上周去试驾一下哈弗的新车——猛龙。

猛龙在设计上有点大狗的影子，尤其是前脸和2024款大狗非常相似，包括横幅式的中网和复古圆形大灯，味道都很熟悉。

从侧面来看，猛龙是标准的方盒子造型，这和大狗有着明显差别。尺寸方面，猛龙的长宽高分别为整车尺寸4800mm*1916mm*1822mm，轴距2738mm，定位紧凑型SUV。（注：这个车身长度是外观备胎版本，另有外挂小书包版本，车身尺寸略有差异）

得益于方正的造型和外挂备胎设计，猛龙侧面看起来尺寸要比大狗大一些，方正造型也更有越野味道。个人也是更喜欢这样的方正设计，看起来比较“硬派”。

车尾部分，猛龙同样是方正线条，一大亮点是采用侧开门设计，配合外挂备胎，这就非常有越野车的味道。

当然了，设计并不是猛龙最大的卖点，它最大的卖点还是搭载的这套Hi4四驱混动系统。

这套动力系统基于1.5T发动机+前后双电机+磷酸铁锂电池组成。

其中，1.5T发动机最大功率123kW，前电机最大功率70kW，后电机最大功率150kW，系统综合功率能做到282kW，参数还是挺强的。

续航方面，猛龙提供两种版本，分别采用27.54千瓦时和19.09千瓦时的磷酸铁锂电池组，对应的WLTC续航里程为115km和81km。补能方面，两个版本的电池将电量从30%充至80%的时间都是28分钟。

Hi4这个技术目前已经应用在了枭龙MAX、坦克500之上，猛龙应该是第三款搭载Hi4技术的车（按上市时间计算）。

那相比较传统的插电混动，它的优势是能够实现四驱（纯电四驱+并联四驱），且价格和两驱相当。

对于枭龙MAX这种城市SUV来讲，四驱或许还没有那么重要，但对于猛龙这种定位更偏向越野的SUV来说，有四驱就是多了一项保障，面对复杂地形也更有自信。

这次猛龙的试驾路线和上次2024款大狗的试驾路线有所类似，上半段路线主要是城市、高速、国道、草原沙地的组合，对于猛龙来讲比较小儿科，毕竟当时大狗也可以轻松应对。

而到了下半段路线，难度就明显提升了。

一方面是下半段试驾路线的起伏、坑洼明显更多；另一方面是下午开始下了大雨，原本的砂石地混合了雨水变成了泥地。这样的路况就给猛龙上了强度。

我原本认为面对这样的复杂路况，猛龙可能难以应对，毕竟要面对砂石、泥泞、大坡等等多种地形，尤其是猛龙用的还是公路胎。

但没想到，猛龙面对这样有难度的地形，连差速锁都没开，仅用四驱模式就通过了考验，非常出乎我的意料。

具体情况，各位可以看下视频内容。

最后说下能耗，试驾的上半段路线大概200km，包含公路、国道、草原路多种路况，在智能混动模式下，猛龙的能耗为5升油+3度电，个人认为还是不错的。

至于价格，猛龙已经在成都车展中开启预售，价格为16-19万元，各位觉得怎么样呢？