2026北京国际车展的大舞台，全面展现了智能电动化浪潮席卷之下，中国汽车产业正经历着的前所未有的变革。当算力堆叠、屏占比比拼、功能叠加成为行业内卷的常规动作，当智能座舱陷入“千车一面”的同质化困局，总有企业选择沉下心来，回归出行的本质，深耕空间的价值。

作为全球领先的汽车内饰与座椅系统供应商，丰田纺织在本届车展带来了迭代升级的智能座舱LOUNZE+概念模型，以全维度的感官体验重构了“第三移动空间”的内核。展会现场，AI《汽车制造业》记者独家专访了丰田纺织（中国）有限公司常务副总经理庄志强博士，在他的讲述中，我们既看到了一家百年企业对技术与产品的极致深耕，也感受到了其对用户、对行业、对中国市场的敬畏与初心。

丰田纺织（中国）有限公司常务副总经理庄志强博士

五感融合，回归“第三移动空间”的体验本质

“我们基本上每年都会展出更新版的概念座舱，包括去年的上海车展和这次北京车展。我们始终沿着‘移动空间’这条主线展开工作，这也是我们对智能座舱未来发展的核心理解。”专访伊始，庄志强博士便开门见山，道出了丰田纺织本届北京车展的的核心主旨。

在行业普遍将智能座舱等同于“大屏+算力”的当下，丰田纺织跳出了硬件参数的内卷，将目光投向了人与空间的深度连接。本次展出的LOUNZE+概念模型中，丰田纺织没有做炫技式的硬件堆砌，而是围绕人的“五感”体验，完成了一场系统级的场景化创新。从与YAMAHA联合开发的门板上灵活调配的灯光系统、与场景深度联动的声学方案，到持续迭代的双电机零重力座椅、贴合人体触感的内饰材料，再到可随音律与光色同步变化的香薰系统，丰田纺织将视觉、听觉、触觉、嗅觉乃至体感的细节打磨到了极致，真正让座舱成为了家庭与办公室之外，可放松、可休憩、可交互的“第三移动空间”。

丰田纺织智能座舱LOUNZE+概念

“很多车企老板都会特别关注一件事：用户坐进车里，真实的感受和体验到底是什么？中控信息反馈的范围太大会不会干扰驾驶？座椅的摆放位置是否贴合人体习惯？这些看似细微的问题，才是影响用户体验的重中之重。”庄志强博士坦言，智能座舱的竞争，从来都不是单点技术的比拼，而是系统级体验定义能力的较量。丰田纺织所做的，就是将座椅、内饰、声学、光环境等与用户身体高度相关的部件进行系统化整合，通过软硬协同，让技术真正服务于人，而非反过来让用户适应技术。

安全为锚，在行业热潮中守住出行的底线

对零重力座椅相关技术的规范化，是近年来内饰行业中的一件大事。根据庄总介绍，今年，丰田纺织将与中汽中心就此共同建立专项研究项目，开展深度研究，并在现行座椅重要安全国家标准 GB15083 的基础上，推动将大角度座椅安全相关项目纳入标准体系，一并实施实验与评价。其核心内容主要包括两点：一是在车辆行驶状态下，对座椅安全边界角度进行明确规定；二是在紧急工况下，对座椅高速复位功能进行相应设定。“这一标准法规的制定非常重要，需要大量实验技术检讨以及实验数据的支撑。我们深度参与这项工作，不仅是为了规范自身的产品研发，更希望与行业伙伴一道，共同守住智能座舱持续创新过程中的安全底线，让用户在享受科技与技术带来舒适体验的同时，也能获得充分的安全保障。”

通过庄志强博士的话语，我们感受到的是一家国际领先供应商对用户生命安全的责任，更是对行业健康发展的担当。

本土深耕，开放协同 拥抱中国市场的创新速度

“对于丰田纺织而言，本土化从来都不是简单的供应链本地化生产，而是研发、生态、人才的全面本土化，是真正扎根中国市场，和中国汽车产业同频成长。”谈及在中国市场的布局，庄志强博士的分享，让我们看到了丰田纺织在本土化转型上的决心与突破。

在智能电动化的浪潮中，中国市场的技术迭代速度、产品开发节奏，早已走在全球前列。即便是以严谨、稳定著称的丰田，也正在主动打破延续数十年的全球开发模式，拥抱“中国速度”。庄志强博士透露，丰田刚刚官宣的豪华旗舰级纯电轿车铂智7，便是丰田首次采用“现地开发”模式打造的产品——整车平台与技术研发全权委托广汽研究院负责，而座舱与座椅系统，则由丰田纺织全程深度参与研发等过程。

丰田纺织座舱产品（铂智7使用）

“这个项目让我们经历了非常‘痛苦’的适应过程，它的开发节奏和交付周期，比传统的丰田全球车型快了太多。但也正是这个过程，让我们快速完成了本土研发能力的升级，真正跟上了中国市场的脚步。”庄志强博士坦言，为了适配中国市场的开发需求，目前丰田纺织在中国的本土研发团队在300余人的规模，专为华南市场项目设立的广州技术中心，也已有100余人的研发规模，未来还将持续扩充。

除了研发体系的本土化，丰田纺织也在积极构建开放共赢的本土供应链生态。在核心内饰系统上，与丰田合成、东海理化等合作伙伴深度协同，整合优势产品打造一体化座舱解决方案；而在供应链层面，除部分核心紧固件产品外，丰田纺织在中国市场的零部件国产化率已超过90%，包括座椅骨架、发泡材料、面套等核心环节，均已实现本土全流程生产。

“中国供应商在电子软件领域的发展速度、量产落地能力，都是全球领先。我们从不追求所有事情都自己做，而是希望和优秀的本土伙伴一起，把中国市场的用户需求，转化为真正可落地、可量产的优质产品。”庄志强博士表示，深度融入中国汽车产业链，不仅是应对供应链波动的必然选择，更是丰田纺织在中国市场长期主义的核心根基。

直面内卷，以长期主义破局行业同质化困局

当被问及当下中国汽车产业最受关注的“内卷”与“同质化”问题，庄志强博士没有回避，而是给出了极为清醒、深刻的行业洞察。“2023年车展的时候，海外同行来到中国，都震惊于中国汽车产业的变化速度；但到了2026年的今天，大家再来看，会发现很多车型都能做到消费者想要的样子和功能。”在他看来，内饰行业目前也有一定的同质化趋势，未来将非常重视用户真正的个性化、场景化需求，通过定制化的产品来打动消费者可能是最终的选择。

汽车行业的价格战也是不能规避的一个话题。“我们很清楚，低于成本的价格，最终一定会牺牲产品品质与安全可靠性。这种低价内卷是不可持续的，最终会伤害整个行业的健康发展。”庄志强博士强调。面对这样的行业现状，丰田纺织选择了一条“难而正确的路”——以长期主义破局，面向用户价值与技术创新，跳出同质化与价格战的泥潭。

破局之道，健康创新与精益制造和谐之音

庄志强博士表示，丰田纺织的破局之道，核心在于三个维度。其一，是坚持环保材料的长期研发，将“内饰材料100%天然植物化”作为终极目标。“国内市场的注意力大多集中在电动化和智能化上，但我们也始终没有放弃环保这条主线。我们一直在研发洋麻等天然植物混合材料，目前已经能做到50%以上的天然植物成分占比，虽然这条路很难，要平衡成本、强度、耐燃性等多重指标，但这是汽车产业可持续发展的必然方向。”

其二，是强化内饰供应商的提案能力，以场景化、个性化创新打破趋同。“当整车厂都陷入功能内卷的时候，内饰供应商更应该承担起创新的责任，不是主机厂要什么就做什么，而是要提前预判用户的需求，给出差异化的空间解决方案。未来的汽车市场，一定是从统一走向分化，个性化、定制化会成为核心竞争力，这正是丰田纺织的优势所在。”

其三，是将丰田精益生产的理念贯穿全流程，通过系统性优化实现真正的降本增效，而非牺牲品质参与低价竞争。“在研发端，借助数字仿真技术缩短开发周期，消化研发成本；在生产端，通过产线自动化升级实现少人化管理，降低劳务成本，同时保证产品一致性；在采购端，我们对新供应商进行全流程的品质指导，在推进本土采购降本的同时，牢牢守住产品品质的底线。”

结语

专访的最后，谈及对中国汽车产业未来发展的期待，庄志强博士表示，中国已经成为全球具有较大规模的汽车市场之一，也是全球汽车创新的主战场，中国车企的出海，也正在改变全球汽车产业的格局。但他也坦言，低价竞争永远不是长久之计，无论是整车厂还是零部件企业，只有真正为用户创造价值，打造出高附加值的产品，才能在全球市场站稳脚跟，实现长期可持续的发展。百年汽车产业，正处在风云变幻的变革时代，丰田纺织选择坚守初心——以用户为中心，以安全为底线，以长期主义为标尺，在方寸座舱之间，打磨出行的温度与质感。这份清醒与坚守，不仅是一家企业穿越行业周期的核心密码，更是中国汽车产业从高速增长迈向高质量发展的路上，最珍贵的力量。