随着汽车研发与制造不断走向智能化、网联化，汽车零部件供应商也在向着未来智能出行迈进，汽车制动系统在保障车辆行驶安全方面不可或缺，大陆集团作为行业内的领军企业，多年来不断深耕前沿技术开发，推出了集成式线控制动系统MK Cx。6月30日，大陆集团开展了线控制动系统技术交流会，交流会上，大陆制动系统专家主要介绍了第二代电液制动系统MK C2。

MK C2以行业尖端的技术优势适配汽车行业向电气化和智能化的转变，并已广泛应用于各大汽车品牌，其通过将踏板模拟器、制动主缸、助力器和液压调节控制系统（ABS、ESC）等集成为一个结构紧凑、体积小的制动模块，减轻了约30%的自身重量。MK C2相较于MK C1，其性能更好，并且轻量化程度较高，MK C2结构简化，相对第一代而言，由单主缸结构取代双主缸结构，装配的零件总数也较少。

为了使驾驶过程中的脚感更舒服、更省力、更安全，大陆集团MK Cx 支持踏板感受调节功能，这项功能可根据不同驾驶模式、不同的驾驶员，或是不同的驾驶速度进行调节，这得益于解耦的系统设计，驾驶员的制动意图通过软件的算法转化为车辆的减速请求。MK Cx的踏板感可根据驾驶员的选择或制动情境进行实时调整，来满足不同场景的制动需求。在保证安全性的前提下让消费者可以感受到参与的乐趣。

针对高度自动驾驶场景下的制动安全需求，3级自动驾驶分为低速和高速，单体可以支持L3级别的话，仅限于低速的场景。对于低速L3级别以下的自动驾驶，MKC2可以做到相互备份，如果有高速自动驾驶需求的话，还是需要使用为高阶自动驾驶研发冗余备份制动系统MKCxHAD的产品。MKCxHAD由一个线控的MK Cx主制动器加上一个完全独立的制动单元HBE来实现的。MK Cx HAD系统可以全方面满足L3~L5级别的高阶自动驾驶需求。

在电动汽车中，MK C2使再生制动（能量回收）和车轮制动无缝融合，可以使安装传统踏板的混合制动系统的能量回收效率提高30%。不过，不论车轮制动器有没有实际启动，驾驶员脚踩制动踏板时的感觉都是一样的。