据中国汽车工业协会分析,前三季度,我国汽车产销小幅下滑,市场总体呈现“内冷外热”运行态势。由于多重因素影响,国内汽车市场持续承压,尚未得到有效改善;尽管外部环境复杂严峻,出口继续保持高速增长 ,展现出强劲韧性;国内新动能持续释放,新能源汽车销量占比稳步提升。
内容来源:中汽协会数据
责任编辑:龚淑娟
审 核:李峥
机械工业信息研究院情报研究所研究员罗蓉以《全球经贸风险新动向》为题,为业界企业敲响了风险警钟。她以桥水基金创始人达利欧的论断切入,指出世界秩序已进入一个“没有规则、充满混乱、强权即公理的时期”,大国博弈已从寻求法律仲裁回归到原始的丛林法则,贸易、技术、地缘政治与资本工具的运用成为常态。这一宏观判断为整场论坛奠定了清醒、务实的基调。
2026-06-30
出海
本文对比燃油与纯电动汽车全生命周期碳排放差异,指出燃油车碳排放主要集中于使用阶段,纯电动汽车则更多源于生产环节。以宝马集团为例,阐述其通过供应链深度脱碳(如锚定可再生能源、布局循环材料、打造 ZDCS 园区等)破局“碳包袱”,推动全链条协同,为汽车产业实现“双碳”目标提供实践参考。
2026-06-23 Gerd Scholz
全生命周期碳排放;供应链脱碳;产业低碳转型
近日中国汽车流通协会公布了汽车经销商的百强信息。2025年汽车百强经销商行业结构性转型特征突出:营收、新车销量在2018-2023年达峰后回落,车辆成交均价持续上行,消费升级带动10万以下低端车型份额大幅萎缩,15-20万中端车型成为销量主力,中高端车型占比稳步提升。
2026-06-22
崔东树
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2026-10-08
2026-10-09
2026-10-12
2026-10-10
本文分析了基于AGV的超柔性总拼制造系统工作原理、多车型混线切换的策略和节拍、关键工装的设计技术难点以及应急方案,最后说明了现场实施过程中所需考虑的因素。在焊装车间内部零散面积充裕的前提下,该柔性总拼制造系统理论上可实现混线车型种类的数量没有限制,以满足未来多品种小批量生产模式的需求。基于重载AGV的工装夹具切换理念,后续将继续推广和应用于焊装车间的其他主线和分拼生产区域。
作者:孙海涛
AI汽车制造业
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