上百台采购规模、超亿元合同金额、多元运营场景三重信号叠加,这不仅是佑驾创新无人巴士业务迄今为止最具标志性的规模订单,也进一步验证了公司在L4自动驾驶领域的产品成熟度、客户开拓能力与量产交付能力,L4无人车业务迈入商业规模化落地的全新阶段。
佑驾创新
龚淑娟
李峥
2026年5月28-29日,以“AI驱动新智造・品质链接新生态”为主题的2026汽车高质量发展智造论坛在重庆隆重召开。
2026-06-02
第三十三届中国汽车工程学会年会暨展览会(SAECCE 2026)和汽车创新技术展(AITX)定于2026年10月27-30日在苏州国际博览中心举办,为全球汽车产业呈现一场科技交流的年度盛会。
2026-06-04
6月2日至3日“聚力仿真·赋能动力”2026浩思动力全球仿真技术日在浩思动力杭州湾研发中心二期梧桐厅隆重举行,汇聚来自全球动力总成领域的CAE仿真技术领军人物、行业专家、资深总工及研究人员,共同探讨仿真技术前沿趋势、分享工程实践经验,推动全球技术协同与创新发展。
2026-06-03
2026-08-17
2026-08-19
2026-08-20
2026-08-24
2026-08-19
2026-08-20
本文通过机理分析探究窗框电泳流痕形成原因,建立温度-流痕模型识别关键影响因子,并针对关键因子开展实验,在此基础上优化烘干参数并采用动态温度补偿策略。机理分析发现,电泳后窗框辊边缝 隙因毛细虹吸作用积液,在烘干升温阶段(倾斜 30°)受重力影响滴落形成流痕;温度-流痕模型识别出预烘干温度、升温速率及倾斜角度为关键因子;实验显示温度低于 115℃时流痕率> 30%,125 ~ 135℃为 最佳控制窗口(流痕率< 0.7%),高于 135℃则因溶剂飞溅导致流痕重现;优化烘干参数(温度 (130±5)℃) 并采用动态温度补偿策略后,流痕发生率从 1.61 个 / 台降至 0.10 个 / 台。本研究提出的“倾斜结构流痕控 制模型”有效解决了窗框电泳流痕问题,为汽车涂装工艺提供了理论依据。
作者:吕元美 范海波 纪立家 李文鹏 王先静 郑子贵
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