宝马集团将在2024年推出车型“新世代”（Neue Klasse），这是一款纯电力驱动的车型。在“iFactory”这一关键词的指引下，宝马正在建立一个统一的、数字化的生产系统。 

宝马集团负责生产的董事Nedeljković表示：“未来的汽车工程需要一种崭新的、全面的思维方式。” (图源: BMW/www.wilfriedwulff.com) 

到2023年，宝马计划生产并出售200万辆电池电动汽车（BEV）；到2030年，销售的车辆中将有一半是电池电动汽车。为了实现这一目标，宝马正在重塑其工厂。关键词 “iFactory”代表了完全数字化、可持续、高效和灵活的愿景，它将是宝马未来电动汽车生产的基础，有望实现25%的效率提升。 

为了实现这一目标，宝马首先建立了智能工厂平台，将开发、计划和生产过程之间将所有相关的产品、工艺、质量和成本数据连接起来，并在此基础上管理分布在15个国家的31个地区的工厂，控制他们的制造过程、数量和市场规划、供应链和库存管理。 

宝马的生产董事Nedeljković表示：“宝马的 iFactory不是一个单一的展示工厂，这一理念未来将在应用于我们所有的工厂，无论是拥有百年历史的慕尼黑主工厂还是即将在匈牙利德布勒森开工建设的未来工厂。”这涵盖了诸如在虚拟工厂中进行不受地点限制的合作、可预测的维护、资源的节约使用和人工智能等主题。在物流运输和制造中，将会用到200多个有关应用。这一技术适用于宝马的各个工厂，以建立标准化的、自我服务能力的智能平台。

宝马将在位于匈牙利德布勒森的新工厂实施iFactory这一理念。该工厂不仅是宝马网络中的第一个智能工厂，还对汽车的绿色生产有极为重大的意义 ："我们计划在德布勒森的工厂建立世界上第一个在生产过程中完全不使用化石燃料的汽车工厂，"Nedeljković解释说。从2024年起，“新世代”的试产车将在这里下线，该车型有一套完全由电池电力驱动的架构。“德布勒森工厂将是我们第一个无二氧化碳的汽车工厂，这也使我们成为行业的先驱。” 

到2023年，宝马希望生产中产生的二氧化碳排放量与2019年相比能减少80%。生产中所需的大部分电力将来自宝马的工厂厂区，如地热能，除此之外主要由地区的可再生能源供给。"我们的能源转型不仅对生态作出了贡献，而且在经济上也很有意义。这确保了产品的价格稳定和供应安全，"Nedeljković说。

 “现在的环境正变得越来越不稳定，因此灵活性对我们度过这一动荡期来说非常重要。” Nedeljković说。对于宝马来说，这意味着不同类型的驱动器和车辆模型可以在同一生产线上生产。例如，在德国丁格芬制造的新7系列和在雷根斯堡制造的新X1就是这样生产的。 

Nedeljković对宝马迅速的反应和适应速度感到自豪：“我们的生产可以相对自发地配合供应瓶颈或短缺进行调整，并根据需求的波动迅速作出反应。”例如，客户在生产日期的前六天仍然可以改变其车辆配置的某些元素，如内饰或车辆颜色。“我们保障了生产供应的稳定性，世界上没有其他汽车制造商能做到这一点，”Nedeljković说。 

可持续生产的另一个要素是持续的循环性。“回收利用并不完全等于循环性，”Nedeljković强调说。循环性意味着生产材料和资源的再次使用。例如，汽车制造商回收和再利用铣削过程中产生的金属废料和碎片，冷却系统的废热可以用来加热房间和水。而“精益”还意味着例如回收机器人的制动能量，或是在汽车车身生产中使用直流电。Nedeljković表示：“我们不再需要把能量转化为交流电了，因此可以更有效地利用太阳能。”

宝马在全球所有工厂中都只使用绿色电力。宝马正在将莱比锡的基地发展成为一个氢气能力中心，现在已经有120辆氢能驱动的叉车用于内部物流。此外，宝马还着眼于工厂厂区的生物多样性，根据各地区的情况采取了不同措施促进动植物的生物多样性，例如蜂箱，猎鹰，果园。 

宝马希望在未来几年内通过增加铁路运输和电动卡车的使用来实现在慕尼黑工厂的零排放运输物流。Nedeljković说：“我们必须精益求精。”将生产工厂建设到目前的状态当然不容易，但是这是值得的。