开启交付；二季度，深蓝硬派SUV G318将正式上市；三季度，阿维塔旗下第二款SUV E15、深蓝C857、长安凯程G393将与消费者见面；四季度，可变形的数智新汽车CD701、阿维塔中型轿跑 E16、长安启源C798将加入产品阵营。