免底涂蒸镀工艺可以免去喷漆过程而减少对环境的污染。基于一种全新开发的免底涂车灯专用料，长安福特汽车公司将该工艺成功应用于新福克斯的包裹式鲨鱼鳍尾灯壳体的制造中。

来自中国汽车工业协会的数据表明，2013年，长安福特汽车公司的销量达678951辆，比2012年的418500辆暴涨了62.2%。在其各大主力车型中，以福克斯销量为最高，年销量从296360辆提高至403640辆，增长了36.2%，再次卫冕中国轿车品牌年度销量冠军。作为福特汽车家族中的一款新品，新福克斯以其动感的外观设计、强悍的动力操控系统、先进而人性化的高科技配置以及节能高效的表现而从众多新品中脱颖而出，特别是该车型制造过程中所采用的绿色环保工艺，更体现了企业的社会责任感，一种用于尾灯壳体制造的免底涂蒸镀工艺便是其中之一。

为确保获得良好的外观和反射效果，尾灯壳体的制造通常是采用喷漆及蒸镀后加工工艺，其中，喷漆的目的是为了遮挡尾灯壳体在注塑成型过程中因小分子析出而在表面形成的“发雾”之类的表面缺陷，但是，喷漆过程会对环境造成污染。正因如此，目前汽车行业开始转向采用免底涂蒸镀工艺，以取消喷涂过程而直接对制件表面进行镀铝。但是，去除喷涂工艺后，要求注塑制件表面无外观缺陷，即使是细微的外观缺陷也不允许，否则蒸镀过程会放大表面缺陷。因此，即使是造型简单的壳体，在采用免底涂蒸镀工艺时也难度较大，更不用说像新福克斯的包裹式鲨鱼鳍尾灯（如图1所示）这样造型不规则的部件了。显然，要在新福克斯尾灯的制造中使用免底涂蒸镀工艺，对材料提出了很高的要求。

为配合零部件供应商在最短的时间内解决制件表面“发雾”问题，上海锦湖日丽塑料有限公司（以下简称“锦湖日丽”）集中科研力量展开了研发，推出了免底涂车灯专用料。这种免底涂车灯专用料具有低散发性及良好的热稳定性，既避免了注塑过程中因温度而导致的小分子逸出，又避免了因剪切降解而导致的小分子析出，从而有效解决了制件表面因小分子析出而引起的“发雾”问题。如表所示，该材料的挥发性有机化合物(VOC)的总碳值为10ugC/g，远低于传统车灯料40ugC/g的总碳值。从图2可以看出，这种免底涂车灯专用料具有良好的稳定性，在260℃的料管中存放15min后打板，其表面无银丝出现，相比之下，传统车灯料的表面则出现了银丝。

基于锦湖日丽这种免底涂车灯专用料优异的低散发性和热稳定性，并结合良好的模具设计和优化的工艺，使得免底涂蒸镀工艺被成功应用于新福克斯尾灯壳体的制造中。