据官方介绍,小米汽车超级工厂坐落于北京经济技术开发区,包括:研发试验基地,为新能源车专门打造的冲压、压铸、车身、涂装、电池、总装六大车间,以及总长度2.5km的测试跑道,还有小米汽车工厂店,是集研发、生产、销售、体验于一体的现代化智造园区。
走进小米汽车的综合办公楼,首先就被大厅里巨大的莫比乌斯环给震撼到了。莫比乌斯环的永恒和无限,象征着小米汽车对科技创新永无止境的追求。强烈的视觉冲击中,两辆高悬的海湾蓝小米SU7更加炫酷。
应该说,“高效智能、绿色环保”是小米汽车超级工厂的关键词之一,体现了小米集团在汽车行业的绿色实践。正如雷军所说:小米汽车始终以科技创新为主导,在智能制造和智能电动汽车领域深入挖掘,持续发展新质生产力。
01 高效高质量赋能新质生产力
小米汽车秉承一往无前的创新突破精神,持续推动先进智能技术与传统制造的融合创新。
这座工厂引入了超过700台机器人,以先进高效的自动化生产实现高品质交付,可实现大压铸、冲压、车身连接、涂装等关键工艺的100%自动化,每76秒就有一台小米SU7新车下线。
最引人注目的9100t大压铸设备集群,通过9大工艺、60多个设备共控制430个工艺参数,可实现全程自动化运行。小米自研的泰坦合金,在不到两分钟的时间里,就被制成了一个大型后地板件。原本传统汽车上需要72个零件组装而成的后地板,在这里“72合一”,一次压铸成型,非常高效,而且良品率可达95%。
车身车间定制开发的外覆盖件自动装配系统,使得车身骨架的装配精度高达±0.5mm,辅以AMR物流机器人、视觉上件机器人等,实现了中大件自动物流上件、连接、装调完全自动化。
AMR自主移动机器人边放音乐边干活,被工作人员笑称是“快乐的打工人”,累了还会自己跑去充电。参观途中,记者乘坐的电瓶车挡住了AMR的去路,它就开始喊:“让一下!让一下!” 在繁忙的工厂里显得特别可爱。
高度自动化的车身车间
不仅如此,小米汽车工厂还大规模投入了先进的高精度自动化检测设备,对6大类工序进行实时在线检测,保障每一辆SU7的高质量保障。小米基于AI大模型自研的X-Eye检测系统,给每一个一体压铸后地板拍X光片,质检准确率超过99.9%,效率比人工提升数十倍,保障高效率“零缺陷交付”。
基于AI的智能检测系统
此外,车身骨架100%激光雷达在线监测,整车外观100% 全自动化紫外光检测,电池激光焊接、涂胶、拧紧中的视觉算法同样赋能高精度动态定位检测,确保每一台小米SU7的高品质交付。
02 环境友好的工厂设计
小米集团一直以来致力于可持续发展,小米汽车工厂当然也秉承了这一理念。
小米汽车工厂追求的是全过程、全方面的绿色环保,从建造之初就按照“环保绩效A级企业”部署工厂设计,坚持以“绿色工厂”的高标准为目标, 最大限度地降低环境污染,同时发挥小米汽车工厂的绿色生产力。
全流程的水资源管理在工厂设计之初就被考虑到了,厂区废水经生产废水预处理、混合污水处理、杂用水处理、中水处理系统处理后循环回厂用水比例可达50%。在水资源管理过程中,小米汽车将生活废水和生产废水全部纳入污水站处理,大大提高了污水处理效率。
小米汽车工厂的屋顶布局了16.2MW分布式光伏电站,总面积达到154,579平方米,预计年均发电量约1640万度,年减少碳排放约9905吨,每年二氧化碳吸收量相当于54万棵树。据工作人员介绍,工厂的光伏项目预计使用寿命将超过25年,长期且持续地为小米汽车制造提供可再生能源。
小米汽车“绿色工厂”
03 绿色制造,涂装是关键
汽车生产过程中最常见的污染物就是废气和废水,而在整个汽车工厂中,有约80%的废气及约70%的废水来自于涂装环节。
小米汽车工厂首先从源头着手减少排放,涂装所使用的超过80%的原辅材料(原材料和辅助材料),包括电泳漆、中涂漆和色漆等都为水性环保涂料。在涂装过程中也采用了更为环保的前处理和喷漆工艺,在多个环节减少废水和废气排放。
小米SU7采用水性环保漆
前处理环节中,传统涂装工厂多采用易产生一类污染物镍金属的磷化工艺,对人体负面影响大,而小米汽车工厂则使用锆化处理工艺,不仅沉渣量少,还不产生磷和镍重金属离子,同时也更节省能源。
电泳工艺采用了槽液质量控制技术、电泳超滤技术、逆流清洗技术等技术。通过槽液质量控制技术,可以将脱脂后槽液经油水分离装置处理,过滤清液继而返回脱脂槽,减少了脱脂废水产生;超滤技术可对电泳槽槽液和工件清洗水进行超滤处理,将含电泳涂料的浓缩液回收用于生产,而不含电泳涂料的透过液则替代纯水用于工件清洗,使清洗新水用量和固体废物产生量都减少了80%以上;逆流清洗从末级槽进水、第一级槽排出清洗废水,可减少废水30%以上。
涂装车间电泳工艺
喷漆工艺上,不同于传统的湿式喷漆,小米汽车工厂采用的是干式纸盒喷漆房,由阻燃牛皮纸制作的纸盒收集漆雾。纸盒吸附能力强、接触面积大,同时减少了污水的产生。极高效率的废气处理使得喷漆房内气体循环成为可能,在封闭喷房中,我们采用上送下排的形式,通过纸盒处理后的气体有80%能够循环回喷房,实现喷房气体环境自动化处理,全程没有逸散环节。
干式喷漆工艺
无法循环的20%废气则经过“高循环比三室RTO直燃处理技术”后排放,蓄热式焚烧系统RTO是利用陶瓷蓄热体来储存有机废气分解时产生的热量,并用陶瓷蓄热体储存的热能来预热和分解未被处理的有机废气,使有机废气持续升温直至有机成分彻底分解成CO2和H2O。
喷漆之后的烘干工序中,为了最大程度提高能源利用效率,小米汽车工厂设置了气气换热设备,对RTO焚烧后的高温气体进行回收,并与新鲜空气汇集以调温调压,最终转化为用于车漆烘干设备的供能,尽可能地使热能回收再利用。
严格控制废水废气排放
从原辅材料的选择,到重金属排放更少、废气治理效率更高的涂装工艺,再到净化排放的环保设计,小米汽车工厂层层把关,致力于将环境污染降到最低,最终实现了涂装车间废气处理率高达99%,废水“零”重金属排放,VOCs排放比北京市标准低50%的绿色表现。
04 小米速度未来可期
工厂参观完后,《汽车制造业》记者还试乘了小米SU7,体验了零百加速2.78秒的刺激。
诸多创新科技的配置,使得小米SU7性能卓越,而价格却非常亲民,性价比极高,因而获得了众多消费者的青睐。自3月28日正式上市以来,小米SU7一直供不应求,小米汽车工厂一直在加班加点赶生产、提产能。11月13日,小米汽车宣布第10万台小米SU7正式下线。从零到10万,小米汽车仅用了230天,创造了新车企10万台的最快下线纪录!
新车型正在总装车间进行调试,旁边的工厂二期项目也已经开工,建设工地热火朝天。这就是小米速度。接下来的一切因此而更加值得期待。
高效、高质量、绿色环保、可持续,是小米汽车始终坚持的造车理念。不走捷径,选择做难而有长期价值的事情,是小米汽车的宣言。未来,小米汽车将继续以科技创新为主导,打造新型绿色智造工厂,与世界共创绿色未来。
AI汽车制造业
龚淑娟
李峥
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