2024北京车展盛况空前，PHINIA（中文名“费尼亚德尔福”）以“燃动科技 擎引未来”为主题精彩亮相。这家专注于燃油喷射系统的汽车零部件供应商，在北京车展的大舞台上与众多主机厂客户共舞，迸发出了强劲的创新活力。

费尼亚德尔福全球首发了用于ICE和xEV发动机的500bar汽油直喷(GDi)燃油系统，还展示了用于增程器的PFI发动机和PFI喷射系统、用于柴油车的2500bar柴油发动机及柴油喷射系统，以及氢气发动机和氢气喷射系统等一系列可替换燃料技术解决方案，并同时展现了极强的系统集成能力。

展会期间，费尼亚德尔福还举行了媒体发布会、新技术研讨会、“擎聊未来”圆桌讨论等活动，与中国汽车行业同仁共谋未来发展。

费尼亚德尔福副总裁兼亚太区总经理 Pedro Abreu在展会上表示：“我们的优势在于多样化的终端市场和多样化的全球布局。通过先进的燃油系统和售后市场产品，我们将继续致力于为客户提供价值，同时努力实现我们的共同愿景——推进可持续发展，助力零碳未来。”

500bar燃油系统减排50%

高效的500bar GDi燃油系统最为引人注目，相比之前的350bar系统，新系统可以将颗粒物排放大幅减少50%，能够更好地帮助ICE和xEV发动机达到节能减排的目标。

“与费尼亚德尔福的所有GDi技术一样，该系统完全兼容全球各种类型燃油，从而快速适配所有汽油发动机平台，因此整套系统无需高昂的代价来调整发动机设计，客户价值非常显著。”费尼亚中国区董事总经理、费尼亚燃油系统中国区总经理杨宏勇强调说。

据了解，500bar GDi燃油系统由喷油器、高压油泵、锻造共轨以及相应的发动机控制系统与软件组成。压力容器经优化，油轨接口获改善，电磁力增加30%，令新型喷油器性能得到提升，进而提高了供油精度。高压燃油泵采用体积更小巧的创新型活塞，可提供更高的压力，且不会增加发动机凸轮轴的负荷。新型锻造油轨用材减少，重量减轻25%，但依然能承受住更高的压力，油轨更为经久耐用，更为灵活，提供偏置和顶置两种选项。

在发动机控制系统与软件方面，费尼亚德尔福也大幅优化了处理能力，以多种喷油模式获得更好供油性能，同时实现更严格的闭环控制。这些技术进步解决了压力增加所带来的难题，大大改善了喷油器动态性能，从而实现较小脉冲重复性，并改善喷油器封装，免受空间因素影响。

采用了500bar GDi燃油系统的车辆，可在催化剂起燃前的关键期减少尾气排放，并降低对高成本的排气后处理系统的依赖，只需安装结构更简单的后处理系统，便能立马达到国六排放标准，从而为客户带来高性价比。

正是基于这些优势，该系统已搭载在长安汽车新蓝鲸动力平台的某款混动车型上，这也是全球首个量产的 500bar项目。据了解，采用了费尼亚德尔福500bar高压直喷燃油系统的新蓝鲸发动机，汽油在更高压力下喷得更细，燃烧效率进一步提升，1.5T发动机热效率高达44.28%，1.5L混动专用发动机热效率高达43.31%，在全球范围内处于领先水平。

杨宏勇表示：“我们很高兴与长安汽车开展合作，共同推进混动汽车的发展。我们的500bar高压直喷燃油系统，既为客户提供了高性价比解决方案，又为混动车辆提升了燃油经济性，并且降低了排放水平，进一步提升了客户价值。”

实际上，近几年中国新能源汽车市场的迅猛增长中，纯电和混动呈现出不同的表现和趋势，尤其在2023年，纯电汽车的渗透率增幅有所下降，混动和增程（PHEV+REEV）汽车渗透率增幅有所上升，市场份额不断攀升，这反映了我国用车环境、收入水平等多重作用影响下，混合动力汽车的经济性、性能和环保优势很好地迎合了市场的需求。基于此，更多的混动和增程汽车将受益于500bar高压直喷燃油系统。

可替代燃料让世界更清洁

为缓解石油资源的供需矛盾，同时在一定程度上改善发动机的排放性能，实现长期可持续的经济发展和环境保护，可替代燃料得到了越来越多的关注，技术上也取得了快速的发展。

费尼亚德尔福的可替代燃料技术，包括氢气、乙醇、甲醇及天然气解决方案，以及柴油喷射系统解决方案。这一系列展示致力于将向中国汽车市场介绍费尼亚德尔福品牌，并展示其如何助力汽车厂商为更清洁的未来铺平道路。

费尼亚德尔福的氢气喷射系统全套解决方案包含低压、中压、高压氢气燃油喷射系统解决方案、氢气内燃机配套零部件解决方案以及氢气内燃机控制系统解决方案。该套喷射系统采用缸内直接喷射的系统架构，具备没有回火风险、喷射压力高、流量大、接近原机的功率水平，更高的充气效率等优势。

氢气内燃机保留了传统内燃机的主要结构和系统，能够更大程度地利用原供应链，降低总成本，这也是氢气内燃机极具吸引力的地方。此外，氢气内燃机可以利用工业副产氢气，通过优化燃烧系统及增压系统，有望达到与燃料电池相近的热效率。

除了氢气之外，乙醇E100、甲醇M100和CNG 作为低碳燃料，也是费尼亚德尔福短期内降低车辆碳排放的有效手段之一。在全世界范围内，乙醇和汽油以不同的混合比例进行应用的方式已被广泛采用，比如在巴西，当地甘蔗产量非常大，利用甘蔗制造工业酒精作为汽车燃料，缓解了能源矿产短缺的问题。工业酒精就是乙醇，在巴西应用非常广泛。当地把能够灵活使用不同乙醇和汽油混合比例的车辆叫做“flex fuel vehicle”。

ECU确保最佳性能和效率

发动机控制系统是整个动力总成的核心。费尼亚德尔福对发动机电控单元ECU的软件开发、系统集成及标定，同样也有很强的实力。

此次北京车展，费尼亚德尔福也展示了其软件如何通过控制策略来控制错综复杂且相互作用的燃油系统组件，以确保燃油系统实现最佳性能和效率。

新一代ECU软件集结了功能安全与网络安全于一身，并可以整合开发ECU发动机控制单元+TCU变速箱控制单元+VCU车辆控制单元，功能非常强大。另外，该ECU还能涵盖远程起停、定速巡航系统、可变车速限值等功能。

杨宏勇谈到：“费尼亚德尔福致力于通过推进整套燃料系统的发展，包括硬件和软件，以实现更清洁、更高效的未来。费尼亚德尔福具有很强的软硬件开发能力和系统集成能力，我们希望继续引领燃料系统的技术和市场发展。”

持续创新突破，奔向“零碳未来”

无论技术怎样发展，当今时代，内燃机作为工业文明的重要推动力，历经百年沧桑，仍然在全球能源动力领域发挥着重要作用。从传统的汽/柴油，到氢能、甲醇、乙醇等可替代燃料，未来能源动力将更加多样化，它们都将在不同的应用场景、不同的国家和地区展现澎湃动力，创造非凡价值。

Pedro Abreu 表示：“费尼亚德尔福拥有100 多年的行业专业知识以及众多尖端技术，我们工作的重点不仅包括汽柴油燃料系统，还有面向未来的可替换燃料的转型，此外还包括研发使车辆运行时间更长、效率更高所需的诸多关键性技术，从而切实解决当今世界的排放问题。”

随着科技的飞速发展，各行各业都在可持续发展的道路上加速前行，内燃机也在持续创新突破，奔向“零碳未来”，为我们的生产和生活带来更多的精彩。让我们共同努力、共同期待更加舒适、更加安全、更加清洁的美好未来出行。