在这样的大环境下,动力电池的安全防护技术呈现出以下几个发展亮点:
一、全面深化的安全理念
新标准将热扩散安全目标从简单的“报警”提升至“无热失控、烟气无害”,这迫使企业从材料、结构、系统三个维度重新思考安全设计,促使电池防护策略从被动防御转变为主动阻隔。
二、底部防护成为技术突破的关键
新标准增加了底部冲击测试,模拟实际路况中的碎石冲击、拖底等情形。传统的金属护板在低温下易碎,而复合材料则存在耐候性差、工艺复杂等问题。行业急需一种新型涂层材料保护底护板,既能实现轻量化,又具备强韧性和良好的环境适应性。
三、材料创新引领防护技术的升级
以长能科技研发的铠诺®底护板防护弹性体材料为例,该材料基于分子结构设计,能在-40℃至150℃的超宽温域内提供防护,高温模量明显优于传统防护涂层。在石击测试中实现“零破损”,耐磨性提升了约10倍。这种材料不仅满足了新标准中的多项严苛测试,而且以单层材料实现了传统多层结构的防护效果,大幅减轻了重量并提高了工艺效率。

四、轻量化与绿色制造并驾齐驱
在新标准时代,电池系统需要在安全性与能效之间找到平衡点。据悉,该新型防护涂层材料新材料通过优化密度与结构,可实现减重50%,无需烘烤,同时支持20秒快速固化,无需烘烤,能够满足新能源汽车对高效生产、节能降耗的需求。

预计到2026年7月1日新规实施后,动力电池安全技术将迈入一个高标准、精细化的发展新阶段。行业领军企业正通过材料创新和系统优化,为电动汽车构筑更加坚固的安全防线,助力产业在安全与性能上实现双重飞跃。
长能科技
龚淑娟
李峥
作为全球知名的热塑性弹性体(TPE)制造商,凯柏胶宝®提供通过全球回收标准(GRS)认证且适合汽车内饰的 TPE 材料。
2025-10-28
10月24日,中国汽车工程学会副理事长、清华大学汽车产业与技术战略研究院院长,FISITA终身名誉主席赵福全在2025中国汽车工程学会年会新能源汽车主论坛上发布了《2025中国汽车技术首脑(CTO)闭门峰会共识》。
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2026-03-02
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针对某在研纯电SUV在82Hz附近出现的中频路噪问题,开展系统性的诊断与控制研究。通过主成分分析(PCA)、工作变形分析(ODS)与模态测试,识别出后扭力梁与尾门中部外板局部结构共振为主要贡献源。在此基础上,提出在扭力梁两端增加动力吸振器的优化方案。实车测试表明,该方法可显著降低82Hz附近的噪声峰值,并降低70~100Hz频带整体噪声,有效解决中频路噪问题,对提升整车声品质具有重要意义。
作者:陆日海 邬江 毛光军 李治齐 余靖
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