- S绕组技术将用于混合动力全尺寸卡车和SUV
- 实现高性能及有效提升效率的紧凑设计
- 荣获PACE奖的S绕组技术提升了可扩展性并降低了成本
博格华纳,作为全球提供创新可持续移动解决方案的领导者,已与一家总部位于北美的汽车制造商签署合同,供应其400V SW130(S绕组)电机,应用于一系列混合动力全尺寸卡车和SUV。该合同将进一步扩展博格华纳高压、低功耗S绕组电机技术的全球市场影响力,预计将于2028年第二季度开始量产。

博格华纳动力驱动系统总裁兼总经理Stefan Demmerle博士表示:“博格华纳与这家汽车制造商密切合作,为其提供针对特定应用需求的S绕组电机解决方案。该项目的成功证明了我们工程团队从紧凑设计到制造实施等方面的技术能力。我们期待进一步深化与这一知名汽车制造商的合作关系。”
博格华纳的SW130电机采用S绕组技术,其具有连续成型的扁线绕组设计,能够在紧凑空间内实现最佳性能和效率。与发卡电机相比,S绕组技术的压缩设计采用径向线圈插入,更加高效地利用材料,并将焊接点减少超过90%。这不仅提升了设计过程中的可扩展性与灵活性,还有效降低了成本并减小了包络尺寸。
该高功率密度的S绕组电机技术经过优化,用于混合动力应用。该电机定子直径为130mm,长度为 65mm,旨在最大化峰值扭矩,同时改善了噪音表现。
关于博格华纳
130多年来,作为全球变革性的产品领导者,博格华纳一直秉承推陈出新的精神,不断将创新车行方案推向市场。以可持续性为重点,我们致力于为所有人打造更洁净、更健康和更安全的未来。
博格华纳
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STGAP4S驱动器集成模数转换器 (ADC) 和反激式电源控制器,功能丰富,取得了功能安全标准认证,适用于设计可扩展的电动汽车电驱系统。
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针对传统永磁同步电机建模方法难以兼顾精度与实时性的问题,本文基于深度学习技术提出一种融合物理约束的永磁同步电机降阶模型,通过深度神经网络实现对电机非线性电磁特性的精细化建模。围绕所提降阶模型,搭建了电驱实验系统,并将该模型集成至电驱系统中,实现了实时硬件在环验证。在不同工况下对降阶模型和传统dq轴解析模型开展实验分析,结果表明,所提出的基于深度学习的永磁同步电机降阶模型在保证高精度建模的同时,实现了更好的动态性能。该模型支撑的实验系统可用于电驱系统的快速仿真与控制算法研究,具有良好的工程应用前景。
作者:高健 王向前 朱绍鹏
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