一个全息摄像机和若干雷达传感器为驾驶辅助系统提供了周围环境的数据和信息

在“智能驾驶”的概念下，戴姆勒把驾驶辅助系统和其C级轿车完美结合。其中的某些辅助功能已经在梅赛德斯-奔驰车型中使用多年。而其他的驾驶辅助系统不久前也在S级和E级轿车中闪亮登场，随后又在中档C级轿车中露面。据悉，戴姆勒表示，要在所有的车型中都实现最高的安全性。

小型C级车大量配备驾驶辅助系统

根据车主购车时所选的配置和支付的费用，奔驰C级轿车可以增加一些S级和E级轿车具备的驾驶辅助系统，能够扩大车辆的功能范围。除了转向助力和起停系统之外，自适应巡航控制系统也在C级轿车中使用，它能帮助车辆在车速低于60h/km、缺少车道标线或者车道标线不清时，以按照前方车辆行驶的轨迹为主导，随着车流一同前行。

现在的制动辅助系统也能够识别横向移动的车辆，并在驾驶员踩制动踏板力度不够时适当增强制动力。在目前已经被广泛应用的预防性安全制动系统的基础上，梅赛德斯又对该系统进行了加强，使得系统在除了能识别车辆之外还可以识别行人。该系统可以在驾驶员面对行人而没有及时反应时自动制动，这样就可以在车速低于50km/h时避免发生碰撞，在车速不高于72km/h时降低碰撞后行人受伤的严重程度。

车道保持系统也能够在车道标线破碎的情况下，在快速超车、同向并行或者逆行等意外变道而带来碰撞危险的情况下，通过单侧的平衡制动保持车道。

奔驰C级轿车还装备了一系列功能不同的电子行车辅助系统，包括纵向和横向泊位（带有转向和制动干预的）泊车辅助系统。在车辆行驶超过最高车速、遇到禁止超车和禁止通行标志时向驾驶员发出声音提示。自适应远光灯辅助系统，其功能是无需驾驶员人为操作，自动照亮路面为驾驶员提供最大的可见度。同时，它也会自动熄灭远光灯，避免了对对向行驶车辆的驾驶员造成炫目，从而使行驶更加安全。

建立在用途广泛的传感器技术之上

种类繁多的驾驶辅助功能是建立在奔驰C级轿车所采用的传感器技术之上的，其中包括安装在前窗玻璃后视镜处的新型全息摄像机。借助于全息摄像机的两个镜头，控制单元能接收到车前50～500m范围内的三维图像，可测得周围物体，尤其是车辆和行人的空间位置和运动速度。保险杠前端、侧面各有两个短程雷达传感器（探测距离30m），散热器格栅中间装备有中等范围探测宽度（至60m）的远程雷达传感器（探测距离200m），后保险杠中的远程雷达传感器（探测距离至80m）构成了一个完整的传感器系统。而具有决定性意义的是控制器对所接收的摄像机和雷达传感器的数据和信息的处理，它能够对所有与驾驶辅助功能有关的数据和信息进行综合性的计算和判断。

隧道检测

从广义上讲，隧道检测也是一种驾驶辅助功能。它利用导航系统的地图信息和GPS定位信息能够使车辆驶入隧道时自动关闭再循环风门，在车辆驶出隧道后自动打开再循环风门。