项目要点及显著成果

上海数策软件股份有限公司是从汽车行业发展起来的泛制造行业供应链决策专家，全栈自研了供应链智能决策套件平台IDEAS供应链控制塔，主要模块包括：供应链计划智能排产排程软件IDEAS APS（Advanced Planning and Scheduling）、供应链可视化透明决策系统IDEAS OTD（Order To Deliver）、供应链需求协同管理智慧平台IDEAS CSCC（Collaborative Supply Chain Center）等。IDEAS不但能广泛适配离散制造和流程制造的各类行业特性，亦能动态适应业务发展给排产场景带来的各种复杂变化，以满足不同管理模式工厂同集团协同的需要。

通过在数据治理与转换、业务抽象与供应链网络建模、算法编排和智能调度等领域十余年的长期实践和迭代，以及对离散与流程制造行业不同应用场景的深刻理解和进化，我们致力于通过决策智能，为制造企业实现更低的供应链隐性交付成本，更高的供应链响应能力。以下是申报评选的案例：

奇瑞汽车股份有限公司（以下简称“奇瑞股份”）早期聚焦于传统燃油车市场，包括奇瑞品牌、捷途品牌、星途品牌，新能源市场虽然单列了奇瑞新能源品牌，但大部分车型来自于早期油改电的技术路线。随着特斯拉、蔚小理等新势力以及吉利极氪、广汽埃安、长安深蓝、北汽极狐、东风岚图等品牌的强势崛起，奇瑞意识到了纯电平台加大力度的必要性。奇瑞采用两条腿走路，即自主研发和联合研发并举，一方面开发奇瑞、星途、捷途和iCAR等品牌下的纯电车型，另一方面联合华为、智米等ICT企业联合开发、各自组建供应链、共线生产、各自销售，超二工厂就是第二条技术路线的落地工厂代表。

超二工厂不但混线生产奇瑞、星途、捷途三个子品牌的多个新能源车型，还混线生产奇瑞与华为合作的智界品牌的S7（轿车）、R7（SUV）。智界车型和汽车行业通常的代工生产或定制生产并不相同，其自带鸿蒙智行的订单体系以及华为智驾智舱的软硬件供应链，属于典型的“两头在外、身子在内”，即下游订单体系和上游零部件采购和供应链体系各自独立的，而生产混线共用。单体系混产与多体系混产的排产逻辑、规则、运算点与运算量存在显著差异。因此相比其他工厂，超二工厂从订单到交付的复杂性和难度倍增。

数策智能对超二工厂APS做了以“多体系混线排产”为核心的重构，以满足不同管理模式工厂同集团协同的需要，同时利用算法调度平台建立了算法模型集，实现了一个APS调用多个算法模型。将大型复杂的决策求解问题，分拆成一系列的决策点，适配对应算法，实现算法的快速求解，并在关键决策点提供给业务决策人员进行人工判断与调整，这是大型智能决策系统是否成功运行的关键问题。

由数策实施的超二工厂APS是全球汽车行业APS中实现了自营车型、合作车型混线排产的第一个项目，证明了从代工生产模式到定制生产模式再过渡到联合运营模式的技术可行性。这一项目的成功，无论对于奇瑞和华为的进一步扩大合作，还是奇瑞和其他ICT企业的合作，以及华为和其他车企的合作，乃至行业采用类似“订单交付和供应链两头在外，生产身子在内”模式的企业都具有里程碑式的示范意义。