01 我国动力和其他电池累计产量将超1TWh

2024年11月14日，中国新能源汽车迎来年产1000万辆的荣耀时刻，我国成为全球首个新能源汽车年度达产1000万辆的国家。新能源汽车产业蓬勃发展，作为其“心脏”的动力电池延续着高速增长态势。

根据中国汽车动力电池产业创新联盟统计，1-11月，我国动力和其他电池累计产量为965.3GWh，累计同比增长37.7%。到2024年年底，我国动力和其他电池累计产量将超1TWh。

1-11月，我国动力和其他电池累计销量为914.3GWh，累计同比增长42.8%。其中，动力电池累计销量为692.3GWh，占总销量75.7%，累计同比增长27.1%。

1-11月，我国动力电池累计装车量473.0GWh，累计同比增长39.2%。其中三元电池累计装车量124.7GWh，占总装车量26.4%，累计同比增长13.7%；磷酸铁锂电池累计装车量348.0GWh，占总装车量73.6%，累计同比增长51.5%。

02 磷酸铁锂电池热度持续攀升

今年以来，磷酸铁锂电池出货快速增长，装机量已近80%。

据中国汽车动力电池产业创新联盟11月发布的最新数据显示，今年1-11月，三元电池累计装车量为124.7 GWh，占 总装车量26.4%；磷酸铁锂电池累计装车量348 GWh，占 总装车量73.6%，较去年全年提高了6.3个百分点。单看11月，磷酸铁锂电池装车量53.6 GWh，占总装车量79.7%，继10月又创历史新高；其中三元电池装车量13.6 GWh，其市占率进一步下滑至20.2%。

磷酸铁锂电池装车量持续提升，一方面是由于技术进步提升了电池的能量密度，使之接近于三元锂电池。同时，磷酸铁锂电池的成本低于三元锂电池，还兼具安全性高、寿命长等优势。

从趋势来看，磷酸铁锂电池作为当前市场的主流技术路线之一，其低成本、高安全性和低火灾风险等优势将继续得到市场认可，未来一段时间内仍将在市场上占据主导地位。

03 我国动力锂电池铁路运输实现“零突破”

11 月 19 日，我国动力电池铁路运输实现新突破。三列运载动力锂电池的列车分别从重庆长寿渝巴专用铁路、四川宜宾港、贵阳国际陆港开出，这是我国铁路首次大规模试运输动力锂电池，未来将助力国产动力锂电池产品的全球流通。

对于我国铁路首次大规模试运输动力锂电池，中国铁路成都局有关负责人表示，与公路和水路运输相比，铁路运输拥有运力大、周期短、安全性高、成本适中、绿色环保等优势。这次试运成功，将开启国内动力型锂电池铁路运输模式。

长期以来，我国动力电池运输境内主要采用公路运输方式，2023年，国内动力电池公路运输占比高达90%，出口则以海运为主。业内人士指出，国内动力电池铁路运输试运行开展后，运输方式单一问题将得到改善，未来有望推广至中欧班列，为动力电池出口拓展新的运输方式。本次铁路试运项目的启动，不仅将提升中国在全球绿色能源供应链中的地位，还将进一步促进国际产能合作，推动中国新能源产品更好地走向世界。

04 动力电池企业角逐超充技术

近年来，越来越多动力电池企业加大对超充技术的投入研发，这一领域热度持续攀升。超充技术正成为动力电池企业参与未来市场竞争的核心竞争力，以头部电池企业为代表的角逐已然开启。

2024年4月北京车展上，欣旺达动力首发6C闪充电池3.0“欣星驰”和“欣星耀”。6月，亿纬锂能推出了其大圆柱电池新产品Omnicell全能电池，这款电池具备6C快充能力。7月，宁德时代发布了“宁德时代天行轻型商用车（L）-超充版”，可以实现4C超充。同月，蜂巢能源发布了一款基于磷酸铁锂体系的短刀5C超充电池，以及基于三元体系的6C超充电池。12月，极氪智能科技正式发布了最新量产的金砖电池，最大充电倍率达到4.5C。

除此之外，中创新航、巨湾等动力电池企业均已在超快充技术领域展开布局，发展超快充已成为业内共识。企业争相布局下，动力电池市场竞赛再次打响。随着动力电池企业超充电池的量产和交付，动力电池行业将向超充时代迈进。

05 固态电池研发进程加快

从实验室技术研发的初步突破，到企业布局与投资的加速推进，再到国家政策层面的积极支持与引导，固态电池作为下一代动力电池技术的核心，整车及动力电池企业均积极投入并加速布局，以期在未来市场中占据一席之地。2024年4月，宁德时代公布其全固态电池研发目前处于4分的水平（以1-9打分），目标是到2027年达到7-8分的水平，意味着届时可以小批量生产全固态电池。5月，国轩高科在第13届科技大会上推出首款全固态电池——金石电池，计划2027年小批量上车实验。6月，亿纬锂能在首届锂电池大会上披露了全固态电池发展规划，预计在2026年实现生产工艺的突破，推出全固态电池，主要用于混合动力领域。7月，欣旺达公布了固态电池量产时间表，其第一代能量密度400Wh/kg的全固态电池产品已实现小试，更高能量密度的第二代全固态电池也在加紧开发中。在车企方面，广汽集团于4月正式发布全固态电池技术并将于2026年量产搭载于昊铂车型。5月，上汽集团公开宣布，其研发的全固态电池将于2026年实现量产。长安汽车计划在2025年逐步量产应用固态电池，在2030年全面普及应用固态电池。此外，丰田汽车、本田汽车、日产汽车、松下集团、LG新能源等也纷纷公布固态电池量产时间表。由此可见，固态电池作为下一代动力电池技术的核心，正逐步从研发阶段走向量产。

06 动力电池企业入局低空经济赛道

2023年底，中央经济工作会议正式将低空经济列为国家战略性新兴产业。2024年全国两会，低空经济首次写入《政府工作报告》。作为战略性新兴产业发展的新赛道，今年以来“低空经济”概念持续火热，在资本市场受追捧的同时，国内电池企业纷纷入局低空经济赛道并推出相关产品。

2023年12月，国轩高科与城市空中交通科技企业亿航智能达成战略合作，双方致力于共同开发基于亿航智能无人驾驶eVTOL产品的动力电芯、电池包、储能系统和充电基础设施。2024年4月，孚能科技在互动平台上透露，公司已与载人飞机领域的海外、国内客户开展电池合作与供应，并且与国内几家潜在客户进行积极沟通，共同推进低空飞行领域的发展。5月，蔚蓝锂芯在投资者互动平台上表示，公司目前对用于垂直起降飞行器的锂电池正在研发中。6月，宁德时代宣布其民用电动载人飞机合作项目预计2027年至2028年可支持约2000公里至3000公里航程；8月，宁德时代与峰飞航空签署战略投资与合作协议，宁德时代独家投资数亿美元，成为峰飞航空的战略投资者。同月，亿纬锂能公开宣布推出全新eVTOL电池，据悉公司已向海外航空合作伙伴交付了A样品。

目前，在汽车领域广泛应用的动力电池，绝大部分都难以满足低空载人交通的安全性和能量密度要求，需要大力开展新一代动力电池创新与产业化。低空经济发展对动力电池提出更高要求，同时也为新一代动力电池发展提供了广阔应用前景。

07 动力电池企业积极“出海”谋增量

动力电池企业正在加速“出海”寻求业务突破口，成为破“内卷”的方式之一。行至岁尾，动力电池企业密集披露海外产能投建计划与进展，再度掀起出海热潮。

12月11日，宁德时代宣布，将在西班牙建设电池工厂，预计总投资规模为40.38亿欧元，年产动力电池可达50GWh。12月13日，国轩高科公告了两项对外投资计划，分别在斯洛伐克和摩洛哥投资建设高性能锂电池及配套项目，两项投资总金额约合人民币192亿元。12月14日，亿纬锂能举行马来西亚工厂设备进场仪式，该工厂预计2025年一季度投产，届时将成为亿纬锂能海外第一个实现量产交付的工厂，进一步辐射东南亚、欧洲、北美等市场。

整体来看，动力电池企业“出海”步伐加快。一笔笔重磅投资反映了动力电池企业出海的决心与毅力，也折射出海外市场对企业日益增长的吸引力。但出海之路并非都是坦途，企业往往面临“水土不服”等困扰，折戟者也不在少数。如何把握出海的“危”与“机”，成为摆在动力电池企业面前的重要命题。

08 中国动力电池企业加快碳足迹管理

欧盟《电池和废电池法规》要求，自2024年7月起，动力电池以及工业电池必须申报产品碳足迹信息。欧洲是我国动力电池产品出口的主要市场之一，这一政策的出台，无疑增加了电池企业的合规负担以及出海难度。

中国动力电池企业顺利“出海”，开展碳足迹管理与碳减排工作已迫在眉睫。2024年6月，生态环境部牵头起草并联合国家发展改革委等14个部门印发《实施方案》，其中锂电池、新能源汽车、光伏和电子电器等电池相关产品被列入《实施方案》优先聚焦的重点产品，从碳足迹管理、工作格局、国际互信等方面，为国内电池行业应对《新电池法规》指明了方向。

11月22日，中国汽车动力电池产业创新联盟组织的《动力蓄电池产品碳足迹量化方法与要求》团体标准解读暨动力电池碳足迹平台发布会在北京成功召开，国内电池碳足迹管理体系得到进一步完善。

电池碳足迹关系产品在欧盟市场的竞争力。我国动力电池出海正面临全新挑战，随着海外政策对电池碳足迹管理要求提高，全方位加强碳足迹管理尤为重要。

09 欧洲最大动力电池企业破产

8年烧掉近140亿美元（约合人民币1020亿元）。2024年11月21日，这家曾被誉为“欧洲宁德时代”的瑞典电池公司“Northvolt”向美国得克萨斯州南区破产法院提交了破产保护申请。Northvolt是欧洲最大电池制造商，曾被誉为“欧洲的希望”。欧美媒体认为，该公司此次申请破产保护将对欧洲本土电动汽车行业以及欧洲锂离子电池的自主研发造成重大打击。

Northvolt的坠落，折射出的不仅是它自身的问题，更是欧洲动力电池行业的困境。6月，Stellantis、梅赛德斯-奔驰集团和道达尔能源的合资的电池企业ACC宣布，暂停欧洲两家电动汽车电池厂的建设。8月，挪威电池生产企业Freyr Battery宣布，将大幅缩减业务规模，并暂停其Mo i Rana工厂的电池生产。9月，大众集团宣布，由于电动汽车需求放缓，将搁置位于德国萨尔茨吉特（Salzgitter）工厂的第二条电池生产线计划。

在电动汽车时代，中国、日本和韩国的动力电池产业已经全面领先。相较而言，欧洲整体的动力电池产业链非常薄弱。动力电池的生产涉及正极材料、负极材料、电解液、隔膜等多个环节，而在这些领域，欧洲几乎没有本土供应商。如此可见，欧洲动力电池产业未来发展任重而道远。

10 行业盛会助力动力电池产业发展

2024年，动力电池相关行业盛会，让我们充分感受到了产业蓬勃发展的浪潮。世界智能网联汽车大会、世界动力电池大会等一系列重大会议与展会的成功举办，让世界为之瞩目，向世界展示了中国动力电池产业的最新成果与实力，为全球动力电池产业发展贡献智慧与力量。

2024世界动力电池大会于9月1日-2日在四川宜宾成功举办。大会以“新质动力 创绿未来”为主题，集论坛、展示、体验于一体，举办开幕大会、专题会议等10余场会议活动，共吸引约400名重要嘉宾参会、256家企业参展，发布10余项成果，充分发挥了大会的全球性交流推介作用，为推动动力电池产业高质量发展、共创绿色低碳发展新未来作出新贡献。10月17-18日，2024世界智能网联汽车大会在北京举办。大会以“协同并进 智行未来——共享智能网联汽车发展新机遇”为主题，为全球汽车产业提供了交流合作的重要平台。

除此之外，还有2024新能源电池产业发展大会、2024中国（北京）国际新能源电池及技术设备展览会、上海国际电池工业展览会等一系列会议与展会成功举办，对各地发展动力电池相关产业起到了重要的助推作用。在一系列会议活动的舞台上，动力电池行业发展成就与新成果得到充分的分享与展示，这些行业活动为动力电池产业发展持续注入新鲜活力的同时，也更好地搭建了国际合作交流的平台，助力动力电池产业高质量发展。