Mobileye全新ECU系列：模块化架构，驱动ADAS到AV的演进

Mobileye 2025-03-07

Mobileye全新ECU系列的核心是一块共享主板，配备双EyeQ6H芯片和一颗集成式MCU 自问世以来，Mobileye EyeQ™芯片就作为Mobileye高级驾驶辅助系统（ADAS）的算力基石，持续助力道路安全。秉承以视觉为核心的设计理念

Mobileye全新ECU系列的核心是一块共享主板，配备双EyeQ6H芯片和一颗集成式MCU

自问世以来，Mobileye EyeQ™芯片就作为Mobileye高级驾驶辅助系统（ADAS）的算力基石，持续助力道路安全。秉承以视觉为核心的设计理念，该芯片可实现自动紧急制动、车道保持等挽救生命的技术功能。

随着Mobileye EyeQ™芯片的全球装机量超过2亿颗、辅助驾驶与自动驾驶平台间的模块化互通性进一步提高，我们正逐步将自动驾驶的未来愿景变为现实。

如今，我们依托Mobileye在技术创新、安全设计和系统扩展性方面的领先优势，积极推动未来愿景转化为现实应用，正在将这一创新推向新高度。

Mobileye全新电子控制单元（ECU）系列专为未来扩展而生，提供三款产品配置，可以支持不同的自动驾驶等级。三大平台均搭载最新一代Mobileye EyeQ™6H系统集成芯片（SoC），可助力汽车制造商在自动驾驶旅程中高效进阶，在为驾驶员提供安全性与舒适性的同时，降低开发与验证风险。

ECU的内核：具备卓越优势的EyeQ芯片

就打造可扩展的模块化高级驾驶平台而言，其核心挑战在于平衡SoC的灵活性与效率。Mobileye EyeQ6H采用我们最先进SoC的独特架构，旨在最大限度减少这种权衡。

通过融合固定功能与通用处理能力，EyeQ6H可加速并行计算功能，包括执行要求严苛的AI深度学习任务，以及处理环视摄像头每秒捕获的超1,000帧画面。

之后，我们将EyeQ6H集成到Mobileye自主研发的主板上。这种深度整合使我们能灵活满足车企需求，打造更顺畅的系统集成流程，并更好地适应车企未来的产品规划需求。

一块主板赋能产品规划

这块共享主板是我们全新ECU系列的核心组件，配备双EyeQ6H芯片和一颗集成式MCU。这种紧凑而强大的架构为汽车制造商奠定了研发自动驾驶解决方案的基础，仅需根据车辆未来的软硬件设计进行局部调整即可实现升级。

全新ECU系列的基础配置为我们的可脱手/需注视平台Mobileye SuperVision™。该平台采用11个摄像头，可选装雷达，并可执行最高130公里/小时的领航辅助驾驶（需在可用区域，根据具体配置、操作手册、设计运行范围及相关法规要求并在驾驶员持续监督下使用）等特定驾驶动作，显著提升驾乘体验。

这款人工智能系统仅重2.3公斤左右，体积与麦片盒相仿，内置高级泊车功能，耐久性设计可确保系统可靠性。

进阶可脱眼功能

我们在保留SuperVision™ ECU大部分设计的基础上增加副板，推出了面向消费级汽车的Mobileye Chauffeur™可脱手/可脱眼驾驶平台（需在可用区域，根据具体配置、操作手册、设计运行范围及相关法规要求使用）。副板额外集成一颗EyeQ6H芯片，既可扩展功能，又可构建软硬件冗余系统。

除摄像头感知层外，Mobileye Chauffeur™还引入由雷达和激光雷达传感器组成的感知网络，通过多传感器融合感知，实现在设计运行范围（ODD）内的可脱眼驾驶，在驾驶员需保持警觉并随时准备接管的同时，使车辆能自主应对路况。

双板架构通过冗余设计提供额外的安全层，使系统可在必要时执行最小风险策略，并在发生故障时安全实现靠边停车。

迈向无人驾驶

Mobileye Drive™在主板基础上进一步扩展，车内甚至无需驾驶员。该平台专为出行即服务（MaaS）设计，主副板共搭载四颗Mobileye EyeQ6H芯片，采用13个摄像头，以及多个成像雷达及激光雷达。

尽管Mobileye Drive™的设计初衷是面向出行服务提供商，而SuperVision™和Chauffeur™则主要服务于消费级车辆，但比较三款ECU时，可清晰发现其软硬件架构基本相同。

三款系统在设计之初便充分考虑了模块化与可扩展性，采用相似的外形设计、接口标准、连接协议及统一的软件核心，使车企能够提前规划产品路线，并在不同平台间高效切换。

全新ECU系列将Mobileye的愿景进一步变为现实，可为自动驾驶发展的众多阶段提供量身定制的可扩展平台，进而助力汽车制造商打造更安全、更智能、适应性更强的汽车，在从可脱手驾驶到可脱眼驾驶，直至完全无人驾驶的演进过程中，实现性能与量产效率的完美平衡。

内容来源：Mobileye

责任编辑：龚淑娟

审　　核：李峥