据韩媒《朝鲜日报》2 月 23 日报道,现代汽车集团已确认计划在未来五年内投资 10 万亿韩元(IT之家注:现汇率约合 481.2 亿元人民币),在韩国江原道新万金地区开发专为未来 AI(人工智能)、氢能源和机器人等业务打造的中心。
报道称,预计现代汽车集团将在本周与韩国贸易、工业和资源部,以及气候、能源和环境部还有其他相关机构签署谅解备忘录,正式宣布其投资计划。

协议规定,现代汽车集团将从今年开始在该地区投资约 10 万亿韩元,用于在五年内建立新企业的设施,韩国政府各部门和地方政府将提供支持和合作。韩国政府、地方当局和现代汽车集团的高管预计将出席签署备忘录的仪式。
报道提到,现代汽车集团的战略核心是在新万金建立未来增长的三大支柱 —— 人工智能、氢能源和机器人。值得注意的项目包括一个人工智能数据中心、大规模的水电解制氢设施以及机器人生产设施。目前多方正在讨论建立太阳能发电系统,以支持这些举措,将应用“本地生产,本地消费”的原则,让公司在该地区采购经济实惠的环保能源,用于为人工智能数据中心、氢能源项目和其他项目供电。
现代汽车集团也在推动在新万金建造一座价值数十亿韩元的机器人工厂。该集团凭借在 CES 2026 上推出的人形机器人 Atlas 获得了广泛关注。
IT之家
龚淑娟
李峥
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本文通过机理分析探究窗框电泳流痕形成原因,建立温度-流痕模型识别关键影响因子,并针对关键因子开展实验,在此基础上优化烘干参数并采用动态温度补偿策略。机理分析发现,电泳后窗框辊边缝 隙因毛细虹吸作用积液,在烘干升温阶段(倾斜 30°)受重力影响滴落形成流痕;温度-流痕模型识别出预烘干温度、升温速率及倾斜角度为关键因子;实验显示温度低于 115℃时流痕率> 30%,125 ~ 135℃为 最佳控制窗口(流痕率< 0.7%),高于 135℃则因溶剂飞溅导致流痕重现;优化烘干参数(温度 (130±5)℃) 并采用动态温度补偿策略后,流痕发生率从 1.61 个 / 台降至 0.10 个 / 台。本研究提出的“倾斜结构流痕控 制模型”有效解决了窗框电泳流痕问题,为汽车涂装工艺提供了理论依据。
作者:吕元美 范海波 纪立家 李文鹏 王先静 郑子贵
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