2024年9月1日下午，由四川省人民政府主办、欧阳明高院士工作站承办的2024世界动力电池大会——全球先进电池前瞻技术专题会议于在四川省宜宾市成功召开。会议围绕动力电池材料体系、系统结构、研发升级及下一代技术研判，开展跨学科、跨领域、跨区域的深度交流与对话，打造先进电池科技创新、交流合作、战略引领新高地，推动实现合作共赢的全球动力电池产业发展新格局。宁德时代新能源科技股份有限公司CTO高焕以“先进动力电池开发和应用”为主题发表精彩演讲。

宁德时代新能源科技股份有限公司CTO 高焕

以下为演讲实录：

高焕：首先非常感谢对我们的邀请，也对今天参加会议的各位专家、领导我们一起在行业蓬勃发展过程中一起寻找我们的收获。

    今天我代表宁德时代主要向各位汇报一下我们最近在产品和技术上的突破，以及在市场上的落地和应用情况。

    首先，新能源汽车市场的主要表现。

    2024年，国内乘用车渗透率达到43.7%，7月突破了50%，按照目前产能利用率，以及当前收单情况年底接下来几个月很可能达到53%左右。

    从以下几个数据可以看到，整个行业，乘用车A00和低级车基本已经实现100%电动化率，像A0达到了68.1%，C级车64.2%，A级车和B级车会相对低一点，因为这个市场上极致追求性价比。A00实现了电比油低，低级车大家追求豪华感、舒适感，所以这方面电动化优势很明显。接下来最重要的就是如何在A级车、B级车市场实现电动化的快速突破。另外可以看到，国内新能源商用车渗透率快速来到了15.6%，客车、物流车、重卡分别是39.4%、16.5%、9.2%。

    新能源发展这么多年来看，安全、续航、充电、低温、保值这五方面的焦虑依然是我们作为动力电池行业在这个行业突破主要攻关的几个痛点。

    宁德时代如何通过技术创新推出有竞争力的产品和方案，为消费者带来或者创造更好的体验或者价值。

    首先看宁德时代在这块高强度的研发投入。从2014年到今年上半年，已经投入研发费用超过600亿人民币，每年坚持5%—7%研发投入营收占比，研发技术人员接近2万人，高的投入会带来好的产出，可以看到我们在专利申请数量上，尤其是发明专利超过70%，已经突破3.6万项，已经获得的是12800项，专利增速遥遥领先，同时我们和106所高校、29家科研院所、6位权威院士专家共同推进发展，也一起联合比如宁德时代21C创新实验室、福建省锂离子电池企业重点实验室，在最前沿的科研院所支持下我们也有非常好的突破。

    接下来看几个主要产品方面，宁德时代高端电池品牌麒麟电池，这也是我们在高端车企里面非常受欢迎的一个品牌，像C级车、D级车以上，对我们这些技术的首发也是非常紧密在推动和合作，包括麒麟在超充方面、高能量密度长续航方面、麒麟全能超级集成方面，以及实现赛道车的车，比如小米SU7，就是上个月发布的版本，超级功率方面电池实现2秒以内的加速，采用的就是新一代麒麟超级功率系列，放电功率达到了1300kW，也是上个月德国跑圈数的时候，包括像宝马的N—Power（音），专家都会跑过来都会问小米的团队，也不是问其他的，就问这个电池是谁家的，因为一圈跑下来之后他们配备电池的温度将近70度，而小米配备宁德时代超级功率麒麟的版本，跑下来温度就40来度，所以在麒麟的架构下，我们有这么多技术突破，结构上我们的集成度恩也非常高，可以采用正立设计、也可以采用倒立设计，既可以做C2P、也可以做C2D、也可以采用C2C，为整车造型降低了20毫米的空间，为今天这个车的空间、造型、舒适度、风阻方面都带来了优越的体验或者性能。

    麒麟第一代4C的超充，10分钟可以充电到80%，在中国国内车企的豪华品牌上，包括极氪、阿维塔、小米、理想等都搭载，已经量产，在双大面水冷的调整下，可以实现500kW的峰值充电电流，同时可以为我们的安全进一步加持，可以实现在50度下无热扩散的表现。同时我们这个双大面水冷设计，也跟常规的水冷设计热管理换热面积增加了4倍，低温加热速率也超过了150%，同时我们整个能量密度也在550Wh/kg以上，实现了4C非常好的体验。

    麒麟的长续航，采用高能量密度的化学体系，三元的9系材料，我们在2023年已经在极氪上装了这个版，同时麒麟千公里电池包也用在最高端的极氪009、包括极氪009光辉版，让这么大的低级车也能够超过800公里。结构优势以外，我们电芯能量密度也高达760Wh/kg，也是行业里面首个突破这个指标，得到大批量量产，而且确保安全的情况给大家带来了极致体验。

    刚刚讲到麒麟的全能，我们采用倒置结构设计，集成效率达到72%，为整车Z向空间节省了20毫米以上，对姿态、舒适性、离地间隙、风阻系数等方面都有非常大的优化。同时集成多合一系统，赋能整车额外的储物空间，包括SBOX、BMU、DBC、DC/DC，我们在高能量化学体系以外再降重20公斤以上。

    刚刚讲到岂能的高端品牌为中国高端车企品牌向上做了积极贡献，也得到了各豪华品牌的青睐，同时我们也另外一个品牌神行电池，主要是讲究科技、平权，我们去年发布的是神行超充，今年4月份在车展上有神行超充Plus，我们首个采用磷酸铁锂实现了整车1000公里的续航，同时具备4C超充能力，就是在神行Plus加持下，快充能力可以来到10分钟600公里以上。另外神行的长寿命，随着整个行业生态发展，包括V2G、B2G等等新的商业模式诞生，我们对电池寿命肯定有进一步要求，我们10年100万公里质保采用低锂耗技术等等技术。我们采用高集成的倒置结构，实现神行的全能，这也是我们搭载在小米SU7 Pro版本上，是第一各市县采用磷酸铁锂，让整个乘用车的续航超过830公里的收款车型，目前销售达到了3万或5万台。

    神行Plus，充电10分钟，续航600公里，实现真正意义上的1秒1公里，采用最新的工艺突破、颗粒级配技术，新材料上讲到三维蜂窝状材料，就是硅负极的突破，已经实现了量产，同时BMS上核心算法的智能升级以及超高冷却效率的高压盒，让我们超充或者超级放电的过程中能够得到非常好的可靠性保障。

    1000公里，北京到南京，10分钟充电600公里，完全不用担心。

    刚刚讲到神行的长寿命、缓衰减、高保值，是我们在15万级或者性价比告诉的车型大家都非常关注的，寿命达到10年100公里，采用低锂耗技术以及仿生自修复电解液。

    乘用车除了神行和麒麟，我们在生态模式上也打造了巧克力换电的生态模式，实现1.5分钟换电带来极致补能体验，同时在你不换电的情况下也具备1.6C标配的充电倍率就是20—30分钟，换电可以达到822次/天，同时我们根据不同的车型，A级车、B级车还是主要的战场，跟燃油车相比还有非常多的路要走，这里我们也通过巧克力生态模式进一步降低大家对成本的负担，单位巧克力大家基本不用担心电池的成本，由宁德时代或者电池银行一起来看，由于我的长寿命能力，分摊到每年这个成本非常低，大家就像加油一样，每个月的油费就可以来负担整个巧克力生态模式。包括A0级车42度电、52度电，以及A级车.级车的56度电、70度电，同时因为有长寿命，所以我们可以对V2G或者B2G模式进行支撑，而且换电站和储能站、超充站是集于一体的，这个时候大家可以通过我们平时租一块电池，在闲时可以在充电电价的波谷进行充电、在波峰卖电，甚至这个时候有可能产生一种情况就是，不但我们的租金已经抵消，还可能会赚到一笔费用。我们换电站的规划，目标要达到1万座，短期看2027年会达到3000座。

    另外商用车，我们布局了商用车的独特品牌天行系列，两个系列产品，超充和长续航。超充，商用车我们也是首个达到4C充电倍率，同时实现了8年80万的超充寿命，这个当前应用情况下是非常大的突破，要实现超级快充，还要实现长寿命，这里面有非常多的技术需要攻关。长续航，我们创造性的将三元体系引入到商用车领域，为什么我们这么做？因为我们有强大的安全保障，极限制造以及NP技术足以控制现在各种化学体系的安全表现，而最大电量200度，让4.5吨商用车满载的情况下，在80公里的高速上依然可以实打实的跑出500公里的续航，这就让轻卡或者货运司机完全没有里程焦虑。

    同时，天行电池发布以来，全系超充解决方案以及长续航解决方案，配备了30—200度电，150公里—500公里，根据大家不同的需求，可以做各自的选择，目前已经在22家合作伙伴落地，配备到45款车型深。

    再讲一下商用车的换电，打造了骐骥换电，换电时间小于5秒，1—3块电池根据你的里程以及成本的诉求可以自由选择，同时1万次以上的循环满足10年以上的应用，完全让大家没有衰减的焦虑，同时还可以为我们整个循环创造更多的价值。

    非常感谢今天有这个机会，我们宁德时代本着练好基本功，从消费者对产品需求出发，发挥想象力，不断推动技术创新，用我们的新技术、新产品、新标准，让科技成果惠及全世界人民。

    最后，预祝本次大会圆满成功。谢谢大家！

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