首批搭载全固态电池(ASSB)的宝马电动汽车已正式上路进行测试,标志着宝马在电动汽车电池技术的探索上迈出了重要一步。

测试车辆基于现款 i7 改造,采用美国固态电池企业 Solid Power 研发的硫化物电解质棱柱电池,电池模块经重新设计适配现有第五代电驱平台。

全固态电池因其显著更高的能量密度而被誉为电动汽车电池技术的“圣杯”。与传统电池相比,全固态电池能够在更小的空间内储存更多的能量,从而有望在降低成本的同时显著提升车辆的续航里程。
宝马与 Solid Power 的合作始于 2022 年,双方致力于推进全固态电池技术的发展。2022 年 12 月,宝马宣布将在其位于帕尔斯多夫的电池制造能力中心(CMCC)建立一条新的固态电池原型生产线,并计划引入 Solid Power 的技术。未来几个月,宝马将继续测试基于硫化物的固态电池电解质,以进一步优化电池性能。
值得注意的是,宝马并非首家在全固态电池领域取得进展的汽车制造商。今年 2 月,梅赛德斯-奔驰宣布通过与美国 Factorial 能源公司的合作,已将“首款搭载锂金属固态电池的汽车”投入道路测试。当时,奔驰使用了一款经过改装的 EQS 车型,搭载了固态电池。Factorial 公司预计,其固态电池相比现有锂离子电池可减重 40%,目标实现超过 600 英里(IT之家注:约 965.61 公里)的续航里程。

然而,宝马集团下一代电池技术副总裁马丁・舒斯特曾在 2 月表示,固态电池目前仍面临成本过高的问题,而现有的锂离子电池技术仍有很大的发展空间。
电动车派
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作者:李小强 见奎龙 薛钰 于志博 宁金宝 李隆昌
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