图1 烟尘颗粒传感器对过滤器的工作负荷进行检测，并把检测结果用于控制调节循环

没有传感器和精准的执行机构，不仅无法满足未来汽车尾气排放指标的要求，而且也不可能成功地研发电动机－发动机共聚一起的混合动力轿车。

按照电阻检测原理工作的烟尘颗粒传感器是法国Electricfil汽车公司的最新研发成果。靠前的一个传感器用于采集烟尘颗粒过滤器的负荷率数据，并把检测到的准确数据传送到该发动机控制器，必要时，由发动机控制器控制烟尘颗粒过滤器的再生；在靠后的传感器中集成了温度检测功能，安装在传感器探头处的加热电阻能够在极端的速度条件和排气温度条件下在大约60s很短的时间内就使烟尘颗粒过滤器再生。

其特点在于：该传感器具有与CAN总线兼容的通信接口。这样，在车载故障诊断系统的诊断数据方面，它就能提供符合未来标准（EPA 10和欧Ⅵ）要求的数据。同时，它也向发动机控制器提供烟尘颗粒过滤器的检测数据。传感器的陶瓷探头能够在尾气流量中检测到的烟尘颗粒含量范围可达50mg/m3；其工作温度范围为-40℃～+950℃。陶瓷探头是利用其内部的加热元件对粘附在探头表面的烟尘颗粒进行燃烧来检测废气中的烟尘颗粒含量。

图2 带有多个传感器的机电一体化模块：完整地集成在最佳的驱动控制系统中

曲轴转角传感器则负责对燃油喷射和点火进行精确的控制和调节。结合对转向的检测，它们使得驾驶员能够按照城市里开开停停的智能启停节能（STT）方式驾驶车辆。紧凑的传感器安装板和传感器密封保障了它们只需很小的安装空间（紧凑型）。最新一代的凸轮轴传感器可以完成可变气门行程（VVL）的监控以及气缸停止工作的监控。

针对柴油发动机，Electrivfil汽车公司也研发生产了快速反应的螺线管促动器。在它的帮助下可以满足欧Ⅴ和欧Ⅵ排放标准的要求。柴油机的CO2排放量也可因发动机冷却的智能化控制而减小；所需的节温器也被机电一体化节温器（电子控制的传感器和开关阀）所替代。

图3 变速器的位置传感器：对止点位置进行标记，松开离合器踏板

在发动机的冷却控制中，即可选用Electricfil汽车公司研发的位置传感器和温度传感器的监控方案，又可选用他们研发的控制阀控制的整体方案。在这些方案中，机械式的节温器被机电一体化节温器（电子控制的传感器和开关阀）所替代；据Electricfil汽车公司介绍，这样一来汽车辅助设备的油耗就会降低，从而也减少了CO2的排放。

汽车的驱动系统不仅仅指汽车的发动机本身，相反是传递发动机动力的所有零部件——从发动机到车轮的所有动力传动零部件，其中包括变速器、离合器、差速器和分动器等。对于这些不仅在可靠性方面，而且在功能可靠性方面都有着极高要求的零部件，需要有性能稳定和可靠的数据检测和数据采集技术。此外，也包括能够在高温、振动、较大的不圆度误差和较大的气隙调节下准确地测定速度的传感器。

图4 整个排气系统中烟尘颗粒传感器和温度传感器的布置示意图

Electricfil汽车公司的某些传感器能够对车轮的转速和转向进行检测，而另一些则能够对温度进行检测。

位置传感器能够对变速器和离合器中各机械零件的不同位置进行检测。它能够为驾驶辅助系统，如启动辅助系统、徒手操作的车轮启动和停止给予最有力的帮助。

图5 根据传感器探头头部烟尘质量与检测电阻变化之间的相互关系判断烟尘颗粒的含量

Electricfil汽车公司还向用户提供特殊用途的智能启停节能（STT）技术系统，尤其是配备手动变速器的车轮（标记好止点位置，松开离合器踏板）。

利用机电一体化的多功能传感器可以使变速器设计师设计出结构更加紧凑的、能够减少油耗并提高驾驶舒适性的变速器。由于减少了变速器零部件，因此其生产成本也得以进一步降低。