“无论是计算平台，还是激光雷达等传感器，都是增量部件，亿咖通科技要做的就是智能电动汽车增量零部件供应商。”

在3月20日举办的第二届亿咖通科技生态日（ECARX Tech Day 2024）上面，亿咖通科技联合创始人、董事长&CEO沈子瑜如此表示。

亿咖通科技联合创始人、董事长&CEO沈子瑜

也正是如此，在当天的活动上，亿咖通科技发布了包括激光雷达、智驾芯片、计算平台等在内的诸多王牌产品。沈子瑜表示，上述产品都有可能成为标准化零部件，只有标准化的东西卖的越多、越好才能挣钱。

在这背后，全球汽车行业正在加速向电动化、智能化转型，传统零部件厂商普遍面临着业绩增长的“瓶颈期”。与之形成鲜明对比的是，域控制器、激光雷达、芯片等增量零部件企业则普遍实现了更快的业绩增速以及更高的利润能力。

过去几年，凭借独特的“智能汽车+消费电子”生态体系，亿咖通科技的相关产品及技术已经搭载在全球25个汽车品牌、超600万辆汽车当中。

接下来，伴随着亿咖通全球汽车智能化底座以及HUB能力的持续强化，亿咖通科技的全球化生态优势、跨界全栈软硬协同能力还将进一步凸显。

01 推最强手机芯片“上车”，决战下一个座舱时代

过去几年，针对智能座舱领域，亿咖通科技已经实现了芯片&模组、底层软件、核心操作系统、中间件、HMI 交互等核心技术与产品的布局，并且已经打了几个漂亮的“翻身仗”。比如，亿咖通科技与ARM中国一起出资成立的芯擎科技，其自研的7nm车规芯片“龍鹰一号”已经规模化量产上市，并且在成本、性能等方面赶超高通8155。去年9月，领克08正式量产交付。该车不仅搭载了亿咖通·安托拉1000 Pro、亿咖通·天穹Pro平台，还首发搭载了FlymeAuto车机系统，将魅族手机Flyme OS真正移植到汽车上。

作为搭载了亿咖通全套技术的标杆之作，领克08上市5个月，销量突破5万+。

沈子瑜表示，2023年亿咖通科技智能座舱系统出货量已经超过百万套，产品覆盖E02平台、高通8155、亿咖通·安托拉1000、亿咖通·安托拉1000 Pro等多个计算平台。

但亿咖通科技并不满足于此。在活动上，亿咖通科技基于高通第四代骁龙座舱芯片重磅推出了亿咖通·阿特拉斯计算平台（ECARX Atlas Computing Platform）和亿咖通·派克计算平台（ECARX Pikes Computing Platform）。

其中，亿咖通·阿特拉斯计算平台（ECARX Atlas Computing Platform）基于高通骁龙8255车规级芯片打造，拥有230 KDMIPS的CPU性能、1300 GFLOPS的GPU性能、24 TOPS的NPU性能，容量及带宽较高通8155都有了成倍的提升，可以支持“舱行泊”一体功能以及APA、RPA、HPA等功能，并拓展至L2级ADAS功能。

亿咖通·阿特拉斯计算平台与亿咖通·派克计算平台

而亿咖通·派克计算平台（ECARX Pikes Computing Platform）基于高通骁龙8295芯片开发而来，基于5nm制程芯片，该平台CPU算力与阿特拉斯平台持平，但GPU算力高达2900 GFLOPS，NPU算力也达到了46 TOPS，能够支持沉浸式的3D HMI体验，以及高达6400万像素的显示输出。此外，它还支持DMS、OMS等AI功能的部署，可以实现L2级ADAS功能。

在上述两款产品的基础上，亿咖通科技希望结合FlymeAuto与Google Automotive Services (GAS)两大生态体系，实现“一个平台，服务全球”，加速出海并助力全球整车品牌智能化战略升级。

除此之外，凭借独特的“智能汽车+消费电子”生态体系，亿咖通科技还发布了另一大重磅产品——亿咖通·乔戈里计算平台（ECARX Qogir Computing Platform）。

据了解，该平台基于高通第三代骁龙8移动平台打造，可以带来CPU 330K DMIPS、GPU 4200 GFLOPS及60 TOPS混合式端侧AI的旗舰性能，最高支持8K显示以及240FPS的超高帧率，硬件支持光线追踪技术，并且支持高达100亿参数的大语言模型、大视觉模型、生成式AI。

亿咖通·阿特拉斯计算平台

据了解，亿咖通·阿特拉斯计算平台将主攻“舱行泊”一体市场，通过有效控制成本，主打中端车型市场，而亿咖通·派克计算平台面向的则是高端车型。

“亿咖通·乔戈里计算平台是天花板级别的存在，可以很好地消除智能汽车与消费电子的代差，推动智能座舱沉浸式视觉体验不断向上突破。” 沈子瑜透露，“采用亿咖通·乔戈里计算平台的新车型将在30天后公布。”

02“全面出击”智能汽车市场

在中央计算-区域架构的大趋势下，智能座舱与智能驾驶之间的边界正在模糊化和融合化，并且正在通过跨域、跨功能给消费者带来更多深度体验与参与感，这也是下一个智能汽车时代的竞争重点。高工智能汽车研究院监测数据显示，2023年中国市场（不含进出口）乘用车前装标配舱驾智能（L2及以上智能驾驶+智能座舱）新车634.67万辆，同比增长66.37%，渗透率首次突破30%大关。

这就意味着，跨域融合概念已经进入了实质性落地的阶段。沈子瑜表示，“亿咖通科技正在全面投入智能驾驶的全栈布局，加速推进汽车电子电气架构往中央计算-区域控制架构演进。”

在本次活动上，亿咖通科技重磅发布了两款激光雷达产品：亿咖通·光之矩长距半固态激光雷达和短距全固态激光雷达。

其中，长距半固态激光雷达采用了TCSPC探测技术，具有业界领先的192线扫描线束，拥有长达200米的探测距离；而短距全固态激光雷达采用了Flash 探测技术以及大面阵集SPAD、自研的光源驱动 IC、定制VCSEL等，用于实时探测车辆周边环境，提高功能安全。

沈子瑜表示，亿咖通科技用了3-4年的时间，在核心技术SPAD、VCSEL和激光驱动IC等方面都实现了全面自研，在保证激光雷达性能的同时，能够将BOM成本降到极致。

与此同时，沈子瑜还与芯擎科技CEO汪凯共同发布了车规级7nm全场景高阶智驾芯片龍鹰智驾芯片AD1000 。据了解，龍鹰智驾芯片AD1000的CPU算力可达250 KDMIPS，NPU算力高达 256 TOPS，通过多芯协同可实现最高 1024 TOPS算力，集成高性能VPA与ISP，内置功能安全岛，拥有丰富接口，全面满足L2++到L4级智能驾驶需求。

沈子瑜与汪凯于亿咖通科技生态日同台

而在此前，亿咖通科技已经推出了亿咖通·天穹® Pro 智能驾驶计算平台，可以实现高速NOA及城市ICC，以及APA、RPA、HPA等智能泊车功能，目前已经正式在领克08上面实现规模化量产交付。

很显然，从芯片到域控，再到传感器，亿咖通科技已经进行了全栈智驾产品的布局。沈子瑜透露，亿咖通科技将与整车厂一同公布NOA的开城规划，首波开启的区域包括浙江、江苏、广东和上海。　

03 以全球生态，拓全球市场

亿咖通科技已做好了在汽车智能化全价值链全面发力的准备，并且正在加速推进旗下业务进入全球化发展。一方面，亿咖通科技是中国唯一有全球市场GAS落地经验的Tier1企业，通过全球化平台+全球生态体系，亿咖通科技将加速出海并助力全球整车品牌进行智能化战略升级。

目前，沃尔沃、smart、极星等全球化品牌基于亿咖通科技产品已经形成了市场领先的优势，产品已经遍布全球。比如搭载亿咖通·云山（ECARX Cloudpeak）跨域软件平台的首款量产车型——沃尔沃EX30，其已经服务77个国家和地区。

另一方面，为了满足智能电动汽车市场的增长节奏，亿咖通科技官宣开启全球布局智能制造中心计划，将在武汉东峻与杭州富阳智造中心的基础上加快部署速度，与遍布全球11个城市的研发与运营中心协同，满足全球不同市场对研发、生产和交付的需求。

资料显示，为了实现全球化的布局，早在2020年，亿咖通科技就在瑞典哥德堡成立欧洲总部及产品研发中心，迈出走向全球的关键一步。2021年，亿咖通科技还与沃尔沃合资成立了HeleyTech公司，共同开发ECARX CloudPeak跨域系统能力底座。2022年亿咖通科技先后在英国伦敦等地组建了海外运营中心。

最后，亿咖通科技还宣布了更多层面的生态合作。一是与微软在 AI 领域深入合作，基于 Azure OpenAI 大模型、Azure 智能云打造云端一体的解决方案；二是与联友智连合作，共同助力整车品牌在智驾智舱产品方面的技术创新；三是与中国一汽达成战略升级，双方将共同打造领先的智能计算平台及红旗 OS。

很显然，依托全球化的生态布局以及完整的软硬件方案，亿咖通科技既能帮助中国车企走向全球，也能帮助全球化品牌在中国市场快速落地。

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