2024年7月4日，在位于山东青岛举办的2024年动力总成技术年会（TMC 2024）上，GF成型方案正式发布了创新的轻量化球墨铸铁解决方案——一体化主减齿轮差壳^®（Differential Case Plus^®），以下简称GF DCP^®。

图片：GF一体化主减齿轮差壳^®局部示例

本次全球首发的GF DCP^® 型号差速器壳体，是GF成型方案在球墨铸铁零件轻量化零件的又一创新之作 - 由GF成型方案亚太研发中心独立研发，并在瑞士总部试验中心支持下完成所有上市准备工作。近年来，随着汽车制造业的发展和环保要求的提高，行业对轻量化的需求日益增强。其中，传统的球墨铸铁零件因其优良的性能和经济性，一直以来受到了业内诸多企业的青睐。但随时进入新能源汽车时代，如何实现球墨铸铁零件的高效轻量化，成为了行业内的一大重要课题。

传统的差速器壳体通常采用螺栓或铆钉，以及焊接的方式去连接锻造钢的主减齿轮，这样的方式往往意味着更多的工艺流程和更加重重的重量。而GF成型方案独立研发完成的GF DCP^®，在实现了功能的集成后，重量下降了26%。作为全球首款一体化主减齿轮差壳^®产品，该方案采用创新的设计和制造工艺，实现了球墨铸铁零件的高效轻量化，同时保证了其强度和耐用性。这一创新不仅将有助于降低汽车的重量，提高燃油效率，还将为汽车行业的可持续发展提供新的可能。

新能源电驱系统 

燃油车变速箱总成

车辆四驱系统

图片：GF一体化主减齿轮差壳^®主要应用领域

GF DCP^®在2024年动力总成技术年会上正式发布后，得到了业界的广泛关注和高度评价。许多业内人士认为，GF DCP^®的成功研发，将推动球墨铸铁轻量化技术的发展，为汽车制造业的可持续发展提供新的技术方向。

GF一体化主减齿轮差壳^®的全球首发，再次充分体现了GF成型方案在球墨铸铁轻量化领域的技术实力。我们期待GF DCP^®能在未来的汽车制造中发挥更大的作用，为推动汽车行业的可持续发展做出更大的贡献。需要进一步了解细节，可以于微信“GF成型方案”公众号取得联系。

图片：GF一体化主减齿轮差壳^®发布现场及其他典型GF类似汽车壳类产品