·2022 年上半年全球电动车销量增长6%

·亚太地区和东南亚推动了补能基础设施的发展

·欧洲是唯一一个电动车渗透率下降的地区

（2022年12月22日）

在持续的全球不确定性中，全球电动车销量在 2022 年上半年继续增长，与2021年下半年相比，增幅为6%。此外，能源价格也正影响着该领域的市场发展。全球范围内充电桩数量增加了37%，这在很大程度上归功于东南亚市场渗透率的提高。以上是罗兰贝格《智能电动车补能生态体系指数》的主要发现，该报告基于针对30个国家15,000余名用户的深入研究与调研结果，覆盖超过93%的全球电动车销量。

罗兰贝格全球高级合伙人兼大中华区副总裁、汽车行业中心负责人郑赟指出：”中国消费者对电动车发展的推动日益强烈，今年新能源乘用车销量占汽车总销量的25%以上。此外，在中重卡领域，部分场景的总体拥有成本(TCO)优势已经凸显，我们认为新能源领域将迎来黄金发展期。”

在连续第三次荣登该报告榜首的中国，人们对电动车的需求持续增长，反映出亚太地区和东南亚地区的整体趋势。中国的电动车渗透率在 2022 年上半年增长了 5 个百分点，达到 24.8%，增幅最大。此外，中国在补能基础设施方面也处于领先地位，2022 年上半年新建约38.1万个公共充电桩，是2021年下半年投入使用充电桩数量的近两倍。尽管欧洲的电动车渗透率和补能基础设施安装量呈下降趋势，但德国和荷兰在总体指数中分别攀升至第二和第三位，使得美国跌出前三、位居第四位 ，英国则重回前五位。

罗兰贝格副合伙人庄景乾表示：“我们欣喜地看到，在新一期的《智能电动车补能生态体系指数》中，中国继续领衔。围绕电动化发展的补能产业活力和模式创新正在全球各地兴起，补能服务亦可以围绕电池的全产业链打通机会，参与补能设备-技术-运营和电池资产管理的大生态圈。”

尽管汽车销量整体下降，但电动车销量仍在增长

尽管由于燃油价格上涨和供应链问题，全球私家车销量下降2%，但电动车销量仍增长6%，从 380万台增至2022年上半年逾400万台。与2021年上半年至下半年55%的增幅相比，这一增长则相对有限。推动这一适度增长的是亚太地区和北美市场，其在2022年上半年的电动车销量增长分别为12%和17%；而欧洲是唯一一个电动车销量下降的地区，降幅为9%。

消费者购买电动车的主要原因也发生了变化：电动车对于短途出行的适配性取代环保考量，成为最为重要的原因——有57%的调研受访者选择了前者，而56%选择了后者。

电动车补能面临区域需求挑战

补能基础设施不足仍是所有受访者最大的顾虑（53%的受访者选择了这一选项），进而阻碍了电动车的广泛普及。然而，2022 年上半年全球车桩比从 8.8 降至 8.5，这表明行业正在（缓慢地）应对当前的需求水平。但这仅是部分地区的情况。虽然亚太地区（不包括东南亚）的车桩比从 6.7 降至 6.5（降幅3%），但在东南亚和中东，由于补能基础设施未能跟上电动车销量的增长水平，其车桩比分别从1.7升至6.5（涨幅286%）及从6.8升至12.1（涨幅78%）。