在第五届中国国际进口博览会期间，全球第七大汽车技术供应商FORVIA佛瑞亚集团首次亮相汽车展区，一经亮相便受到瞩目。展台以中国传统纸艺为灵感，打造了一间“FORVIA佛瑞亚愿景空间”，不仅传递了风力发电、绿色能源及未来出行等环保理念，而且展示了在数字化、电气化、低碳化及可持续发展方面的创新技术与实力。

FORVIA佛瑞亚集团全新形象亮相进博会

“佛吉亚紧跟行业趋势，与我们的技术合作伙伴一起，致力于持续提供不一样的用户体验。如何在双碳目标下，既提供低碳、环保的技术，又提供更新、更贴合用户需求的用户体验，这是我们一直在思考的问题。”佛瑞亚集团旗下佛吉亚中国区首席技术官、佛吉亚中国区科技战略副总裁、佛吉亚未来座舱全球业务负责人金超在展会现场对记者说道。

两大战略引领“未来座舱”

随着自动驾驶、智能网联汽车的技术发展，更多变的舱内空间给人无穷的想象。佛吉亚一直在探索和在开发符合在自动驾驶场景下的应用和解决方案。

从佛吉亚的核心技术来看，除了拥有从座椅骨架、机构件、面套、发泡到机电一体化系统的完整汽车座椅产品线之外，还具备汽车整椅装配集成能力。佛吉亚为各类车型研发高品质的整体座舱内饰，包括仪表板、门板、中控台，并引领集团可持续与智能材料的发展。汽车内饰系统在无缝集成内饰模块和智能功能领域(比如:自然人机交互界面及内饰灯光系统、舱内个性化气候舒适系统和空气质量技术)，拥有行业领先的专业技术。

为了打造“未来座舱”，佛吉亚汽车座椅系统正在为不同的应用场景研发创新解决方案，包括热舒适和乘坐舒适性的创新解决方案、以及先进的座椅安全系统。

从佛吉亚的角度来理解，未来座舱有两个大的战略引领：一个战略就是环保可持续，另外一个战略就是智能网联，包括智能化、自动化、新型数字化服务。金超表示：“佛吉亚在做未来座舱时依靠各事业部的强项，从系统集成的角度来设计和定义座舱。佛吉亚的产品线横跨了从传统意义的内饰和电子部分，海拉电子也会在我们的整舱内。我们覆盖的零部件领域会非常多。同时我们每年会精心打造一个模型或者设计相应的产品来展示对于未来座舱的理解。”

减少碳足迹实现低碳化转型

佛吉亚不仅注重为客户提供更优质的服务，更关注座舱里面用的材料是否环保，关注可持续发展理念。在本届进博会，佛吉亚带来最新环保座椅，通过模块化、可持续材料应用等方式，使整椅的二氧化碳排放减少30%，实现低碳化转型。在保证座椅舒适性和安全性的前提下，佛吉亚致力于从根本上改变座椅行业传统的生产方式、材料使用和设计，从而减少整个座椅生命周期的碳足迹，并提高可回收性，支持循环经济。

佛吉亚的环保座椅

佛吉亚碳中和高级经理程迎迎博士告诉记者：“座椅从表皮开始将植物纤维搭配传统材料混在一起，目的就是替代以后的真皮，因为真皮整个生命周期碳排是很高的。用这种方式可以降低座椅表皮50%以上的生命周期的碳排，包括座椅下面的发泡材料，也是用植物纤维搭配传统材料，以及表皮基布都是用循环的材料制作，再包括座椅的骨架，也是用氢能炼的钢，我们在欧洲有一个合作伙伴，它首次开发用氢气炼钢的工艺，所以我们座椅从最外面到表皮到发泡到钢我们都是用低碳材料。总体来看，整个座椅能比普通座椅全生命周期降碳48%。”

轻量化天然麻纤维门饰板，同样彰显了佛吉亚对环保材料的创新开发与纯熟运用。为了挖掘消费者真正认可的环保材料，佛吉亚研发出NFPP系列产品，在不影响产品性能和力学的基础上，利用可再生的天然麻纤维材料尽量实现了减重，并在提升燃油经济性的同时减少二氧化碳排放。

佛吉亚的天然麻纤维门饰板

据了解，佛吉亚专门成立了可持续材料事业线，主要负责：其一，用循环塑料做塑料粒子的再造；其二，主要是供内饰和座椅的表皮，替代皮革；其三，提供低碳排的碳纤维，佛吉亚的氢能产品储氢瓶，是需要有碳纤维缠绕的，实际上传统制造碳纤维工艺是非常高能耗的，所以该事业线以后还会提供比较低能耗的碳纤维产品，更多地促进氢能相关产品的可持续发展。

零碳工厂共赴净零未来

本届进博会上，佛瑞亚集团还展示了碳中和沙盘，在增强现实技术（AR）加持下，观众更加直观地了解到低碳工厂与低碳产品。特别值得一提的是，佛瑞亚集团在成立的第100天发布联合碳中和路线规划，即最迟于2045年实现碳中和，并成为首个净零排放目标获SBTi批准的汽车科技企业。

碳中和沙盘

据程迎迎博士介绍，佛瑞亚集团公布的“碳中和”目标，有三个节点：第一个节点是2025年把内部运营的碳排放降到0（范围一和范围二）。范围一是指企业因使用燃油、燃气而产生的直接碳排放；范围二是企业购买的电力、热或者蒸汽产生的间接碳排放。我们把范围一和范围二称之为企业内部碳排。第二个节点是2030年降低范围三的碳排放45%，包括购买的材料、员工的通勤出差、工厂的物流、产品报废产生的碳排放等等，。第三个节点是我们的终极目标，即在2045年，所有的范围（范围一、范围二、范围三）达到零排放，这是目前的战略目标。

事实上，从佛吉亚发布的绿色工厂白皮书中，也有工厂建设运营的减碳的细节体现。比如，从设计阶段要符合LEED金牌的设计标准；对工厂建设阶段的建材碳排进行控制；在工厂运营阶段，对每平方米的运营能耗都有要求；所有工厂都要标配EMS系统，就是能源监控系统，进行实时监控等。

以碳中和为核心战略，佛吉亚遵循“用更少、用更好、用更久”三大原则，推动积极变革。

用得少，比如工厂积极主动的对老旧设备做节能减排的改造，例如：空压机系统管线可能有泄露或者排布不合理，主动把定频机改成变频机，对空压机组进行群体的控制，这样整个空压机系统就会很节能，重新排布管线，并且修补一些漏气的地方。另外对关键设备，比如注塑机、冲压机进行节能升级，一些低能效的电机改成高能效的电机，设备的预热对它进行回收。节能方面具有很严格的KPI，与2021年相比，佛吉亚在2023年单位销售额的能耗效率将提高20%。

用得好，比如改变工厂用能的结构，原来都是用煤电，现在是装太阳能板。就佛吉亚集团层面来说，在150家工厂安装太阳能光伏板，能解决大约7%的工厂节能用电。另外是做一些远程的绿电采购，例如风电的采购。 这些是佛吉亚在零碳工厂的实践。

博士补充说：“除了用得少、用得好，我们还提出Use longer，用得久。Use Longer更多的是体现在产品的设计理念上。比如座椅做模块化设计，在某一个部件坏的时候只换部件，不用报废整个椅子，使得座椅的生命周期延长。

为中国市场贡献更多领先技术

今年年初，佛吉亚将未来座舱的主要开发业务移至佛吉亚中国技术中心暨总部大楼，展现出佛吉亚致力于在中国市场中进一步推动在这一领域竞争优势的坚定信念。

佛吉亚中国技术中心暨总部大楼

佛吉亚从集团层面是非常支持中国的双碳目标，并且在中国市场做了很多工作。除了一直在研发新型的材料、减排的材料及更环保的材料，佛吉亚在中国已经开展在氢燃料系统上的很多工作，包括为重型卡车做最新储氢设备，把几个氢罐做成一个系统，让卡车可以储更多的氢，续航能力更长。

金超最后说道：“我们集团非常看好中国的市场以及发展，把未来座舱从法国总部搬到中国总部，这表明整个集团层面已经认可中国在智能互联以及新能源汽车技术上的发展以及领先优势。集团希望利用好中国智能网联的优势，能够帮助佛吉亚快速开发符合当地消费者需求的产品。我们还会结合佛吉亚内部的资源、中国本土的优势资源以及用户的需求等方面，探索更多新的思路与开发方向，这是未来我们在中国需要做的工作。佛吉亚在中国会持续地推进和开发更多的应用。我们愿意为中国市场贡献更多的技术，也希望在中国有更多的合作机会。”

未来，佛瑞亚集团将通过六大业务部门(包括内饰、座椅、汽车电子、绿动智行、照明和生命周期解决方案)、24条产品线的持续运营，创建一个平衡、独立、有实力实现可持续发展的集团，并致力于成为全球OEM首选的创新和整合合作伙伴。