目前，汽车制造商不断推出新系列电动和混合动力汽车，以满足客户层出不穷的苛刻要求。但是，实现最高的能源效率离不开创新型传动系统。为此，欧瑞康古加诺提供了创新型齿轮和驱动技术解决方案，帮助汽车制造商在电动汽车市场中抢占先机。

与传统内燃机相比，电动机的效率更高，这也是电力成为理想燃料的重要原因。高效电动机最高能够将蓄电池80%的电能转化成机械能，传输至车轮，而对于石油而言，这一数值仅仅只有30%～40%。

据国际能源署（IEA）预测，2030年全球将销售1.2亿辆新车，而其中的一半将会是电动汽车。德国联邦政府也制定了在2020年前让100万辆电动汽车开上马路的战略性目标，以大幅降低CO2排放，更有效地保护环境。

亟需创新型传动系统解决方案

众多汽车制造商纷纷通过发布款式丰富多样的电动和混合动力汽车，以迎合消费者对驾驶乐趣、高能效、低排放车辆的需求。但电动汽车在真正进入我们的日常生活之前，仍然需要克服若干阻碍：首先，蓄电池必须更高效、价廉；其次，传动系统需要经历“质变”,实现高效、强劲、紧凑和轻量化。

欧瑞康古加诺凭借20多年电力驱动解决方案的开发经验，以及在高性能汽车传动系统方面一贯的市场领先地位，能够攻克这一难题，为汽车制造商提供全方位的支持。

提供定制解决方案

欧瑞康古加诺提出了多个具有开拓性意义的电动和混合动力汽车设计理念，包括适用于各类汽车的创新型解决方案，例如小型电动高尔夫球车、市内汽车、混合动力和电动跑车、豪华轿车、城市电动巴士或载货汽车等。

欧瑞康古加诺的2SED（2速电驱动变速器）和4SED（4速电驱动变速器）代表了电动汽车多级变速应用的最新进展。第三代2SED由一个动力换挡变速器与一个新型传动系统组成：一台驱动电动机驱动桶形凸轮，而桶形凸轮控制多片式摩擦离合器和锁紧环。4SED结构紧凑、轻量化且支持无缝换挡，它拥有两个输入轴，每个轴都由各自的电动机驱动，这种设计取代了双离合器和同步装置，意味着在释放一个挡位之前电动机可以预先选择下一个挡位，避免转矩出现明显下降，电动机也能因此保持高达90%的工作效率。凭借这一技术，汽车制造商能够打造更高效的电动汽车，引领市场风潮。

专业控制软件增强传动系统性能

近年来，欧瑞康古加诺持续不断地为客户提供新产品，其中最值得称赞的是适用于混合动力车辆的OGeco传动系统。OGeco集成了一台电动机，完全由欧瑞康古加诺及其控股公司——Vocis公司自主研发，并已应用到梅赛德斯－奔驰SLS AMG车型中，充分证明了它出色的实用性和驾驶性能：电动机峰值输出为120kW，可通过两个齿轮耦合到输入轴或输出轴；耦合到输出轴时，电动机如同KERS般提供电力升压或进行电力驱动，或实现“转矩增强”以进行动力换档；混合动力技术最高可以降低30% 的能耗，尤其在低速状态下能够大幅降低排放。OGeco传动系统适合非极限应用，特别是动力并不是十分强劲、采用横向传动系布置的主流汽车。