日内瓦车展现场展示电力驱动超级跑车QUANT e-Sportlimousine

nanoFLOWCELL公司开发的利用液流电池供电的超级跑车具有超长的续航里程和可以媲美常规动力超级跑车的最高车速，现在这款跑车已经接近量产，多家企业也对液流电池技术表示了浓厚兴趣。

2014年上半年，nanoFLOWCELL公司在日内瓦车展上展出了电力驱动超级跑车QUANT e-Sportlimousine。由这家来自欧洲小国列支敦士登的高科技企业开发出的纯电力驱动超级跑车QUANT e-Sportlimousine，拥有强劲的动力、出色的续航能力并装配有被称为“属于未来”的nanoFLOWCELL液流电池。

车辆的外观尺寸和保时捷Panamera相近，并采用双门四座布置，配备了鸥翼式车门，因此驾驶舱取消了B柱的设计，车身为靓丽的湖蓝色。车内配备了一体式虚拟仪表台，还配备了一块1250mm×160mm的显示屏。其信息娱乐系统基于安卓平台开发，允许用户利用手机进行多项信息娱乐类操作。

这台纯电力驱动的超级跑车配备了4台持续功率为120kW，峰值功率高达170kW的电动机。可通过转矩分配程序实现四驱行驶，同时还能作为车内两个超级电容器的备用能量储蓄装置。单个车轮的转矩可达到2900N.m。0～100km加速耗时仅需惊人的2.8s，最高时速高达350km。另外nanoFLOWCELL液流电池充满电后可一次性驱动这台车辆行驶600km。

给车辆提供动力的液流电池是一种可重复充电的电池，据介绍其能量密度达到目前锂电池的4倍以上。这种电池由两种有着相反电荷的电解液进行离子交换，然后将化学能转换为电能。目前，电池通常由一层薄膜将电解液分开，使离子在进行交换的时候两种液体不混合。电解液的成本不高，但是这种反应却要侵蚀价格并不菲的隔离薄膜，这将缩短电池的寿命。所以电池设计人员实现低成本目标的最好办法就是直接取消掉薄膜的布置。为了让两种液体不会混合在一起，研究人员采用了流体动力学中的层液流技术将电解液放置在容器中。 电解液会与电池本身分开储存，有两个槽装着电解液，这意味着液流电池的大小比较容易控制，只要改变储液槽的大小就可改变电池的尺寸，其电功率也会从几千瓦到几兆瓦不等。

目前，nanoFLOWCELL公司及其合作伙伴正全力争取让 QUANT e-Sportlimousine跑车在全球获得量产的许可。该公司技术总监Nunzio La Vecchia先生在评价汽车市场对nanoFLOWCELL公司推出的创新型驱动科技产生的浓厚兴趣时表示：“当我们的QUANT e-Sportlimousine在日内瓦车展上做全球首次展示时，大量的投资商和汽车制造商都对这台电动跑车、nanoFLOWCELL电驱动理念以及其有可能发展出的一系列先进应用表现出了极为强烈的兴趣。”