新能源汽车蓬勃发展的大潮中，未来只有电动化一条路吗？

全球领先的汽车动力系统及售后解决方案供应商费尼亚（PHINIA）给出了他们的回答——“未来出行绝非单一技术路线主导，而是多燃料、多市场、区域差异化的长期格局。”费尼亚全球副总裁兼燃油系统亚太区总经理杨宏勇在2026北京车展期间接受AI《汽车制造业》记者专访时说。

费尼亚全球副总裁兼燃油系统亚太区总经理杨宏勇

2026 北京车展的大舞台，尽展中国汽车市场进入油电共存、多燃料并行的时代风貌。尽管电动化渗透率持续攀升，我们也看到，高效内燃机、混动、甲醇、乙醇、氢能在商用车、长途运输、车企出海等场景中依然不可替代。

市场格局重构：电动化不是唯一解，多元燃料是必答题

当前中国新能源汽车新车渗透率突破57%，但燃油、混动、甲醇、乙醇、氢气发动机仍拥有各自的市场空间和发展机会。

杨宏勇预测：“未来很长一段时间，乘用车仍有一半以上会配备发动机。而且，如果把内燃机热效率提升到50%以上，其对碳中和的贡献，相当于向市场投放30%的新电动汽车。”因此，他再次强调：“电动化是重要方向，但绝非唯一方向；高效内燃机、混动与替代燃料协同的多元燃料，才是更符合中国国情与全球市场的现实路径。”

本次北京车展上，费尼亚就面向当前市场需求，重点展示了500 bar+ 超高压燃油喷射系统、甲醇/乙醇直喷系统、氢喷射系统、PECU动力域控制器等核心技术，并以“精密、性能、实用解决方案”重新定义传统动力与替代燃料的升级路径。

杨宏勇还表示：“汽车行业不应等待完美的未来技术，而是要提供当下可落地、可扩展的实用解决方案。”在采访中，记者了解到，费尼亚为客户提供了一系列多元燃料的量产落地方案，如：与长安汽车合作的500 bar超高压GDi喷射系统已批量装车；与浩思动力合作开发甲醇直喷技术；与长安汽车合作的适配巴西市场的乙醇直喷系统量产；氢气发动机技术应用于F1概念车。

技术硬核落地：从超高压到替代燃料，以系统方案适配全场景

费尼亚以系统级解决方案为开发逻辑，推动技术持续优化升级。杨宏勇谈到：“我们每年将约 6% 的销售额投入研发，围绕客户需求、法规趋势和市场需求展开，确保每一笔研发投入都能转化为商业价值。”这些投入已经在多方面取得了显著进展，总体上，费尼亚将继续坚持 “一核多用”，即“一套技术平台适配汽油、柴油、甲醇、乙醇、氢气等多燃料，研发集约、量产更快、成本更优。”

1.超高压燃油喷射500 bar +量产在即

费尼亚是全球率先实现500 bar超高压汽油直喷系统量产的企业，目前已部署了超过 15 款车型，覆盖混合动力和内燃机平台。

“2026年年底，我们即将推出500 bar+的燃油喷射系统，升级过程无需对发动机做大的改动。” 杨宏勇介绍道。

新方案直接对标国七法规，在催化剂起燃前的关键期有效减少尾气排放，降低对高成本后处理系统的依赖，具备出色的性价比。杨宏勇强调：“我们的核心理念也不是一定要堆数据，500 bar+是在排放敏感工况智能激活高压，常规工况保持最优能效，做到压力提升恰到好处。”

2. 甲醇/乙醇直喷助力替代燃料规模化

在清洁低碳能源体系建设的背景下，在费尼亚看来，短期内，甲醇是国内落地最快的替代能源，它制取容易、成本低，技术进步已克服了耐腐蚀等瓶颈，有望在乘用车与商用车领域得到快速普及。

针对当前的一些甲醇应用痛点，费尼亚与浩思动力合作推出了缸内直喷甲醇技术。双方通过高压直喷简化系统，省去额外加热和副油箱，降低了系统复杂度、成本和布置难度，解决了甲醇应用的核心痛点，为乘用车、商用车、船舶等场景的规模化应用提供了一种现实解决方案。

此外，在乙醇领域，费尼亚与长安汽车合作在巴西市场推出了蓝鲸双燃料发动机。“我们通过高压直喷系统优化和标定策略调整，改善了冷起动性能，降低排放，提升了可靠性，帮助国内主机厂抓住全球出海的机遇。”杨宏勇介绍说。

3. 氢能与天然气：构建全场景能力

在氢能领域，费尼亚与F1 Alpine车队合作打造了氢动力赛车方案。该方案可支持发动机输出700马力以上功率，在勒芒赛道实现300公里/小时以上时速，验证了技术适配性。

收购SEM后，费尼亚进一步完善了多元化布局：SEM 在天然气、氢气等灵活燃料领域的布局与费尼亚战略完全匹配。收购后，费尼亚补充了点火系统能力，结合燃油系统、控制系统，形成了更加完整的解决方案。

深耕中国：赋能中国车企出海

凭借一系列先进的技术解决方案，费尼亚在中国市场持续快速发展。杨宏勇对AI《汽车制造业》记者说：“亚太地区占我们全球销售额的 17%，其中，中国是亚太增长的核心市场。”

依托在中国的 2 个工程中心和3个制造基地以及全链条的服务能力，今后，费尼亚将持续增强能力，深耕中国，更好地服务中国客户。

与此同时，伴随着中国汽车正从产品出口迈向全球布局，费尼亚正凭借全球布局与本土深耕，同样也成为了赋能中国车企出海的全球技术伙伴。

杨宏勇这样分享赋能逻辑：“中国车企出海分几步：先摸清市场法规，整车出口，CKD组装，然后海外建整车厂、建发动机厂，最后逐步完善供应链。这个过程中，费尼亚的全球布局正好发挥价值——中国团队牵头研发，全球本地团队落地支持。”

此外，费尼亚在中国的供应链本土化率超过95%，设计、制造、验证全在中国完成，因此，中国车企出海，无论欧洲法规、南美燃油特性还是东南亚气候工况，费尼亚都能用全球经验赋能主机厂客户。

未来展望：多元燃料长期向好，费尼亚锚定务实增长

费尼亚以落地技术证明多元燃料不是过渡，而是未来。随着国七法规临近、中国车企全球化加速，这家坚持务实创新的零部件巨头，必将在多元动力时代收获属于自己创造的增长与荣光。

费尼亚的2026年目标非常清晰：“实现2%-4%的自然年复合增长率，着力拓展商用车、非道路车辆、航空航天、固定发电等领域。”

对于未来的增量市场空间，杨宏勇判断：“一是存量内燃机升级为高效混动，空间巨大；二是甲醇、乙醇等替代燃料爆发，带来增量市场。”

从媒体视角看，费尼亚在浮躁行业中保持技术理性，不追逐噱头，以百年积淀提供当下能用、未来可续、全球通行的务实方案，这正是中国汽车产业需要的长期主义。

杨宏勇表示：“我们不追求遥不可及的完美技术，只做客户当下能用、行业真正需要的解决方案。多元燃料的未来，需要一步一个脚印落地，费尼亚愿意与中国车企同行，共建清洁、高效、多元的出行生态。”